Vad ingår i ett litiumjonbatteri från en elbil? Hur mycket litium, hur mycket kobolt? Här är svaret
Volkswagen Group Components har publicerat ett diagram som visar cellinnehållet i ett elfordonsbatteri baserat på celler med [litium] nickel-kobolt-mangan-katoder. Detta är den mest populära celltypen på marknaden, så siffrorna är mycket representativa.
Elektrikerbatteri: 8 kg litium, 9 kg kobolt, 41 kg nickel.
Ett exempel var ett modellbatteri som vägde 400 kilo, d.v.s. med en kapacitet på 60-65 kWh. Det visar sig att det mesta av hans vikt (126 kg, 31,5 procent) är Aluminium behållar- och modulkroppar. Ingen överraskning: det skyddar batteriet från kollisionsskador, så det måste vara hållbart.
En liten mängd aluminium (aluminiumfolie) visas också på elektroderna. Det tjänar till att ladda ur lasten utanför cellen.
Den näst tyngsta ingrediensen är grafit (71 kg, 17,8%) som anoden är gjord av. Litium ansamlas i grafitens porösa utrymme när batteriet laddas. Och det töms när batteriet tar slut.
Den tredje tyngsta ingrediensen är nickel (41 kg, 10,3%), vilket är huvudelementet, förutom litium, kobolt och mangan, för att skapa moderna katoder. mangan är 12 kg (3 procent), kobolt det är ännu mindre, eftersom 9 kg (2,3 procent), och nyckeln sitter i batteriet Färg - 8 kilo (2 procent).
Koboltkub med en sida på 1 centimeter. Vi använde först detta fotografi för att beräkna kobolthalten i ett elfordonsbatteri. Då kom det ut på ca 10 kg, vilket nästan är idealiskt. (C) Alchemist-hp / www.pse-mendelejew.de
Koppar väger 22 kilo (5,5 procent) och dess roll är att leda elektricitet. Lite mindre plast, där celler, kablar, kontakter är stängda och moduler är inneslutna i ett fodral - 21 kg (5,3 procent). Flytande elektrolyt, där litiumjoner rör sig mellan anoden och katoden, står för så mycket som 37 kilogram (9,3 procent) av batteriets vikt.
Na elektronik är 9 kilo (2,3 procent), per har blivit, som ibland används med ytterligare förstärkningsplattor eller i en ram, är det bara 3 kg (0,8%). andra ingredienser de väger 41 kilo (10,3 procent).
Introduktionsfoto: cellinnehållet i ett prov litiumjonbatteri (c) Volkswagen Group Components.
Redaktörens anteckning www.elektrowoz.pl: visas i listan proportionerna motsvarar mycket väl NCM712-cellerVi drar därför slutsatsen att de användes i Volkswagen Groups fordon, inklusive fordon baserade på MEB-plattformen, såsom Volkswagen ID.3. PushEVs spekulerade redan om detta för över ett halvår sedan, men på grund av bristen på officiell bekräftelse gav vi bara denna information en gång på ett hemligt sätt.
Detta kan intressera dig:
