Vad är en vägmätare och vad är den avsedd för

Hur lång tid tar turen? Denna fråga uppstår ofta från föraren när han kör i okänd terräng. I det här fallet är det mycket svårt att bestämma den exakta körtiden - det är inte känt vad kvaliteten på vägen är och om det finns trafikstockningar på den. Men det återstående avståndet kan bestämmas.

För detta ändamål installeras en vägmätare i fordonet. Vad är den här enheten? Hur redogör han för den sträcka som har rest och vilken risk är det att det går sönder? Låt oss överväga dessa och andra frågor i ordning.

Vad är en vägmätare?

En vägmätare är en räknare som mäter avståndet fordonet har rest. Den installeras i instrumentpanelen i avsnittet för hastighetsmätaren (ett fönster i sin skala för bättre uppfattning). Instrumentet på panelen ser ut som ett fönster med siffror.

I den klassiska versionen har denna enhet två rader med siffror. En anger bilens faktiska körsträcka sedan mätaren installerades. Den andra raden kallas räknare för daglig körsträcka. Den visar kilometerna som bilen har rest sedan ratten satt till 0 (det finns en motsvarande knapp för detta).

Vad är en vägmätare för?

Förutom det faktum att vägmätaren hjälper föraren att registrera det färdade avståndet, ger enheten också praktisk hjälp när man köper en bil på sekundärmarknaden. Den körsträcka som visas på huvudmätarlinjen kommer att berätta om det är värt att ta en relativt ny bil till ett lågt pris. Denna kombination väcker omedelbart tvivel.

Enhetens funktionella egenskaper

Här är några fler användbara räknarfunktioner:

• Föraren kan använda körsträckan för att avgöra när fordonet behöver schemalagt underhåll. Samtidigt är det viktigt att fixa indikatorerna och skriva ner dem någonstans för att inte glömma;
• I bilar, vars kontrollenhet inte anger total och aktuell bränsleförbrukning, kommer vägmätaren att hjälpa till att bestämma bilens "frosseri";
• Om bränslenivåsensorn går sönder, efter full tankning, är den dagliga räknaren inställd på noll. Efter att bensinen i tanken (eller gasen i cylindern) tar slut beräknas den faktiska förbrukningen.
• Låter dig bestämma hur mycket som återstår att köra till destinationen, om du vet exakt avstånd från punkt "A" till punkt "B".

Återställning av räknaren är endast möjlig för den dagliga körsträckan och huvudindikatorn återställs inte till noll. Denna funktion är användbar när det finns tvister mellan arbetstagaren och arbetsgivaren om användningen av ett företag eller personligt fordon.

Tillverkaren föreskrev specifikt inte en allmän återställning av körsträckan, så att föraren inte gjorde det av misstag eller för att dölja viktiga uppgifter från personer som har rätt att ha denna information.

Hur kilometernätaren fungerar

Vägmätaren är utformad på ett sådant sätt att varje kilometer som körs av bilen motsvarar ett visst antal hjulvarv. Dessutom ändras inte denna parameter. Det enda undantaget är när en bilist installerar icke-standardhjul på sin bil. I detta fall kommer kilometern också att visa en viss körsträcka, men enheten har ett stort fel.

Detta måste tas med i beräkningen, eftersom panelen anger fel körsträcka - antingen mer eller mindre. Det beror på om underhåll utförs i tid.

Enheten innehåller följande element:

• Hjulsensor - Installerad nära ett av framhjulen. Det finns modifieringar med en sensor i själva hjulet, och det finns också modeller av vägmätare med en sensor som är installerad i växellådan. I varje enskilt fall kommer mätningen att utföras i enlighet med vilken del av bilen detta element är installerat;
• Vägmätarenhet - läser hastighetsindikatorerna och skickar, beroende på enhetstyp, denna indikator antingen till styrenheten eller direkt till ratten genom växlarna. I många elektroniska vägmätare kanske sådana mekanismer inte används, och signalen från sensorn via ledningar skickas omedelbart till styrenheten;
• Skärm - i elektroniska modifieringar visar den indikatorn som beräknas av styrenheten (algoritmen ställs in av tillverkaren eller av programvaran efter firmware) baserat på drivhjulets varv.

