Vad finns i kopplingssatsen?

Kopplingen är den del av bilen som hjälper till att växla smidigt, vilket ger en smidig och oavbruten koppling mellan motorn och den manuella växellådans axel.

Vad gör en koppling exakt?

För att uttrycka det enkelt, vad kopplingen gör är att skilja motorn från hjulen, vilket gör att du kan växla medan du är i rörelse.

Vad är en koppling gjord av?

Denna mekanism är ett integrerat system som består av flera huvuddelar placerade mellan svänghjulet och transmissionens ingångsaxel. Elementen som den består av är sammankopplade, vilket innebär att när det är nödvändigt att byta ut något av elementen, är det lämpligt att byta ut dem alla tillsammans som en uppsättning.

Vad finns i kopplingssatsen?

En standardkopplingssats består av tre huvudelement - en tryckplatta, en utlösning (utlösningslager) och en drivplatta.

Tryckskiva

Denna skivas roll är att ge tillförlitlig kontakt mellan svänghjulet och drivskivan. Denna skiva är fäst vid svänghjulet och roterar med den och applicerar tryck på drivskivan.

Drive Disc

Denna disk har anslutningsfunktioner. Den är fäst vid svänghjulet på ena sidan och på tryckplattan (skivan) på den andra sidan. Det finns friktionsmaterial på båda sidor av drivskivan, därför kallas det också friktion.

Släpp lager

Lagret är anslutet till kopplingspedalen via en gaffel och ett drivsystem (mekaniskt, pneumatiskt eller hydrauliskt). När du trycker ner pedalen rör sig den längs axeln för växellådans ingångsaxel till kopplingshuset (korgen), trycker ner membranfjädern och lindrar i sin tur drivskivans tryck. Moderna frigöringslager finns i sfärisk, mekanisk eller hydraulisk design.

Hur fungerar alla komponenter tillsammans?

Låt oss anta att just nu går du in i bilen och går på vägen. När du vill växla trycker du (som du borde) på pedalen för att göra det. Genom att trycka på den trycker du faktiskt på gaffeln, som i sin tur trycker på frigöringslagret och trycker det mot membranfjädern.

Fjädern drar i sin tur tryckplattan. När den dras lossas tryckplattan från drivskivan och friktionen mellan drivskivan och svänghjulet stannar. Detta avbryter rotation, och när den stannar kan du enkelt växla medan fordonet är i rörelse.

Omvänt ... När kopplingen aktiveras, applicerar tryckplattan ett konstant vridmoment på drivskivan. Eftersom tryckplattan är fäst vid svänghjulet, som i sin tur är fäst vid bilens motor, roterar även drivskivan (ferro) så att den kan överföra rotationskraft till växellådan.

När byts kopplingen ut?

Elementen som utgör kopplingen utsätts för svår belastning, så de slits ut relativt snabbt. Det finns vanligtvis ingen specifik tidpunkt för att byta ut kopplingen, och när det är nödvändigt beror det mycket på körstilen. Moderna kopplingar kan fungera utan problem även efter 100 000 km, men de kan också visa tecken på slitage efter 30 000 km.

Hur länge du njuter av en perfekt fungerande koppling beror på om du gör regelbundna inspektioner, om du underhåller den ordentligt och framför allt hur du använder den. Om din körstil är aggressiv, om du ständigt laddar kopplingen, är det vettigt att den slits ut snabbare och du hamnar i en situation som måste bytas ut eftersom den bara inte fungerar.

Skyltar som indikerar att kopplingen behöver uppmärksamhet
Om det finns några problem med något av kopplingselementen är de lätta att upptäcka, eftersom deras symtom är uppenbara nog att missa. Några av de vanligaste symptomen på ett överföringsproblem är:

Pedalen är mjuk när den trycks ned

Vanligtvis, när pedalen är nedtryckt, utövar den lite tryck (detta är tyngre). Men om det finns ett problem blir pedalen extremt mjuk.

glida

Glidning är lättast att märka när man går uppför. Om pedalen är nedtryckt just nu, men istället för att koppla in kopplingen, ökar bilens varvtal bara utan att påverka hastigheten, det betyder att kopplingen glider och ett problem uppstår. Halkning sker oftast på grund av slitage på friktionsmaterialet som är fäst på drivskivan. Eftersom syftet med detta material är att fästa vid plattan slits det logiskt ut snabbast. Och när det händer kan inte kopplingen överföra motormomentet korrekt till växellådan och hjulen, och detta leder till mer och mer glidning.

Växla växlar (kugghjul) med ansträngning

Om växellådan är i perfekt skick ändras växeln smidigt och enkelt. Men om det finns ett problem behövs mer ansträngningar för att byta.

Klibbar

En "klibbig" koppling är ett tillstånd där kopplingen inte släpper ordentligt när pedalen trycks ned. Detta beror på att axeln fortsätter att rotera, vilket förhindrar växlingar.

Brus

Om du hör ett metallbrus när du försöker växla, indikerar detta också ett problem med ett element i växellådan.

Pedalen förblir på golvet

När kopplingen är i ordning, efter att pedalen har tryckts ned, återgår den till sitt ursprungliga läge så snart växeln växlar. Om detta inte händer och efter pressning förblir det på golvet är detta ett tecken på att det finns ett allvarligt problem med ett av kopplingselementen.

"Hård" kontakt

Det här problemet är lätt att upptäcka för när du trycker på pedalen är den ganska stel och du måste sätta in mycket kraft för att trycka på den.

Varför rekommenderar experter att köpa en kopplingssats vid byte?

Om du väljer att bara byta ut en av kopplingskomponenterna kommer ingen att stoppa dig. Du kan göra detta om du vill, men denna metod är varken lämplig eller dyr. Genom att bara byta ut en eller två komponenter sparar du inte bara greppets prestanda, utan också väsentligt. Varför?

Eftersom kopplingen är, som vi nämnde i början, ett integrerat system, vars element är anslutna så fort ett av elementen slits ut, betyder detta att om inte samtidigt med det, så snart de andra elementen snart kommer att slitas ut.

Det är därför alla tillverkare erbjuder en uppsättning kopplingar, som inkluderar: tryckplatta, drivplatta och frigöringslager. Således kan hela systemet enkelt bytas ut och alla dess element fungerar korrekt.

I ett av kopplingssatserna erbjuder tillverkarna också ett svänghjul. Det är inte en del av kopplingen, men eftersom den är ansluten till den, rekommenderas att du också byter ut den mot en ny.

Kopplingssatser inkluderar vanligtvis även lager, fjädrar och centreringsverktyg.

Kan jag byta koppling hemma?

Sanningen är att det inte är en lätt uppgift att byta ut ett kopplingssats själv. För att kunna göra detta måste du inte bara ha mycket goda tekniska kunskaper, utan även mekaniska färdigheter. Att ta bort en sliten koppling med ett nytt kit är tidskrävande och kräver mycket verktyg.

Därför är experternas råd inte att försöka göra det själv utan att hitta en pålitlig mekaniker eller servicecenter där de demonterar och monterar kopplingen i enlighet med alla regler.