Vad är ett överföringsmål och vad är det för?

Överföringsväxellådan är en oumbärlig enhet installerad i stadsjeepar och vissa lastbilar. Tack vare honom är fram- och bakaxlarna sammankopplade med varandra, vilket verkligen hjälper till att övervinna hinder. Tänk sedan på designfunktionerna, syftet, låt oss ta reda på hur dispensern fungerar.

Vad är ett bilöverföringsfall

Överföringsväxellåda - en enhet som fördelar vridmoment mellan drivande och drivna axlar, eller flera axlar. Dessutom låter razdatka dig stänga av den drivna axeln, sänka och öka utväxlingsförhållandet, vilket innebär att den har sin egen differential, som kan låsas hårt. Huvudfunktionen är att öka längdåkningsförmågan hos bilen där det inte finns några vägar alls. 

Varför delas bilen ut 

Överföringsärendet är särskilt viktigt off-road. Genom att blockera mittdifferensen ansluter den axlarna och fördelar vridmomentet lika på axlarna. För att få större effekt i broar använder den ett differentiellt lås mellan ringarna. Den enklaste razdatka fungerar på ett sådant sätt att omfördelningen av ansträngningar görs enligt principen "där det finns mer belastning på hjulet". 

För sportbilar utrustade med ett fyrhjulsdrivningssystem var det överföringsväskan utan en nedväxling som tidigare var installerad, som stift ansluter de två axlarna, fördelar vridmomentet 50:50 eller i ett annat annat förhållande. I moderna sådana bilar används istället för den klassiska manuella växeln "imitation" i form av en elektromagnetisk koppling, som utlöses av glidning eller en kraftig förändring av belastningen på hjulen. För kraftfulla bilar behövs fyrhjulsdrift för maximalt grepp och effektiv acceleration, och endast om RCP används kan en axel kopplas bort.

Överför enheten

Det klassiska överföringsväskan för nedväxling består av följande delar:

• en metallkropp som är fäst vid kroppen eller underramen via kuddar;
• drivaxel - överför vridmoment från växellådan till kardanaxlarna;
• mittdifferens, som fördelar vridmomentet mellan axlarna;
• differentialspärr - fixerar vridmomentet på växellådorna;
• kedja eller redskap;
• oljekammare;
• ett växelhjul i en reduktionsväxel och även en synkroniserare, som tillåter aktivering av "nedväxlingen" i rörelse;
• styrmekanism (spakar, servo, hydraulisk);
• axelväxlar för vridmomentöverföring.

Distributionsrutan fungerar så här:

• från växellådans skaft överförs vridmomentet till den manuella växellådans ingångsaxel, sedan till de mellanliggande på grund av konstant ingrepp av två växlar;
• växeln, placerad på gaffelaxeln, är rörlig, därför aktiveras fyrhjulsdrift när den rör sig;
• fyrhjulsdrift är aktiverad.

Olika utdelningar

Av typen av applikation finns det fyra typer av manuella överföringar:

• RCP med koaxialaxlar - systemet är allmänt tillämpligt, eftersom det tillåter användningen av en utbytbar slutenhet;
• med en felinriktad driven axel - den kännetecknas av tillförlitlighet, frånvaron av en balaxel, på grund av denna manuella växellåda är kompakt;
• med ett drivlås - perfekt för terräng, dock kommer det att bli ökat däckslitage på banan på grund av slirning av ena sidan av hjulen vid kurvtagning, för att undvika detta är framaxeln avstängd;
• razdatka med differential - låter hjulen rotera i olika hastigheter, vilket säkerställer rörelsesäkerheten på en asfaltväg i 4WD-läge.

Typer av centraldifferens

Enligt låsmekanismen är överföringsfallet uppdelat i flera kategorier:

• Haldex friktionsflerplattskoppling - fungerar automatiskt när ett av hjulen slirar, i detta fall trycks kopplingarna ihop och partiell blockering uppstår, en del av momentet överförs till bak- eller framaxeln. Den används på stadsjeepar och stadsjeepar;
• viskös koppling är en enkel, men pålitlig design, bestående av flera skivor och silikonvätska. Skivorna är anslutna till bryggorna, med en skillnad i deras rotation, vätskan blir trögflytande och förbinder dem, fyrhjulsdriften är påslagen. Den största nackdelen är överhettning och tidig reaktion;
• Torsen - används på fullfjädrade stadsjeepar, där snäckväxlar ansvarar för blockering. De slirar mindre, men överför inte mer än 80 % av vridmomentet, vilket lämnar 20 % för den bogserade axeln. 

