Citroen C5 I - risk eller möjlighet?

Innovation är spännande, men bara upp till en viss punkt. Det är som att drömma om att resa runt i världen i din skoltid och i ditt vuxna liv istället för att köpa en lägenhet när du har pengar. Varför fungerar det så här? Förnuftet vinner bara. Citroen C5 är också lockande med fantastisk komfort och utmärkt utrustning, men när det kommer till kritan står tyska konkurrenter ofta i garaget. Ska jag köpa den här bilen?

Я думаю, Citroen всегда производил впечатление, что его дизайнеры тайно связаны с инопланетянами, особенно когда речь идет о модели DS 60-х годов. Гидропневматическая подвеска, потрясающий внешний и внутренний стайлинг, торсионные фары… Это был совсем другой мир, который только сейчас, в 60 веке, начинает быть нормальным. И этой машине больше лет!

Det franska varumärket försöker fortfarande ligga steget före. Visserligen hade han ett ögonblick av visionär svaghet under Xsara, men om man tittar på Cactus-modellen för några månader sedan kan man säga att de som designade DS under förra seklet redan har barn som också började arbeta för Citroen. C5 av den första generationen ser dock ganska obeskrivlig ut, vad döljer sig bakom ett välbalanserat skal? Som marknaden antyder, en teknik som säkert kommer att skrämma bort många förare.

CITROEN C5 - BILSÄKLA

Citroen C5 I har mycket att erbjuda, men marknaden har visat att folk fortfarande är rädda för den. Den har en hel del värdeminskning i pris, den kan köpas billigt i second hand-butiker och den är inte särskilt efterfrågad. Detta är rätt?

Ämne nummer 1 - hydropneumatisk suspension. Många människor jämför dess lätthet att underhålla med att desarmera en bomb, men det är verkligen inte så illa. Designen är väldigt schematisk och det enda som kan höja kostnaderna är hårdvaran, som inte misslyckas så ofta som de flesta tror. Den nuvarande generationen av systemet har förbättrats tillräckligt. Olyckor är dock förknippade med vätskeläckor, byte av slitna stötdämparsfärer och ibland pumpen - den senare är tyvärr ganska dyr. Det är dock extrema fall, för i en vanlig bil misslyckas oftast stabilisatorstag, bussningar och fingrar. De är alla billiga.

Under drift bör man förvänta sig problem med lager och fel i ECU:n. Det finns förresten mycket elektronik i bilen, som ironiskt nog lever i sin egen värld. Fel på sensorer och elektrisk utrustning är normen. Kylarfläkten och rattstångsbrytarna misslyckas också ofta. Det är dock värt att titta på bilen från andra sidan.

UNIK

Trots allt sticker Citroen C5 ut från konkurrenterna, även om den har en rad nackdelar. Bilen introducerades 2001, och ser ut som ett projekt från 90-talet. Dessutom är interiören lika tråkig som kroppen, även om det finns ett botemedel mot allt – i fallet med C5 är det här en ansiktslyftning från 2004. Designen förändrades ganska mycket och designen höll till 2008. Vad kan man hitta i interiören?

Ovansidan av instrumentbrädan är mjuk vid beröring, värre än annan plast. Jag letar efter dubbla fickor i ytterdörren och enstaka fickor bak. Det finns också platser för koppar, och soffpassagerarna har ett nästan plant golv, eftersom den centrala tunneln är minimal. Intressant - du kan också räkna med intressanta idéer. Till exempel är solskyddet dubbelt. Som ett resultat kan en del fällas ner för att täcka sidofönstret från solen, medan den andra delen kan täcka vindrutan. Föraren har andra skäl att vara nöjd.

Tillräckligt bekväma säten, stora knappar på konsolen, rika blinkers och ofta bättre utrustning än konkurrenterna – tack vare detta kan du snabbt lära dig om Citroen C5. Dessutom erbjuder kombiversionen hela 563 liter karossvolym. Istället för en sedan - en liftback. Ett sådant fodral kan ha ett mindre rykte, men lastningen är lättare tack vare glaset som öppnas med det gångjärnsförsedda locket. Men vad kan jag säga - den största fördelen med den här bilen - det är komforten.

DET BÄSTA AV CITROEN

Hydropneumatisk upphängning anpassar sig automatiskt till typen av yta. Det går upp på grusvägar och ner i motorvägshastigheter. Höjden kan även justeras manuellt, till exempel för att köra upp till en hög trottoarkant. Känns den sänkta bilen sportig? Nej. Och ingen förväntar sig detta av honom. Jag kan fortfarande inte få nog av hur väl Citroen C5 tar upp stötar och vilken hög komfort den ger. Bilen formligen krossar trattar på vägen, och även om fjädringen blir lidande, och i de första bilarna fungerar det lite högt, slappnar föraren av som i ingen annan bil.

Motorer är indelade i säkra och osäkra. De förstnämnda inkluderar till exempel en 1.8-liters bensinmotor med en effekt på 118-125 hk. Vilken typ av prestanda ger det? Dåligt för en limousine, inte ens en märkbar kraftreserv. Men det här är för alltid. Liksom 2.0 136KM är den här lite piggare, så det är värt att titta närmare på. En mer kraftfull version med direktinsprutning har tyvärr redan problem under drift, och tändsystemet misslyckas i V-formade motorer. På ett eller annat sätt förbränner de så mycket bränsle att du omedelbart bör installera en krok och köpa en släpvagn med en dunk med bensin.

Тем не менее, дизель является королем вторичного рынка. Хотя их эксплуатация, вопреки видимости, не так уж и дешева, покупка может иметь смысл в случае большого пробега. Самый маленький 1.6 HDI 110KM не дает практически никакой производительности и имеет проблемы с приводом ГРМ, а вот вариант 2.0 HDI 90-136KM вполне нравится пользователям и в целом рекомендуется механиками. Стоит поискать версию покрепче, потому что на дороге будет намного приятнее. И поэтому все они страдают от проблем с системой впрыска, нагнетателем и двухмассовым колесом, что не является чем-то странным в мире современного турбодизеля. Также в некоторых версиях есть сажевый фильтр – старый и несовершенный, который обычно требует замены до 100 2.2. км. Вам также необходимо заправить его жидкостью Eolys. После фейслифтинга срок службы ФАП несколько увеличился. Кстати, мощность флагманского дизеля 170 HDI также была увеличена до л.с. Этот вариант уже довольно приятен на дороге, хотя подвеска располагает к спокойной езде.

Många människor är faktiskt rädda för en begagnad Citroen C5 och slutar med att välja konkurrenterna. Men sanningen är att denna bil erbjuder fördelar som inte är tillgängliga för många andra märken, även om du också bör vara medveten om nackdelarna med denna design. Det är dock svårt att motstå intrycket att världen skulle vara tråkig utan sådana bilar, och våra polska vägar blir mindre ojämna...

Den här artikeln skapades tack vare TopCar, som tillhandahållit en bil från det aktuella erbjudandet för en test- och fotografering.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-post adress: [e-postskyddad]

tel: [phone]