Citroën skåpbilar. Det var ursprungligen en 2CV.
Citroëns första framhjulsdrivna lilla skåpbil, 2CVAU, introducerades på bilsalongen i Paris 1950 och kom in på marknaden 1951. Blev omedelbart en storsäljare, efter tre generationer (AZU, AK och AKS), 1978 ersattes den av Acadiane. French Vans går i pension i juli 1987.
Citroen skåpbil
Bland funktionerna i den första Citroën skåpbil, 425 hk 3 cm12 motor vid 3.500 60 rpm, toppfart XNUMX km/h: ekonomin hade sitt pris när det gäller prestanda.
Dragkraften var framme, mer komplex än den bakre, mycket vanligare vid den tiden, men kan ge bättre grepp. I körförändring lämnade golvet helt fritt, var det möjligt att flytta från ena sidan av kabinen till den andra.
Skåpbilen hade en bottenrand som liknade korrugerad plåt, nästan som en motorhuv. kan få dubbelt fyrkantigt fönster fronten och toppen har istället rundade kanter. Bakdörren var dubbelvingad.
Derivat och varianter
Fourgonettes framgång var omedelbar, och Frankrikes vägar började fyllas med denna funktionella arbetsbil, som hade genomgått frekventa, om än mindre, mekaniska och stilistiska uppdateringar under åren.
Det fanns också 2CV pickup (nu nästan omöjlig att hitta), byggd 1957 av den engelska grenen av Citroën. Kabinen var mindre spartansk, men den främre kanvassoffan på rörformade metallstöd, en tunn plastratt och huvudinstrumenten fanns kvar.
Skåpbilarnas utveckling
Under årens lopp har utseendet på den främre huven upprepade gånger moderniserats och riktningsindikatorer Först dök de upp på skåpbilen och sedan på framskärmarna. Dörrarna öppnades av tradition 1964, innan dess hade det lovande beslutet fattats.
I ytterspeglar för kommersiella fordon blev de gradvis obligatoriska i vissa europeiska länder: på Fourgonette fanns de ursprungligen på vänster framskärm, men 1963 beslutades att flytta den till förardörren.
L'Acadiane
Det nya kapitlet av Citroën lätta skåpbilar öppnade i mars 1978 med presentationen Acadiane: det tekniskt-stilistiska konceptet var identiskt med det som 2CV Fourgonette härrörde från, med uppenbara och konsekventa stilistiska innovationer.
Det är märkligt att notera att Citroën samma år tecknade ett avtal med Peugeot och Fiat om tillverkning av ett nytt kommersiellt fordon, kallat C25 på citron, boxare i Peugeot e Ducato från Fiat.
Framgångsberättelse
Motorn var från 3CV: 602 cc, 31 hk. vid 5.750 100 rpm och en toppfart äntligen tillräcklig, 2 km/h. När Acadiane började göra framsteg försvann 38CV Fourgonette gradvis från platsen efter XNUMX års karriär och efter att ha producerats i 1.246.335 bitar.
Acadiane, med sina strålkastare integrerade i de fyrkantiga stänkskärmarna, skulle ha lidit. mindre stilistisk personlighet jämfört med 2CV Fourgonette, men 253.393 enheter såldes mellan 1978 och 1987.