Läsnoggrannhet

Alla kilometrar, även om standardhjul används, har ett fel. Detta är tillåtet eftersom mätare inte spelar lika mycket en roll för bilens körsträcka som kilometer.

Och underhållet av bilen utförs i allmänhet genom ett visst antal tusentals kilometer. Av denna anledning kan felet i mekanismer (och till och med en elektronisk analog) variera från två till tio procent. Enheten registrerar också antalet kilometer, inte centimeter eller meter.

Förutom fabriksfelet i en bil med hög körsträcka kan enheten ge ännu mindre exakta avläsningar. Detta beror på slitage på delar eller fel på sensorn.

Vägmätarkorrigering

Eftersom många faktorer påverkar mätmätarnas noggrannhet kan denna enhet inte kallas helt exakt. Men även med en liten procentandel av fel, om bilen kör långa sträckor varje dag (till exempel ägaren är en taxichaufför), kommer mätaren fortfarande att ha en imponerande siffra.

Det kommer inte att vara möjligt att lönsamt sälja en sådan bil på andrahandsmarknaden, även om bilen köptes i utställningslokalen relativt nyligen. För att ägaren till ett sådant fordon ska kunna sälja det till ett högre pris går vissa till tricket med att justera körsträckan. För mer information om hur du bestämmer att denna parameter har ändrats, läs i en separat granskning. EN här se ny forskning om vilken bil som är mer benägna att ha en vriden körsträcka.

Tyvärr är det så många säljare som är involverade i rullande körsträcka att justeringar av vägmätare före försäljning har blivit en tradition. Om vi ​​pratar om mekaniska modeller av mätare, kommer spår på fodralet eller klämmorna att indikera en förändring av körsträckan. När det gäller elektroniska vägmätare är det omöjligt att visuellt bestämma en sådan justering. För diagnostik behöver du specialutrustning som letar efter en avvikelse mellan felkoder och mätmätaravläsningar (styrenheten registrerar den körsträcka vid vilken detta eller det där felet uppträdde).

Enhetstyper

Det finns tre huvudelement i vägmätaren:

• Panelen där den körda körsträckan visas;
• En mekanism som läser varvtalet hos drivenheten som är ansluten till hjulen;
• En styrenhet som omvandlar antalet varv för drivaxeln till en indikator på färdade kilometer.

Maskinen kan utrustas med en mekanisk, elektromekanisk eller elektronisk vägmätare. Låt oss överväga vad som är skillnaden mellan dem.

Mekanisk vägmätare

Denna modifiering tar hänsyn till den sträckta sträckan mekaniskt. Utformningen av en sådan mätare har en drivkabel placerad i ett stålhölje med en fläta som skyddar mot metallkontakt med fuktig luft, vilket snabbt skulle rosta delen.

Denna modifiering av vägmätare är ansluten till växellådan (utgående axel), och å andra sidan, till en mekanisk mätare. I genomsnitt motsvarar en kilometer 1000 varv för drivkabeln. Roterande, det första kugghjulet (på ändytan på var och en av dem används siffror) efter varje helcirkel klamrar sig till ett annat växel med en hårnål, som roterar en division.

Varje växel aktiveras nästa efter att 10 varv har passerat. Nyare mekaniska vägmätare har en uppsättning växlar som har ett utväxlingsförhållande på cirka 1690 1 till XNUMX.

Elektromekaniska och elektroniska vägmätare

Elektromekaniska och elektroniska vägmätare avläser körsträckan på ett liknande sätt, endast indikatorn visas på en elektronisk display. De flesta modeller använder en magnet och en gyro. När magnetmarkören passerar sensorn fixar elektroniken varv och informationen på displayen uppdateras.

De flesta mekanismerna för sådana vägmätare är också anslutna till växellådan. I vissa modeller synkroniseras den elektroniska vägmätaren med styrenheten, som registrerar varvtalen hos drivhjulen (till exempel i ABS -systemet).

Det finns optiska elektroniska vägmätare. Istället för en magnetisk gyro använder de en optisk sensor och ett slitsat hjul. Antalet körda kilometer bestäms av algoritmer inbäddade i styrenheten, varifrån en digital signal skickas till vägmätarens skärm.

