Citroën C5 2.2 HDi break

Men det tycker vi idag. För tre år sedan, när Citroëns flaggskepp första gången kom på vägen, uppmärksammade de uppenbarligen inte så mycket. Den sjätte växeln i växellådan var främst avsedd för fordon med en mer sportig karaktär, som på något sätt inte kunde förväntas av Citroën C5.

"Fransmannen" säger redan i sin form att han inte är i god kontakt med jägare för hastighetsrekord, men inte heller med dem som gillar att pipa i kurvor. Det är därför han älskar lugna förare som värdesätter komfort och värdesätter fritid.

Är du i tvivel? Okej, i ordning. Den hydropneumatiska fjädringen (Hydractive 3), utan tvekan en igenkännbar egenskap hos denna bil, är särskilt imponerande för sin otroligt bekväma längdskidförmåga. Även om det är sant att bland omkopplarna för att justera höjden från marken, som ligger på den mellersta åsen, hittar vi också en med ordet "Sport". Men tro mig, även med pressen är sportigheten i den här bilen fortfarande villkorad.

Sätena är utformade enbart för komfort, vilket framgår av de breda sittytorna och armstöden på insidan av de två framsätena.

Ratten är, som det anstår en sådan sedan, fyrekrad, mycket av den komfort vi vill övertyga dig om bidrar också till utrustningspaketet Exclusive, som inkluderar tvåvägs luftkonditionering – även om det inte alltid fungerar som du önskas - en regnsensor som styr torkarna, elfönsterhissar i dörrar och ytterbackspeglar, ett ljudsystem med CD-växlare och ratt, farthållare, xenonstrålkastare, en däcktryckssensor och till och med eldrivna framsäten.

Vi har dock inte ens berört säkerhetskapitlet, där vi hittar ABS, ESP och sex krockkuddar. Så en sak är säker: komforten i den här bilen kommer inte att göra dig besviken. Oavsett om du gillar det eller inte. Vissa andra saker kan dock störa dig.

Till exempel är dekorativa tillbehör som vill likna trä tyvärr för plastiska. Eller elektronik som styr elförbrukarnas arbete: strålkastarnas, torkarnas reaktion eller ljudsignaler reagerar på förarens kommando för sent för att inte märka det.

Men om du inte är alltför ytlig och vet hur du hittar bra på det onda i varje bil, kommer du säkert att märka de många förvaringsutrymmen som C5 har att erbjuda. Och inte bara detta; Nästan alla lådor för små föremål, inklusive de i dörren, är klädda i plysch, vilket är en sällsynthet även i bilar av högsta prisklass.

Citroën C5 har ytterligare en liten nyfikenhet, nämligen att vi inte har den mest kraftfulla 2-liters sexcylindriga bensinmotorn i Break-versionen. Så du kan välja mellan en 9-liters bensin- och två turbodieselmotorer (2 HDi och 0 HDi), och det är onödigt att säga att den kraftfullare dieseln är den mest användbara. Även om den i princip erbjuder två mindre hästkrafter än bensinmotorn, levererar den 2.0 Nm vridmoment vid 2.2 rpm, vilket borde räcka för ett fordon på 314 kg.

Och vi måste hålla med om detta, men bara om vi tar hänsyn till slutsatserna som skrevs i början. Trots den sexväxlade manuella växellådan som nu finns i kombination med en 2-liters turbodieselmotor, ändrar C2 Break inte sin kärnkaraktär.

Så tänk inte på de möjliga glimtarna att det nu är en familjesportbil. Accelerationen är fortfarande lugn, och i högre hastigheter är det nästan slumpmässigt, vilket tydligt bevisar att "fransmannen" inte tänker slåss med hastighetsrekord. Oavsett körhastighet överskrider därför bullret inuti aldrig normen, vilket inte minst är relaterat till bränsleförbrukning.

Matevž Koroshec

Foto av Alyosha Pavletich.

Citroën C5 2.2 HDi break

Grundläggande information

Försäljning:	Citroën Slovenien
Basmodellpris:	29.068,60 €
Testmodellkostnad:	29.990,82 €
Beräkna kostnaden för bilförsäkring
Kraft:	98kW (133 KM)
Acceleration (0-100 km / h):	11,3 s
Maximal hastighet:	198 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	7,1 l / 100 km

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - direktinsprutad diesel - cylindervolym 2179 cm3 - maximal effekt 98 kW (133 hk) vid 4000 rpm - max vridmoment 314 Nm vid 2000 rpm.
Energiöverföring:	framhjulsdriven motor - 6-växlad manuell växellåda - däck 215/55 R 16 H (Michelin Pilot Alpin M + S).
kapacitet:	toppfart 198 km/h - acceleration 0-100 km/h på 11,3 s - bränsleförbrukning (ECE) 9,9 / 5,4 / 7,1 l / 100 km.
Massa:	tomt fordon 1558 kg - tillåten totalvikt 2175 kg.
Yttermått:	längd 4756 mm - bredd 1770 mm - höjd 1558 mm - bagageutrymme 563-1658 l - bränsletank 68 l.

Våra mått

T = 6 ° C / p = 1014 mbar / rel. vl. = 67% / Vägmätarstatus: 13064 km
Acceleration 0-100km:	11,2s
402 m från staden:	17,8 år ( 125 km / h)
1000 m från staden:	32,6 år ( 160 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	9,5 / 14,2 s
Flexibilitet 80-120km / h:	12,1 / 16,3 s
Maximal hastighet:	195 km / h (VI.)
testkonsumtion:	8,9 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 41,7m
AM -bord:	Ner till 40m

Vi berömmer och förolämpar

öppet utrymme

suspension

komfort

rik utrustning

stort bagageutrymme

genomsnittlig motoreffekt (enligt den mest kraftfulla motorn)

fördröjning av elförbrukarnas svar på ett kommando

svag träimitation på mittkonsolen