Citroën Jumper 2.8 HDi Kombi Club c27 – Pris: + RUB XNUMX
Detta är sant! Förutom föraren kan Jumper Kombi rymma ytterligare åtta passagerare, varav två kommer att ansluta sig till föraren på första bänken och de återstående sex på andra och tredje sätesraden. I Kombi Club-versionen begränsar den andra och tredje typen bäraren eftersom de inte enkelt kan tas bort från insidan och därmed får fritt utrymme för att bära större föremål. Och tro mig, det inre utrymmet är enormt på grund av de lyxiga yttre måtten.
En nästan två meter bred buss ger inledningsvis föraren många problem när han kör genom slingrande och smala gator, och en höjd på drygt två meter får honom ofta att undra om den smidigt kommer att passera under några lägre broar och överfarter. mycket mer än det var när man körde en privat bil. Men när du väl vänjer dig vid storleken och upptäcker att du kan hålla reda på det mesta som händer nära och bakom bilen genom dörrspeglarna blir det mycket lättare att trimma hinder.
Nyheten som presenteras på Citroën i Jumper är en 2-liters turbodiesel med en fyrcylindrig motor och Common Rail-teknik. Motorn utvecklar ett användbart vridmoment på 8 Nm, som redan är tillgängligt vid 300 rpm, så en minibuss med en kort uppsättning av de fyra första växlarna kan starta anständigt från stillastående (acceleration uppmätt till 1800 km / h är 100 sekunder.), Och slutligen en lång femte växel hjälper den att nå höga medelhastigheter (vi mätte 16 km / h). Och när det gäller bränsleförbrukning upptäcker du också att motorn behöver en rimlig mängd bränsle för att göra sitt jobb, eftersom den i genomsnitt bara var 1 liter per 159 kilometer i testet. Prisvärt!
Därför är motorn utmärkt och hyttens ergonomi förtjänar viss kritik. Sikten på vägen är mycket bra på grund av den höga körpositionen, men ratten är så låg att den nästan är i knät med rattspakarna, och samtidigt är den för låg. ...
Ovanpå det, för förare som är högre än 180 tum, är vindrutans överkant lite av ett hinder, så de ska vara något böjda, vilket är desto mer irriterande i regnet när torkarna torkar vindrutan fem tum. Nedan. Dessutom pressar den stela upphängningen hela tiden sätet in i skinkorna och "skiftar" ryggraden, vilket gör så ont efter långa resor. Men kom ihåg att bilen i slutändan är en skåpbil och inte en avancerad bil, som också har alla beskrivna nackdelar.
Testmodellen var mycket rikt utrustad (dubbel luftkonditionering 407.000 119.560 tolar, elpaket 287.510 58.520, ABS 3.884.000 4.756.590, radio 2 8), vilket tillsammans med baspriset på bygeln i XNUMX XNUMX XNUMX tolar är mycket rikt XNUMX XNUMX XNUMX tolar. Men om köparen inte har råd med alla dessa enheter, som annars välkomnas, förblir priset så överkomligt som möjligt, och att köpa en Kombi Club med en mycket bra HDi XNUMX -litersmotor är meningsfullt.
Peter Humar
FOTO: Uro П Potoкnik
Citroën Jumper 2.8 HDi Kombi Club c27 – Pris: + RUB XNUMX
Grundläggande information
Teknisk information
| motor: | 4-cylindrig - 4-takts - in-line - direktinsprutad diesel - frontmonterad tvärgående - borrning och slaglängd 94,0 × 100,0 mm - slagvolym 2798 cm3 - kompressionsförhållande 18,5:1 - maximal effekt 93,5 kW (127 hk) vid 3600 rpm - 300 rpm maximalt vridmoment 1800 Nm vid 5 rpm - vevaxel i 1 lager - 2 kamaxel i huvudet (kuggrem) - XNUMX ventiler per cylinder - direkt bränsleinsprutning via Common Rail System - Avgasturboladdare - Oxidationskatalysator |
|---|---|
| Energiöverföring: | framhjulsmotordrivningar - 5-växlad synkroniserad växellåda - utväxling I. 3,730; II. 1,950 1,280 timmar; III. 0,880 0,590 timmar; IV. 3,420; V. 4,930; reverse 195 - differential 70 - däck 15/81 R XNUMX C (Michelin Agilis XNUMX Snow Ice) |
| kapacitet: | topphastighet 152 km/h - acceleration 0-100 km/h n.a. - Bränsleförbrukning (ECE) n.a. (gasolja) |
| Transport och upphängning: | 4 dörrar, 9 säten - självbärande kaross - främre enkelupphängning, bladfjädrar, triangulära tvärskenor - styv bakaxel, bladfjädrar, teleskopiska stötdämpare - tvåhjulsbromsar, främre skiva (tvungen kylning), bakre skivtrumma, kraft styrning, ABS - kuggstångsratt, servo |
| Massa: | tomt fordon 2045 kg - tillåten totalvikt 2900 kg - tillåten släpvagnsvikt med broms 2000 kg, utan broms 750 kg - tillåten taklast 150 kg |
| Yttermått: | längd 4655 mm - bredd 1998 mm - höjd 2130 mm - hjulbas 2850 mm - band fram 1720 mm - bak 1710 mm - körradie 12,0 m |
| Interna dimensioner: | längd 2660 mm - bredd 1810/1780/1750 mm - höjd 955-980 / 1030/1030 mm - längsgående 900-1040 / 990-790 / 770 mm - bränsletank 80 l |
| Låda: | normal 1900 l |
Våra mått
| T = 2 ° C – p = 1011 mbar – otn. vl. = 93 % | |
| Acceleration 0-100km: | 16,1s |
|---|---|
| 1000 m från staden: | 38,4 år ( 131 km / h) |
| Maximal hastighet: | 159 km / h (V.) |
| Minsta förbrukning: | 10,1 l / 100 km |
| testkonsumtion: | 11,5 l / 100km |
| Bromssträcka vid 100 km / h: | Ner till 59,6m |
| Buller vid 50 km / h i 3: e växeln | 64dB |
| Buller vid 50 km / h i 4: e växeln | 61dB |
| Buller vid 50 km / h i 5: e växeln | 60dB |
| Testfel: | blinkersäkring gått två gånger |
оценка
Jumpers 2,8-liters turbodiesel, med sin prestanda och ekonomi, är ett bra val för personer med stora familjer eller bara för att transportera fler människor, och samtidigt har det råd med de många (annars dyra) tillbehören som följer med satsen. ... bekväma sätt.
Vi berömmer och förolämpar
motor
bränsleförbrukning
öppet utrymme
genomskinlighet
ytterspeglar
chassistyrka
vindrutans nedre övre kant
(inte) flexibilitet
liggande och låg ratt