Vägmätare och hastighetsmätare: Vad är skillnaden?

Eftersom det finns en mekanism för hastighetsmätaren och vägmätaren och deras indikatorer visas i en cell på panelen, tror många bilister att de är en och samma enhet. I själva verket är detta olika enheter som visar olika resultat. En hastighetsmätare behövs för att mäta fordonshastighet. Medan maskinen är i vila rör sig inte heller nålen.

När det gäller vägmätaren, när hjulen roterar, indikerar det inte hastigheten för denna åtgärd utan det avstånd som bilen har täckt under hela körperioden och vid ett visst intervall.

Vägmätarens uppdelning

Fel på denna enhet är sällsynta, eftersom den har ett minimum av mekanismer som upplever betydande mekanisk eller termisk stress. Mekaniska enheter går sönder oftare på grund av designfunktioner. I elektroniska och blandade versioner är uppdelningen huvudsakligen associerad med fel på sensorn som läser hjulets rotation.

När du köper en bil på sekundärmarknaden måste du först avgöra om körsträckan vrids av den tidigare ägaren. Alternativen för att upptäcka sådana bedrägerier beskrivs i en separat granskning.

I händelse av att den gamla modellen misslyckas måste reparationer utföras så noggrant och noggrant som möjligt, eftersom även mindre fel (till exempel räknarfästet är felaktigt fixerat) kan påverka enhetens noggrannhet.

Det är mycket enklare med en elektronisk sensor - om den går sönder är en ny helt enkelt ansluten till lämpliga kontakter i systemet. Om det finns ett fel i styrenheten är det inte möjligt att lösa problemet på egen hand, eftersom komplex professionell utrustning kommer att krävas för att eliminera felet.

Orsaker till haveri och reparation

Avbrott och felaktig funktion av vägmätaren beror på typen av mätare. Den mest pålitliga vägmätaren är elektronisk, oupplösligt kopplad till omborddatorn. Här är vanliga uppdelningar av olika typer av vägmätare:

1. Mekaniska mätare misslyckas på grund av slitage på växlar och andra delar av mekanismen. I händelse av en olycka kan vägmätarkabeln gå sönder eller själva mekanismen kan smulas sönder, vilket gör att mätaren antingen inte fungerar korrekt eller slutar fungera helt.
2. Elektronisk-mekaniska vägmätare är mer benägna att misslyckas om kontakten tappas mellan mätaren och hjulsensorn. Mer sällan går enhetens mikrochip sönder.
3. Elektroniska vägmätare slutar i allmänhet att fungera korrekt på grund av störningar i programvaran, till exempel när man försöker vrida på körsträckan.

Varför spola tillbaka körsträckan i bilen

Det finns bara en anledning till att vrida bilens körsträcka. Denna procedur låter dig dölja bilens verkliga tekniska skick. Till exempel vilseleds den presumtiva köparen om livslängden på motorn, transmissionen och olika system som behöver bytas ut med hög körsträcka.

Efter att ha vridit på körsträckan kan säljaren antingen hävda att motorn fortfarande är långt ifrån en miljon kilometer (ofta behöver sådana motorer en större översyn). Eller vice versa, han kan övertyga om att bilen bara har passerat en obetydlig körsträcka efter översynen av kraftenheten.

I varje fall är syftet med ett sådant bedrägeri att sälja en ganska misshandlad bil till ett högre pris. Låg körsträcka är den främsta anledningen till att oerfarna bilägare går med på ett så högt pris för en begagnad bil.

Korrigering av vridmätare

Denna procedur används av oärliga bilägare som planerar att sälja sin bil. Anledningen till detta är oviljan att investera i ett fordon, men en stor önskan att rädda mer pengar från försäljningen.

Varje bil efter en viss körsträcka behöver regelbundet underhåll, inte bara på grund av tillverkarens önskan. Mekanismer och system efter en viss tid behöver repareras och i vissa fall till och med bytas ut.

När en smart köpare väljer en begagnad bil, tar han hänsyn till bilens skick, inklusive att titta på vägmätaren. Om körsträckan är anständig anger den när underhållet utfördes. För att vilseleda klienten vrider vissa körningen bakåt för att ge intrycket att denna procedur fortfarande är mycket långt borta. Andra, tvärtom, avslutar körningen, och så har köparen idén att MOT redan har gjorts för länge sedan.

