Vad är en dragkraft. Låt oss ta isär den främre fjäderbenet (stötdämparen) i bilen

Upphängningen i bilen behövs inte bara för att öka körkomforten utan också för att bevara viktiga delar och sammansättningar som snabbt skulle smula med konstant skakning. Bilens upphängning tar över och dämpar alla stötar på vägen. För att chockerna ska kunna överföras minimalt till kroppen behövs dämpare.

För detta ändamål finns stödlager i maskinkonstruktionen. Vi kommer att ta reda på varför de behövs, hur vi kan fastställa att de är felaktiga och hur vi byter ut dem.

Vad är en dragkraft

Denna del hänvisar till elementet som är installerat högst upp på stötdämparen. En stång är fäst vid delen genom det centrala hålet och en fjäder vilar på plattan i skålen.

Denna del har formen av ett lager med ett dämpande element som ger ytterligare dämpning av vibrationer som uppstår under upphängning. Den är installerad på framhjulsdrivna bilar, och då bara om stötdämparen är fäst vid ratten. Av denna anledning innebär denna montering att man använder lager med en speciell konfiguration, annars skulle karossskålen snabbt torka av och sätet skulle gå sönder.

Vad är ett stödlager för?

Denna upphängningsdel har flera funktioner:

• Stöd. Överst på stativet måste du vila mot karossen så att karossens kaross har ett solid stöd och är ansluten till chassit;
• Dämpande element. Om stötdämparstången var fast fäst vid kroppen, skulle fjädringsoperationen vara tydligt hörbar i hytten. Av denna anledning måste kropps- och stammfästet separeras. För detta ändamål ingår en gummiinsats i stödkonstruktionen;
• Rotera medan du vrider på ratten. Vissa fordon är utrustade med ett stabilt fast stöd. Även när du svänger förblir den stillastående. I detta fall vilar stötdämparstången helt enkelt mot hylsan med spjället. I andra fall, när stötdämparen är fäst vid styrknogen på bilens chassi, måste ett lager finnas i stödanordningen. Det ger ett jämnt slag under rotation.

anordning

Enheten för den enklaste modifieringen av OP består av:

• Snarare en tallrik. Den innehåller oftast ett fäste vid kroppen (dessa kan vara gängade tappar eller bara hål för bultar);
• Bottenplatta. Ett annat stödelement, vars syfte är att fixera lagret på plats och förhindra att den yttre hylsan rör sig under belastning;
• Lager. Det finns flera typer av dem. I grund och botten pressas den in i kroppen mellan plattorna så att den sitter stadigt och inte har något motreaktion.

Olika modifieringar av de övre stöden behövs, eftersom varje bil har sin egen kaross och principen om montering av upphängningen.

Stödstödet skiljer sig från konventionella lager genom att det innehåller rullar snarare än kulor. Tack vare detta klarar enheten stora flervägda belastningar.

Typer av stödlager

Förekomsten av olika typer av stödlager förklaras av fästets utveckling och ökningen av elementets effektivitet. Totalt finns det fyra typer av OP:

1. Version med inre tryckring. I den görs monteringshålen omedelbart i denna ring;
2. Modell med avtagbar ytterring. Enligt mekanik är ett sådant stöd mest effektivt. Dess design är så stark som möjligt och tål tunga belastningar. Den yttre ringen är fäst vid kroppen;
3. En modell som skiljer sig väsentligt från den tidigare - den inre ringen är fäst vid kroppen och den yttre förblir fri;
4. Modifiering med en enkel delad ring. I detta fall säkerställer konstruktionen maximal noggrannhet för den inre ringens rotation tillsammans med den nödvändiga strukturella styvheten.

Oavsett modifieringen av oporniken, dess främsta fiende är fukt, liksom sandkorn. För att säkerställa maximalt skydd tillhandahåller tillverkare olika typer av knivar, men de skyddar bara noden från toppen och den nedre delen är fortfarande sårbar.

Tecken på ett misslyckat trycklager

Följande faktorer indikerar en uppdelning av OP:

• Bankar framifrån i bilen när föraren vrider ratten. Ibland överförs takten till ratten;
• Minskad hantering av fordon;
• Känslan när du vrider på ratten har förändrats;
• Bilen har tappat stabiliteten - även på raka vägar kör bilen i den ena eller den andra riktningen.

Man bör komma ihåg att sådana ljud när ett lager går sönder inte i alla fall manifesteras. Ett exempel på detta är OP VAZ 2110. I den här bilen är den inre lagerhylsan en hylsa för stången.

När en del slits ut visas spel i den. På grund av detta går hjulinställningen förlorad i bilen. Även när det inte finns några andra problem med däck, hjulbalansering och styrning behöver bilen ständig styrning på raka vägar.

I vissa maskinmodeller har fjäderbenstödet en extra gummibussning, som, när den bärs, ger en bank i ett felaktigt lager.

Orsakerna till brott och för tidigt slitage på denna del är:

• Naturligt slitage av element som upplever konstanta flervägsbelastningar;
• Bump rider;
• Vatten och sand;
• Bilen faller ofta i djupa hål (vid hög hastighet är den maximala belastningen på upphängningen i sådana fall);
• Dålig delkvalitet;
• Dåligt stöd med nötter.

