Vad är bakaxeln och hur den fungerar

Bakaxeln kallas ofta för en balk eller underram, eller transmissionsväxellåda. Vad det är, hur det ser ut och hur det fungerar - läs vidare.

 Vad är bakaxeln

En bakaxel är ett fordon som kombinerar två hjul på en axel, hjul med fjädring och en fjädring med kaross. I fallet med en bakhjulsdrift kallas transmissionens växellåda för bryggan. 

Bakaxelfunktioner

Enheten tjänar till att utföra flera funktioner:

• överföring av vridmoment. Bakaxeldifferentialen ökar vridmomentet genom underdriv. Dessutom kan bron ändra drivhjulets rotationsplan, så att hjulen kan vända vinkelrätt mot kroppen när vevaxeln roterar längs bilens axel;
• rotation av drivhjulen med olika vinkelhastigheter. Denna effekt uppnås genom användning av en differentiell (hjälpsatelliter), som omfördelar vridmomentet beroende på belastningen på hjulet. Detta gör det möjligt att säkert ta svängar, särskilt vid höga hastigheter, och närvaron av ett differentiellt lås gör att du kan övervinna svåra sektioner när ett hjul glider;
• stöd för hjul och kropp. Till exempel har bilar VAZ 2101-2123, GAZ "Volga" en stängd bakaxel, i huset (strumpan) som det finns en växellåda för axel och axelaxel, samt bromstrumma. I detta fall är suspensionen beroende.

På mer moderna bilar ger den klassiska axeln hög terrängförmåga på grund av en lång fjädringsresa, vridstyvhet, samt en smidig körning, till exempel som i Toyota Land Cruiser 200 SUV.

Enheten och designen på bakaxeln i en bil

Element i den klassiska bakaxeln:

• vevhus (strumpa), vanligtvis i ett stycke, med ett hölje i mitten för åtkomst till differensen på baksidan. På UAZ-fordon består karosseriet av två delar;
• huvudparets ledande och drivna växelhjul;
• differentiellt hölje (axelreduceraren är monterad i det);
• halvaxelväxlar (satelliter);
• en uppsättning lager (drivväxel och differentiell) med en distansbricka;
• uppsättning justerings- och tätningspackningar.

Funktionen för bakaxeln. När fordonet rör sig i en rät linje överförs vridmomentet via propelleraxeln till reduktionsdrevens drivväxel. Den drivna växeln roterar på grund av drivutrustningen, och satelliterna roterar jämnt från den (men inte runt dess axel) och fördelar vridmomentet till hjulen 50:50. 

När man vrider en bil med en axelaxel är det nödvändigt att rotera med lägre hastighet, på grund av satelliternas rotation runt dess axel, i mindre utsträckning tillförs vridmomentet till det avlastade hjulet. Det ger således säkerhet och inga rullar vid kurv, avspänning och mindre gummislitage.

Skillnaderna är indelade i flera typer, var och en gör samma jobb, men gör det på olika sätt. Det finns skivor, skruvar, begränsade gliddifferensialer, med styv blockering. Allt detta säkerställer hög förmåga över hela landet, därför används det på crossovers och SUV: er. 

Hur man underhåller bakaxeln. Axelunderhåll kräver periodiska växling av växellåda. På grund av användning av en hypoidväxel måste oljan i växellådan överensstämma med GL-5-klassificeringen. En gång var 200-250 tusen kommer det att behöva justeras kontaktappen mellan de drivna och drivande växlarna, såväl som lager. Med korrekt skötsel av lager, satelliter och distansbricka kommer den att hålla i minst 300 000 km. 

Bakaxelmonteringstyper

Idag finns det tre typer av bakaxelmontering, olika i hjul- och axelstöd:

• halvbalanserade axelaxlar;
• helt avlastade axelaxlar;
• oberoende upphängning.

Axel med halvbalanserade axelaxlar, säkrar dem med C-formade klämmor i vevhuset. Axelaxeln är fixerad med en spline i differentielboxen och stöds av ett rullager från hjulssidan. För att säkerställa broens täthet installeras en oljetätning framför lagret.

Bakaxel med balanserade axelaxlar skiljer sig genom att det överför vridmoment till hjulet, men accepterar inte sidolaster i form av bilmassa. Sådana axelaxlar används ofta på lastbilar och SUV: er, de har en hög lastkapacitet, men de har nackdelen med en större massa och komplex struktur.

Bakaxel med oberoende upphängning - här har axelaxeln ett yttre och inre gångjärn med lika vinkelhastigheter, medan rollen som ett stopp för kroppen utförs av en oberoende fjädringsenhet, bestående av minst 3 spakar på ena sidan. Sådana axlar har camber- och tåjusteringsstänger, har ett brett utbud av fjädringsvägar, såväl som enkel reparation av bakaxelväxellådan på grund av den enkla designen av dess infästning på underramen.

Frågor och svar:

Vilka är broarna med bil? Det finns en kontinuerlig (används i bilar med beroende fjädring), delad (hjul är monterade på en oberoende fjädring) och portal (används i bilar med flerlänksupphängning med ökande markfrigång) bro.

Vad används bilbroar till? Denna enhet ansluter drivhjulen och fäster dem vid upphängningen. Den tar emot och överför vridmoment till hjulen.

Vad är bakaxeln till för? Den används i bak- och fyrhjulsdrivna fordon. Den förbinder axelhjulen. Det ger överföringen av vridmoment till hjulen med hjälp av en propelleraxel (kommer från överföringshuset) och en differential (låter hjulen rotera oberoende i varv).