Provkör Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6, fransk kompakt minivan test – Road Test
Innehåll
Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6 Fransk kompakt skåpbilstest – Road Test
Pagella
|
|
Citroën C4 Picasso har allt en bilist kan önska sig av en minibuss: en rymlig interiör, en rymlig bagagerum och en lite törstig motor. Men kvaliteten du betalar för ...
La Citroën Picasso C4 är en av minibuss de bästa kompakterna, kanske till och med de mest framgångsrika. Faktum är att Double Chevron MPV har allt som krävs för att tillfredsställa pappor som reser mil.
I vår väg test vi måste analysera versionen Blå HDI 120 i kombination med Automatlåda EAT6 i anpassning intensivLåt oss ta reda på det tillsammans styrkor и defekter denna rymliga franska.
stad
La Citroën Picasso C4 är minibuss kompakt, ganska skrymmande (längd 4,43 meter är mycket), men trots de stora yttermåtten och bristen på kroppsskydd är den väl skyddad på parkeringsplatser i stad: tack vare stora glasytor och sensorer bakre raden.
Le avstängningar mjuka fungerar felfritt på gatstenar och motor Turbodiesel 1.6 BlueHDi med 120 hk och ett vridmoment på 300 Nm - vilket säkerställer snabb och regelbunden dragning redan under 2.000 11.2 rpm - kan den också vara skarp (vid behov): 0 sekunder för acceleration från 100 till XNUMX kilometer i timmen.
Utanför staden
La Citroën Picasso C4 föremål för vår väg test är minibuss trevlig att köra: mycket bra EMP2 -plattform (samma som i den förkortade versionen, Peugeot 308 e 308SW) garanterar otrolig kurvighet och endast mjuk kalibrering av stötdämpare och slingor styrning (med rätta) mer turistiskt än sportigt, det uppmuntrar dig att vara mer avslappnad.
Il Automatlåda EAT6 a vridmomentomvandlare sexväxlad växellåda fungerar mycket bra i 90% av situationerna, och det är bara när du letar efter en brio som du känner en lägre hastighet (men inte för mycket) när du växlar jämfört med växellådor dubbelkoppling upprättas genom tävling.
huvudväg
Stiga på motorväg una Citroën Picasso C4 detta är ett riktigt nöje, som vi kunde hitta i vår väg test: Dubbel Chevron MPV kombinerat med BlueHDi 120 -motor и Automatlåda EAT6 det är faktiskt väldigt tyst (även när det är kallt) och mjukt avstängningar.
La minibuss Franska ger också en känsla av stabilitet och säkerhet (dvs. bromsarna kraftfull och effektiv även i nödsituationer) och harautonomi imponerande: huset hävdar 1.447 1.000 km, men i själva verket måste du verkligen förbinda dig att köra mindre än XNUMX XNUMX km med en full tank med diesel.
Livet ombord
dencockpit av Citroën Picasso C4 Erbjuder gott om benutrymme för bakre passagerare och en mängd användbara familjelösningar: ventilationsöppningar och luftkonditioneringsbord för baksätet, handskfack under framsätena, en avtagbar mittkonsol och ett 12V -uttag. Instrumentpanelkontroller (noggrant utformade) nästan alla är ergonomiska: det enda besväret kommer från luftkonditionering drivs endast genom pekskärm.
Il bagageutrymme det är gigantiskt: 527 liter, vilket blir 630 med baksätena framåt och 1.709 liter i tvåsitsiga konfiguration. Luckans speciella form tillåter också intelligent användning av utrymmet i facket (dekorerat fackla avtagbar) nära lasttröskeln.
Pris och kostnader
La Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6 Intensiv vår väg test det här är en dyr bil 29.750 евро - med en standard utrustning i medelskategorin: bilradio Bluetooth USB -kontakt med rattkontroller, lättmetallfälgar från 16", Farthållare, navigatör, fällbara speglar elektriskt och uppvärmt, regnsensor e bakre parkeringssensorer.
La Garanti endast hyllning till anni obegränsad körsträcka (minimum krävs enligt lag) så länge jag konsumtion otroligt låg: tillverkaren av den transalpina berg- och dalbanan hävdar 26,3 km / l, och genom att byta till en avslappnad körstil är du alltid över 20. Bra la bevarande av värde: minibuss Automatiska dieselmotorer är alltid efterfrågade på begagnad marknad.
säkerhet
La standard utrustning av Citroën Picasso C4 – en bil kapabel att erövra fem stjärnor в krocktest Euro NCAP - ganska komplett: krockkudde fram, sida och gardin, assistent för start från berget, stabilitet och dragkraft, dimljus kurvljus, nödbromsning, däcktrycksövervakning och ljus- och regnsensorer. Du kan köpa en vinst för 1.000 euro mer Drive Assist Packvilket ingår ASL -video (ett system som genom tv-kamera placerad på vindrutan, analyserar bilderna på vägen, kontrollerar körbanans läge för att varna klienten om utgången från den ideala banan), säkerhetsbälten aktiv front, Farthållare aktiv kan stängas av, adaptiva strålkastare och en fotokrom backspegel.
Till allt detta måste vi lägga till en exceptionell synlighet framdelen (tack vare panoramavindrutan), kraftfullt bromssystem, utmärkt stabilitet vid höga hastigheter och oklanderligt dragkraft (måttlig rullning förvärras något).
Спецификация
Teknik
| motor | turbodiesel, 4 cylindrar i rad |
| partiskhet | 1.560 cm |
| Maximal effekt / varv / min | 88 kW (120 hk) @ 3.500 vikter |
| Maximalt vridmoment / varv | 300 Nm till 1.750 ingångar |
| godkännande | Euro 6 |
| Växellåda / dragkraft | 6-växlad automat / fram |
Effekt
| bagageutrymme | 527/1.709 liter |
| tank | 55 liter |
produktivitet
| maxhastighet | 188 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 11,2 sekunder |
| Urban / extra / genomsnittlig förbrukning | 23,3 / 28,6 / 26,3 km / l |
| frihet | 1.447 km |
| CO2-utsläpp | 100 g / km |
Användningskostnader
аксессуары
| 16-tums lättmetallfälgar | serie- |
| Xenon strålkastare | 750 евро |
| Läderinredning | 2.120 евро |
| Satellitnavigator | serie- |
| Ljussensor | serie- |
| Regnsensor | serie- |
| Post parktronics. | serie- |
| Luke | hjälpte inte. |
| Ett tak med panoramautsikt | 750 евро |
| Metallfärg | 600 евро |
arkivet
Hur den nya Citroën föds
Carlo Bonzanigo, chef för konceptbilar och avancerad design på Citroën Style Center, berättar uteslutande om sig själv
