Vad är däckkollaps?
Du har förmodligen aldrig tänkt på hur ditt hjul förblir upprätt. Det måste finnas något som håller den på plats, men du har aldrig tänkt på det. Han bara hänger, eller hur? Faktum är att aspekter som du aldrig har tänkt på spelar in. Vinkeln på ditt hjul jämfört med vägen kallas däck camber.
Däck camber bestämd
Camber är vinkeln för varje hjul i förhållande till vägen. Specifikt är camber graden av lutning in och ut ur varje hjul när hjulen pekar rakt fram. Vinkeln mäts längs den vertikala axeln. Det finns tre sammanbrottssituationer:
positiv camber detta är när toppen av däcket lutar mer än däckets botten. Detta gör det lättare att svänga och är särskilt användbart för terrängfordon och stor utrustning som traktorer.
Noll camber det är när däcket ligger platt på marken; den har största möjliga kontaktyta med vägbanan. Används för bästa acceleration i en rak linje, som på en dragremsa.
Negativ camber är den vanligaste camberparametern för personbilar. Eftersom däckets gummi tenderar att rulla vid kurvtagning kompenseras detta av negativ camber. Förbättrar greppet vid kurvtagning och förbättrar styrkänslan. När för mycket negativ camber appliceras blir styrningen stel och svarar inte.
Hur påverkar detta mig?
Däckkollaps påverkar avsevärt fordonssäkerheten. När din styrning känns för lös eller för tight gör det körningen svår. Överdriven negativ eller positiv camber kommer att orsaka ojämnt däckslitage och orsaka onödig stress på fjädringskomponenter.
Om du träffar en trottoarkant, ett stort gropar eller råkar ut för en olycka, finns det en god chans att det kommer att påverka din däckkamring.
Hur får man reda på däck camber?
Däck camber är svårt att se med blotta ögat. Om din camber är betydligt ur specifikationen kommer du inte att kunna avgöra om du inte gör en justering. Det är dags för en hjulinställningsjustering om du märker något av följande:
- Det blev plötsligt svårare att köra bil
- Överdrivet eller ojämnt däckslitage
- Däck- eller hjulskador
