Collision Prevention Assist - vad är det i Mercedes-Benz fordon?
För att säkerställa säkerheten för föraren och hans passagerare används olika hjälpsystem: stabilisering (ESP), antisladdkontroll (TCS, ASR), parkeringssensorer, ett spårningssystem för vägmarkeringar och så vidare. I Mercedes-bilar är ett annat mycket användbart system installerat - Collision Prevention Assist för att förhindra kollisioner. Den har analoger i andra bilmärken, till exempel CMBS (Honda) - Collision Mitigation Brake System - Collision mitigation braking system.
I den här artikeln på vår webbplats Vodi.su kommer vi att försöka förstå enheten och principen för driften av sådana system.
Som praxis visar sker många olyckor på grund av att förare inte håller ett säkert avstånd. Säkerhetsavstånd är enligt trafikreglerna avståndet till framförvarande fordon där föraren endast behöver trycka in bromsen för att undvika en kollision utan att göra några andra manövrar - att byta fil, köra in i ett mötande körfält eller upp på körfältet. trottoar. Det vill säga att föraren ungefär måste veta vad stoppsträckan är vid en viss hastighet och hålla sig till samma eller något större avstånd.
Detta system är baserat på samma teknik som parkeringssensorer - utrymmet framför bilen skannas ständigt med ultraljud, och om en skarp sammandragning upptäcks med ett föremål framför, kommer föraren att ges följande signaler:
- först tänds en optisk signal på instrumentpanelen;
- om det inte sker någon reaktion hörs en intermittent ljudsignal;
- ratten börjar vibrera.
Om avståndet fortsätter att minska katastrofalt snabbt, kommer det adaptiva bromssystemet att aktiveras. Det är värt att notera att Vägverket kan fixera avståndet till både rörliga och stillastående föremål. Så om rörelsehastigheten är från sju till 70 km / h, mäts avståndet till alla föremål. Om hastigheten ligger i intervallet 70-250 km/h, skannar CPA utrymmet framför bilen och mäter avståndet till eventuella rörliga mål.
Så, när vi sammanfattar allt som har sagts, kommer vi till följande slutsatser:
- principen för driften av kollisionsundvikande systemet är baserad på radarteknik;
- CPA kan både varna föraren för fara och aktivera bromssystemet på egen hand;
- fungerar i hastighetsområdet 7-250 km/h.
För den mest effektiva kontrollen över trafiksituationen interagerar CPA aktivt med det adaptiva farthållarsystemet Distronic Plus i hastigheter upp till 105 km/h. Det vill säga, när man kör i en sådan hastighet på motorvägen kan föraren känna sig mer eller mindre lugn, även om vaksamhet är nödvändig i alla situationer.
Collision Mitigation Brake System - analogt på HONDA-bilar
CMBS bygger på samma teknik – radarn skannar området framför ett fordon i rörelse och, om den upptäcker en kraftig minskning av avståndet till framförvarande fordon, varnar krigaren för detta. Dessutom, om reaktionen inte följer, aktiveras Brake Assist - ett adaptivt bromssystem, medan bältessträckarna aktiveras.
Det ska också sägas att CMBS kan utrustas med övervakningskameror för att undvika kollision med fotgängare vid körning i hastigheter upp till 80 km/h. I princip kan ett sådant system installeras på alla bilar utrustade med ABS.
Principen för driften av sådana säkerhetssystem är ganska enkel:
- kameror eller ekolod i detta fall är avståndssensorer;
- information från dem matas ständigt till kontrollenheten;
- i nödfall aktiveras akustiska eller visuella signaler;
- om det inte sker någon reaktion, tack vare magnetventilerna och den omvänt verkande pumpen, ökar trycket i bromsslangarna, och bilen börjar bromsa.
Det måste sägas att sådana assistenter, även om de ger betydande assistans under körning, fortfarande inte helt kan ersätta föraren. Därför bör du för din egen säkerhet inte i något fall slappna av, även om du har den mest moderna och tekniskt avancerade bilen.
Läser in…
