Vad orsakar slangläckor?
Även om det mesta av din motor är mekanisk, spelar hydrauliken en viktig roll. Du kommer att upptäcka att vätskor fungerar inom en mängd olika områden. Ditt fordons vätskor inkluderar:
- Maskinolja
- Växellådsolja
- kylmedel
- Styrservoolja
- Bromsvätska
- spolarvätska
Alla dessa vätskor måste transporteras från en plats till en annan för att kunna utföra sitt jobb. Medan vissa vätskor huvudsakligen fungerar inuti en motor eller annan komponent (som olja eller transmissionsvätska), gör andra det inte. Tänk på motorkylvätska - den förvaras i din kylare och expansionstank/reservoar, men måste flyttas därifrån till motorn och sedan tillbaka. Servostyrningsvätska är ett annat utmärkt exempel - den måste pumpas från servostyrningsvätskebehållaren på pumpen till skenan och sedan återcirkuleras igen. Slangar krävs för att flytta vätska från ett område till ett annat, och slangar är föremål för slitage. Med tiden kommer de att ruttna och behöver bytas ut.
Slangläckor och deras orsaker
Slangläckor orsakas av en rad olika faktorer. Primärt är värme. Slangarna i motorrummet utsätts regelbundet för höga temperaturer både inne och ute. Till exempel måste kylvätskeslangar föra bort värme från motorn samt värme från själva kylvätskan.
Trots sin elasticitet bryts gummi (grundmaterialet för alla slangar) ned. Exponering för höga temperaturer gör att gummit torkar ut. När den är torr blir den skör. Om du någonsin har klämt på en sliten slang har du känt "knasandet" av torrt gummi. Skört gummi kan inte hantera tryck eller värme och kommer så småningom att slita sönder, eller åtminstone sönderfalla till den punkt där du kommer att ha ett stänkhål läcka.
En annan anledning är kontakt med en het eller vass yta. En slang som är av fel storlek eller knäckt i fel läge kan komma i kontakt med vassa eller mycket heta ytor i motorrummet. De vassa delarna av slangen slits ner och skär i huvudsak igenom gummit (drivet av vibrationerna från den igångna motorn). Heta ytor kan smälta gummi.
Slutligen, när du kombinerar tryck med exponering för värme, har du ett läckrecept. De flesta slangar i din motor bär trycksatt vätska, inklusive varm kylvätska, trycksatt servostyrningsvätska och trycksatt bromsvätska. Hydraulsystem fungerar trots allt eftersom vätskan är under tryck. Detta tryck byggs upp inuti slangen och om det finns en svag punkt kommer den att bryta igenom och skapa en läcka.
Slangläckor kan inte ha något med slangar att göra alls. Om läckan är i slutet kan problemet vara klämman som håller fast slangen vid nippeln eller inloppet. En lös klämma kan orsaka en mycket allvarlig läcka utan skada på slangen.