Hur diagnostiserar man ett fel?

Det mest effektiva sättet att fastställa att felet är i stödet är att ta bort delen och titta på dess tillstånd. Förutom denna metod finns det två andra:

1. Två personer - en svänger bilen i längsgående och tvärgående riktningar, och den andra utför en visuell inspektion av koppen. Denna metod upptäcker backlash. Att vrida på ratten hjälper också till att hitta lite fritt spel i lagret i huset.
2. Det andra alternativet hjälper till att avslöja betydande motreaktion. När du utför denna procedur behöver du inte tillgripa hjälp utifrån. Det räcker att svänga bilen själv för stödkoppen. En stark motreaktion kommer omedelbart att känna sig.

När man utför diagnos bör man komma ihåg att arbetet ska utföras utan att hänga hjulen och på en jämn bil.

Stödlagersmörjning

För att lagret ska fungera under hela dess livslängd eller lite mer rekommenderar vissa tekniker att smörja delen med jämna mellanrum. Dessutom minskar smörjningen den negativa påverkan på elementen under höga belastningar.

Här är vad du kan använda för att smörja OP:

• Fett för CV-leder;
• Liqui Moly LM47 är en produkt baserad på molybdendisulfid. Nackdelen med detta ämne är förlusten av egenskaper vid kontakt med fukt, därför används ett sådant fett bäst i lager utrustade med skyddslock;
• Litol är den mest effektiva av budgetfonderna.
• Varianter av Chevronfetter. De är mångsidiga och är därför lämpliga för att stödja journallager.

När du bestämmer vilket smörjmedel du ska använda är det viktigt att komma ihåg att alla lager fortfarande har en livslängd, och därför måste delen bytas förr eller senare. Tillverkaren ställer in sitt eget avstånd, så du bör följa rekommendationerna för enskilda element.

Byta stödlager

Innan du överväger steg-för-steg-instruktionerna för att byta ut en del är det värt att notera att det bara är allmänna rekommendationer. Reparation av en enskild bil kan ha sina egna finesser, som mästaren lär sig om från teknisk litteratur.

Stödramen ändras i följande ordning:

• Maskinen är jackad upp;
• Hjulen skruvas loss;
• Stötdämpare fjäderbenet demonteras (i varje fall har bilen ett eget fäste, så du måste följa principen som tillverkaren har fastställt);
• Med en avdragare komprimeras fjädern tills den kommer ut ur sätet;
• Muttern skruvas loss från stammen. Man bör komma ihåg att när du skruvar loss den, kommer stammen att vridas, så du måste använda en speciell nyckel som klämmer fast denna stav;
• Det gamla lagret har släppts. Nu kan du installera en ny och skruva tillbaka muttern;
• Kontrollera om fjädern är korrekt placerad i stödet;
• Fjäderdragaren avlägsnas smidigt;
• Hyllan installeras tillbaka på maskinen;
• Hjulen snurrar.

Vilket stödlager du ska välja

Slutligen en kort översikt över varumärkena. I de flesta moderna modifieringar säljs inte lagret separat - oftare är det redan tryckt i stödhuset. Att välja från listan nedan är det värt att överväga att inte alla tillverkare tillverkar denna typ av reservdelar för alla maskinmodeller.

Populära OP-tillverkare inkluderar följande:

• Kinesiska märken - SM och Rytson. Produkterna från dessa tillverkare tillhör alternativen med ett "gyllene medelvärde" mellan pris och kvalitet;
• Den franska tillverkaren SNR tillverkar delar till många kända bilmärken;
• En av de mest populära och välkända tillverkarna av bildelar världen över - SKF;
• Mer pålitliga produkter - från den tyska tillverkaren FAG;
• För finsmakare av japansk kvalitet kan du leta efter delar tillverkade av Koyo, NSK eller NTN.

För en budgetbil är det ingen mening att köpa den dyraste reservdelen, för på grund av den enklare designen av chassit och upphängning kommer mer last att läggas på reservdelen. Det rekommenderas dock inte att köpa det billigaste alternativet eftersom lagret kommer att behöva bytas mycket oftare med tanke på kvaliteten på de flesta vägar.

Vi erbjuder en kort video om hur du byter stödlager med egna händer:

KNAPP I FRÄMRE SUSPENSION. Stödlager eller fjäderbensstöd. # bilreparation "Garage nr 6".

Frågor och svar:

Hur identifierar man ett defekt stötdämparstöd? Först och främst kommer detta att höras av de karakteristiska knackningarna medan bilen rör sig (den har en direkt koppling till karossen) på grund av minsta bakslag.

Hur fungerar ett stötdämparstödlager? Detta lager gör att stötdämparen kan rotera fritt i stödet. Stödlagerkonstruktionen är monterad i "glaset" på bilkarossen.

Hur byter man lager i fjäderbensstödet? Bilen hängs ut, styrstången och svängarmen släpps, styrsnäckan är delvis demonterad, kuggstångens nedre del släpps. Fjädern trycks ihop, skaftmuttern vrids och fästbultarna skruvas loss. Allt monteras i omvänd ordning.