Överför kontroll av ärenden

Med en styv anslutning av "Parttime" -bron finns det som regel en spak med fyra driftsätt:

• 2H - kör till fram- eller bakaxeln;
• 4H eller 4WD - fyrhjulsdrift;
• N - neutral, används för att växla till nedväxling;
• 4L - användningsmetod i tung terräng, där det är nödvändigt att minska vridmomentet, vilket ger bättre dragkraft på hjulen.

Skiftlägen med permanent fyrhjulsdrift:

• H - fyrhjulsdrift, momentet fördelas automatiskt beroende på belastningen på hjulen eller axlarna;
• HL - fyrhjulsdrift + mittdifferentialspärr;
• L0 eller LL - lågväxel med blockering;
• N - neutral.

På moderna SUV: er har manöverspaken ersatts med en bricka, och servon ansvarar för att aktivera lägena, och den integrerade överföringsväskan styrenheten hjälper till att välja önskat läge, beroende på många faktorer.

Större störningar

Eftersom överföringshöljet utsätts för höga belastningar under förflyttningen av fordon kan deras delar slitas ut mycket om de inte underhålls ordentligt.

Här är de viktigaste felen och felsökningsalternativen:

felfunktion	Hur manifesterar det sig	Hur man felsöker
Kugghjul felaktigt justerade, lite smörjning, växelslitage	Ett tydligt hyl hörs när du kör i hög hastighet	Fyll på oljevolym, reparera främre eller bakre differential
Centreringen av överföringshöljet och lådan störs, deformation av bultarna eller flänsarna på kopplingarna, dålig åtdragning av bultarna i överföringshöljet och växellådsstödet, fel på kardankopplingen, dess axel är obalanserad, fästbultarna på motorstödet är lossade, den främre eller bakre kardan är obalanserad, centrumdifferensen är obalanserad	När bilen accelererar eller börjar röra sig känns vibrationer i golvet (överförs från överföringsväskan)	Diagnostisera vilken orsak som för närvarande är giltig; balansera delarna, fixera mekanismstöd korrekt, sätt upp synkron drift av växellådan och hand-outs
Differentialsatelliter roterar tätt, växlar fastnar i mittdifferentialen, förstörelse av arbetsytan på planetväxeln i differentialen, differentialskålen är sliten	Buller vid kurvtagning eller när drivhjulet snurrar	Byt ut slitna delar, kontrollera växelluckan
Differentialen är utsliten eller felaktigt justerad efter installation, nav eller huskoppling har gripits, gaffel- eller spindelbockning, överföringshylsans spak är deformerad eller fastnat	Godtyckligt differentialspärr uppstår	Kontrollera oljenivån, justera mekanismen, byt ut slitna växlar
Utveckling av kopplingar och kugghjul på tänderna, fjädern på klämmorna bröt eller förlorade fjäderns egenskaper på klämmorna, drivelementen är deformerade eller trasiga, en uttömning bildades på lådans spår eller kugghjul, luckorna i överföringsfästet ökade, växellådans växellåda var sliten eller dess justering bröts	Det är en godtycklig avstängning av växlar	Kontrollera om växelspaken vilar på främmande föremål i kupén, diagnostisera, byt ut slitna växlar, justera mekanismen korrekt
Slitna oljetätningar och tätningar	Olja läcker ut	Byt ut packning och tätningsmaterial och tätningar

Det är värt att överväga att många haverier är resultatet av ett brott mot smörjmedelsförändringsreglerna samt felaktig användning av växellådan. Förutom schemalagt underhåll, om även de minsta avvikelserna förekommer, är det nödvändigt att kontrollera åtdragningen av stödbultarna och ta bilen till en specialist så att en fullständig diagnos av mekanismen kan utföras.

Dessutom, om arbetet och funktionsstörningar i utdelningen, se videon:

Tolkning av Niva Vaz-utdelningen 21214.

Frågor och svar:

Vad är skillnaden mellan en växellåda och en växellåda? Växellådan är installerad i alla fordon. Fördelaren installeras endast i fyrhjulsdrivna bilar för jämn fördelning av dragkraft längs axlarna.

Vilken funktion har överföringsfallet? Beroende på typen av fyrhjulsdrift fördelar växellådan vridmomentet längs axlarna och ökar det för att övervinna terrängförhållanden.

Var är överföringsväskan installerad? Överföringslådan är installerad efter växellådan. En axel kommer ut ur den och går till en extra drivaxel. Överföringslådan med hjälp av en nedväxling kan öka dragkraften på axeln.

Vilken typ av olja ska fyllas i växellådan? Det beror på typen av överföring. De mekaniska versionerna använder transmissionsolja. Om en automatisk växellåda är installerad hälls ATF i dispensern.