Vad är en dubbelscroll-turboladdare? [förvaltning]

Utformningen av kompressorsystem varierar beroende på designernas behov. Ett av de ganska ovanliga behoven är önskan att få högt vridmoment vid lägsta möjliga hastighet, samtidigt som man inte ger upp på fortfarande höga värden vid höga hastigheter, och detta är i en bensinmotor. Det verkar som att en bensinmotor aldrig kommer att ha ett så starkt hål som en dieselmotor, men det visar sig att den kan. Allt tack vare det dubbla rullningssystemet.

Du kan använda olika metoder för påfyllning, inkl. variabel geometri eller twin-turbo och bi-turbo system, men i varje fall finns det ett problem att avgaser från enskilda cylindrar kommer inte in i turbinrotorn samtidigt och jämnt, men på ett pulserande och ganska oberäkneligt sätt. Som ett resultat stör de varandra vid ingången till turbinhuset och utnyttjar inte sin fulla potential.

Därför twin-scroll turboladdad lösning som delar upp avgasgrenröret i två kanaler (markerad med rött), varav den ena tjänar till exempel i en 4-cylindrig motor, de yttre cylindrarna och den andra betjänar de inre cylindrarna. Detta undviker störning av flödet hela vägen till turbinhuset. Här finns också två kanaler, men det finns en kammare framför rotorn (indikerad i blått). Genom att korrekt välja insugsportarnas längd och kapacitet kan du använda de vågfenomen som är förknippade med motorns pulserande cykel och använda energin från avgaserna mer effektivt. Tack vare denna uppdelning skapas inte onödiga störningar i turbinhuset vid låga hastigheter, och den lilla turboladdaren reagerar mycket snabbt på att trycka på gaspedalen.

I sådana konstruktioner finns det inget behov av variabel turbingeometri.som sällan används i bensinmotorer. Och ändå är den huvudsakliga egenskapen hos den dubbelscrollade turboladdade motorn mycket snabb reaktion på tillsats av gas. Det kan till och med omisskännligt sägas att denna typ av turboladdare bäst eliminerar fenomenet turbolag.

En av pionjärerna i användningen av twin-scroll turbosystemet är BMW. som använder termen Twin Power Turbo för sina enheter. Det är värt att notera här att ingenting hindrar användningen av twin-scroll-turboladdare i tvåhuvudsmotorer som V8:or. Ett annat exempel är Ford, som använde en twin-scroll-turboladdare på den sportiga Focus RS. De som har kört den här bilen vet hur snabbt dess motor reagerar på tillsats av gas och hur kraftfull den är i varje varvtal. Det räcker med att nämna att denna 2,3-liters bensinenhet utvecklar 440 Nm i området från 2000 till 4500 rpm. Ett annat företag som har använt en twin-scroll turboladdare är Lexus. I NX är det en 2-liters bensinmotor.