Provkör Citroen Jumpy
Innehåll
Teorin har många bevis, sist i raden är Citroën Jumpy. Jämförelse med sin föregångare: den har vuxit. Fet. Den är inte bara längre på utsidan utan även på insidan (lastutrymmet ökar med 12-16 centimeter jämfört med föregångaren), högre (invändig höjd är 14 millimeter högre, men ingenjörerna lyckades begränsa den yttre höjden på garagehusen till vänliga 190 centimeter), erbjuder mer lastvolym (upp till 7 kubikmeter, föregångaren kunde bära maximalt fem kubikmeter last), och dess lastkapacitet har ökat från maximalt 3 kilogram till ett ton. och tvåhundra kilo. En ökning som inte kan ignoreras.
I övrigt ser nya Jumpy redan mycket större ut än sin föregångare, men tack vare bilens intressanta frontdesign är den tilltalande för ögat och inte alls klumpig. Dessutom känns den inte skrymmande bakom ratten, dels på grund av (i betydelsen "enkel leverans") exakt och korrekt servostyrning (hydraulisk servo för lägre versioner och elektrohydraulisk för kraftigare), men också på grund av tillräcklig sikt (vilket kan underlättas av ett parkeringssystem bak).
Jumpy kommer att finnas tillgänglig med tre dieselmotorer och en bensinmotor. Den sistnämnda kommer sannolikt inte att finnas i vårt försäljningsprogram, och den 16-ventiliga fyrcylindriga har kapacitet för friska 143 hästar.
Den svagaste dieseln, 1-liters HDI, klarar bara 6 av dem, och kan bli mer spännande när bilen lastas utanför ett befolkat område. Resten är konstruerad för två-liters dieselmotorer med en kapacitet på 90 respektive 122 "hästkrafter".
Jumpy kommer att finnas tillgänglig som skåpbil eller minibuss (och, naturligtvis, som en hytt med chassi), den första versionen med två hjulbaser och höjder (och två lastalternativ), den andra med två längder (eller bara en höjd). men som en mer plockad version med säten eller, som han säger, en bekvämare minibuss inuti. Den kommer att finnas till försäljning i Slovenien från början av januari 2007.
Första intrycket
Utseende 4/5
Oavsett kombinationen av längd och höjd förblir formen densamma även utan (bakre) fönster.
Motorer 3/5
Vi kommer inte (mycket troligt) att ha en bensinmotor, 1.6 HDI är för svag.
Interiör och utrustning 4/5
I den mer bekväma passagerarversionen är sätena ganska bekväma, förarens arbetsplats sviker inte.
Pris 4/5
Större, bättre, snyggare – men också dyrare. Detta kan inte undvikas.
Första klass 4/5
Jumpy är en fantastisk version av ett medelstort lätt nyttofordon.
Dusan Lukic
