Citroën Berlingo Multispace Feel BlueHDi 100 BVM

Det här är ett slags bevis på att en bil kan komma väl till pass först, och först då tänker vi på allt annat. Det är sant att versionen vi testade, det vill säga Multispace, skapades i en husbil, men det är faktiskt anledningen till att den är så uppskattad. Design? Ja, men helt fokuserat på användbarhet. Kapaciteter? Detta är på gränsen till acceptabelt, men det viktigaste är besparingar.

Bekvämlighet? Tillfredsställande om vi inte letar efter möjligheten till en premiumbil. Uthållighet? Bättre än det första intrycket, vilket är lite förvirrande med utseendet på ganska föråldrade lösningar i interiören och ett mycket "plastiskt" utseende. Faktum är att med dessa få frågor och svar har vi redan täckt alla huvudfunktionerna i bilen. Men! Berlingo är något mer, det är särskilt sant att det redan är en riktig ikon för en viss typ av klient. Hur många yngre har växt upp med honom sedan barndomen! I den senaste versionen är den lite uppfräschad, eftersom Citroën gav den här generationen ytterligare några år av livet.

innan den byts ut mot en ny. I mitten av instrumentpanelen hittar vi en ganska stor pekskärm som nu har ersatt många av kontrollknapparna. Det har en nackdel (inte bara med den här bilen) i att det mesta bara kan kontrolleras villkorligt under körning, eftersom att trycka på motsvarande (annars tillräckligt stora) ikoner kan vara ett riktigt lotteri när man kör på vägar med gropar och i högre hastigheter. Således kommer alla att vara nöjda med att åtminstone kontrollen av (manuell) luftkonditionering fortfarande utförs med knappar, och att det är möjligt att söka efter radio även med ett tillbehör på ratten.

Basturbodieselmotorn på 1,6 liter har "bara '100 hästkrafter'" och endast en femväxlad manuell växellåda ingår i denna utrustning, men det betyder inte att du inte kan köra ekonomiskt. Men de som skulle vilja vara snabba blir nog mindre nöjda, även om åtminstone författaren anser att detta är helt rätt för den här typen av familjebilar, där att komma först i mål inte borde vara förstahandsvalet. I slutändan ligger de flesta av anledningarna till Berlingos popularitet, inte minst i den del av bilen som är placerad bakom förarsätet - i rymligheten och användarvänligheten, och även i det faktum att du inte alltid måste tänka på vad och hur mycket du behöver ladda i det. .

Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič

Citroën Berlingo Multispace Feel BlueHDi 100 BVM

Grundläggande information

Basmodellpris:	19.890 €
Testmodellkostnad:	20.610 €
Kraft:	73kW (100 KM)

Kostnader (per år)

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolym 1.560 3 cm73 - maximal effekt 100 kW (3.750 hk) vid 254 1.750 rpm - maximalt vridmoment XNUMX Nm vid XNUMX XNUMX rpm
Energiöverföring:	framhjulsdrift - 5-växlad manuell växellåda - däck 205/65 R 15 94H (Michelin Alpin)
kapacitet:	topphastighet 166 km/h - 0-100 km/h acceleration 12,4 s - genomsnittlig kombinerad bränsleförbrukning (ECE) 4,3 l/100 km, CO2-utsläpp 113 g/km
Massa:	tomt fordon 1.374 kg - tillåten totalvikt 2.060 kg
Yttermått:	längd 4.384 mm - bredd 1.810 mm - höjd 1.801 mm - hjulbas 2.728 mm
Interna dimensioner:	bagageutrymme 675-3.000 l - bränsletank 53 l

Våra mått

Mätvillkor: T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / mätarstatus: 1.231 km
Acceleration 0-100km:	14,1s
402 m från staden:	19,3 år ( 115 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	9,3s (IV)
Flexibilitet 80-120km / h:	38,8s (V)
testkonsumtion:	7,1 l / 100km
Bränsleförbrukning enligt standardschemat:	5,5 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 41,6m
AM -bord:	Ner till 40m
Buller vid 90 km / h i 6: e växeln	60dB

оценка

• Utan tvekan är Berlingo ett koncept. Men det är nog därför Citroën är lite mindre överseende med att köpa prisfördelar.

Vi berömmer och förolämpar

verktyg

besparingar

öppet utrymme

framstolar (volym och komfort på långa resor)

Växellådans precision och växelspakens bekvämlighet