Vad är en Rifter? // Kort test: Peugeot Rifter GT Line 1,5 BlueHDi 130
Jo, Rifter är förstås inte en Peugeot crossover märkt 3008, som ligger närmast den vad gäller yta, såväl som partiell plåtteknik. Men de som inte bryr sig om modeflugor (läs: SUV-utseende) kan få en mindre fashionabel Peugeot-modell som kommer att driva dem lika mycket, men säkert mindre sticka ut. Jag kan till och med förklara varför de gav partnern ett nytt namn.: för genom att använda nya föremål från deras personliga program - i-cockpit och bättre inredningsmaterial, ville de betona att det här är något annat än Partner.
Faktum är att de gjorde det bra.
Och de hade ett annat problem med Peugeot. Både Citroën och Opel är byggda på samma grund, och tillräckligt med variation måste hittas för att göra var och en av de tre olika, men ändå attraktiva nog.
Vi måste erkänna för Rifter -konstruktörerna att de har visat sig tillräckligt för att inte längre vara i den hårda skuggan av Citroën Berlingo som partner. Det hjälps också av utseendet med en helt annan mask och strålkastare som ger det ett helt annat utseende, jag skulle säga mindre truckliknande än Berlingo eller Opel Combo Lif. Och förarsätet är också prisvärt.... Det är detsamma som crossovers, och en liten platt ratt och inställningsmätare ovanpå instrumentbrädan ger den extra bekvämlighet. Självklart gör den också poäng när det gäller rymlighet, och för dem som vill använda den som en bekväm familjebil erbjuder den också tillbehör som möjligheten att bara öppna bakrutorna på bakluckan, fälla ryggstödet eller öppna fönstren . på båda bakre skjutdörrarna.
Familjesektionen (i GT Line-versionen) innehåller också en luftkonditionering med två zoner, som är lämplig för kylning även på varma dagar, och erbjuder tre olika effektivitetsprogram. För välbefinnande är den lägsta nivån tillräcklig, vid vilken lufttillförseln är mindre intensiv, men ändå effektiv.
Peugeot har naturligtvis den rikaste GT Line -utrustningen och Rifter klarar sig bra.
Rifter har en mängd olika driv- och effektalternativ, men det finns egentligen bara två olika motorer tillgängliga.. Den 1,2-liters turboladdade trecylindriga motorn finns med 110 eller 130 hästkrafter, medan den 1,5-liters turboladdade fyrcylindriga motorn finns med 75, 100 eller 130 hästkrafter. Om du behöver tillräckligt med kraft för ett rent samvete, så finns det färre alternativ, faktiskt bara två med maximal effekt. Men den med bensinmotor är bara kompatibel med den (åtta-växlade) automatlådan, så för den som letar efter en prisvärd version är diesel- och sexväxlad manuell kombination, precis som den tidigare, det bästa valet. verifierad version. Det är också bekvämt att resa på motorvägar med den (på tyska kan du köra här med en hastighet på mer än 130 km/h). Även i sådana fall förblir medelflödet inom det acceptabla intervallet! Den bekväma fjädringen visar sig dock vara mindre lämplig endast på vägar med många gropar.
Peugeot Rifter GT Line 1.5 BlueHDi 130 (2019)
Grundläggande information
| Testmodellkostnad: | 25.240 EUR € |
|---|---|
| Basmodellpris med rabatter: | 23.800 XNUMX € XNUMX € |
| Testmodell prisrabatt: | 21.464 EUR € |
| Kraft: | 96kW (130 KM) |
| Acceleration (0-100 km / h): | 10,4 ss |
| Maximal hastighet: | 185 km / h |
| ECE -förbrukning, blandad cykel: | 4,3 l / 100 km |
Kostnader (per år)
Teknisk information
| motor: | 4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolym 1.499 cm3 - maximal effekt 96 kW (130 hk) vid 3.750 rpm - maximalt vridmoment 300 Nm vid 1.750 rpm. |
|---|---|
| Energiöverföring: | framhjulsdriven motor - 6-växlad manuell växellåda - däck 215/60 R 17 H (Goodyear Efficient Grip Performance). |
| kapacitet: | toppfart 184 km/h – 0-100 km/h acceleration på 10,4 s – genomsnittlig bränsleförbrukning i kombinerad cykel (ECE) 4,3 l/100 km, CO2-utsläpp 114 g/km. |
| Massa: | tomt fordon 1.430 kg - tillåten totalvikt 3.635 kg. |
| Yttermått: | längd 4.403 mm - bredd 1.848 mm - höjd 1.874 mm - hjulbas 2.785 mm - bränsletank 51 l. |
| Låda: | bagageutrymme 775–3.000 XNUMX XNUMX l |
Våra mått
| Mätförhållanden: T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / mätarstatus: 4.831 km | |
| Acceleration 0-100km: | 11,6ss |
|---|---|
| 402 m från staden: | 18,0 år ( 124 km / h) |
| Flexibilitet 50-90km / h: | 10,0 / 15,2s (IV/V) |
| Flexibilitet 80-120km / h: | 12,9 / 17,3s (10,0 / 15,2 s) |
| Bränsleförbrukning enligt standardschemat: | 5,9 l / 100km |
| Bromssträcka vid 100 km / h: | Ner till 37,7m |
| AM -bord: | Ner till 40,0m |
| Buller vid 90 km / h | 59dB |
оценка
Med tanke på utrustning och pris kan Rifter vara ett mycket bra val.
Vi berömmer och förolämpar
rymlighet och användarvänlighet
anslutning
motor och bränsleförbrukning
pris
ytterligare öppning av glas på bakluckan
insyn bakom vänster A-stolpe
körfältassistent
tillgång till Isofix -fästen