Det är mer troligt att man köper en bil med en vriden räckvidd - utrustad med en mekanisk kilometern. Det är mycket svårare att göra detta med en elektronisk motsvarighet. För att göra detta måste du ingripa i styrenhetens programvara, därför är det absolut nödvändigt att utföra djupgående datordiagnostik när du köper en sådan bil.

Under diagnostik kommer en professionell omedelbart att se en avvikelse i datadata. Till exempel kan ett inbyggt system i minnet ha ett meddelande om ett fel hos alla sensorer med en körsträcka på 105 000, och under diagnos visar vägmätaren 75 000, och ägaren till bilen övertygar att ingen har gjort någonting med elektroniken. Det är bättre att vägra ett sådant "frestande erbjudande".

För mer information om hur man känner igen det faktiska tillståndet hos en begagnad bil, se videon:

Hur man tar reda på den verkliga körsträckan på AUTO

Korrigering av den elektromekaniska räknaren

Om en pulssensor är installerad i växellådan för att bestämma bilens körsträcka, gör proffsen en lindning för att ändra mätaravläsningarna, som består av:

• Brädor 1006VI1;
• Två små keramiska kondensatorer;
• Två MLT 0.125 resistorer (om sådana motstånd inte kan hittas kan du ersätta dem med SMD-typ motstånd);
• En P2K-switch;
• Diod KD521 eller motsvarande som kan arbeta med en ström på en ampere. Detta element kommer att skydda lindaren om polaritetsomkastningen av kretsen tillåts;
• En terminal av typen "mamma", som är installerad på instrumentpanelen istället för hastighetsmätarens styrenhet. Annars måste den elektriska kretsen avbrytas;
• ledningar.

Själva kretsen är monterad enligt följande:

1. Motstånd är lödda till kortet;
2. Kondensatorer är lödda till kortet;
3. Kortkontakterna är anslutna med byglar gjorda av ledningar. Slutsatserna som switchen är ansluten till löds också här.
4. Så att strukturen är i ett stycke och ledningarna inte går av, lindas den med elektrisk tejp.

Elektrisk vägmätarkorrigering

I detta fall lagras information om avståndet tillryggalagd av bilen i minnet av mikroprocessorn på styrenheten. Det är nästan omöjligt att radera eller ändra dessa indikatorer. Oavsett vilket nummer vägmätaren visar på instrumentbrädan, när diagnostisk utrustning ansluts, kommer den verkliga indikatorn att bli känd.

Korrigering av vägmätaren i denna typ av mätare utförs endast om instrumentpanelen ändras på grund av felfunktioner i skölden.

Hur man gör en korrektor med egna händer

Eftersom vägmätarminnet inte är borttagbart, för att ändra vägmätarparametrarna, måste du ta isär instrumentbrädan och ta bort minneskortet. I princip är minnet installerat nära mikroprocessorn på samma kort. Lagringsenheten är lödd. För att ändra data i dess minne som ansvarar för vägmätaravläsningarna måste du ansluta mikrokretsen till programmeraren.

Den består av:

• Brädor;
• Tre motstånd (var och en av dem måste vara konstruerad för ett motstånd på 4.7 kOhm.);
• Programmeraren är ansluten via COM-utgång. Denna kontakt ansluts till den röda eller svarta ledningen. Det viktigaste är att inte förvirra polerna. När du ansluter måste du komma ihåg att den röda ledningen är en positiv kontakt och den svarta är en negativ.

Vad mer behövs för att rätta till?

Men det är en sak att sätta ihop en programmerare, en annan att koppla den till ett anpassat chip. Detta kräver speciell programvara på datorn. Vissa experter använder Ponyprog-programmet. Det är sant att det här programmet inte fungerar korrekt på alla datorer. I det här fallet kan du använda dess analoga.

För att korrekt ställa in körsträckan behöver du också en speciell mjukvarukalkylator. Till exempel TachoSofts kilometerräknare eller motsvarande. I stort sett översätter denna kalkylator vägmätarvärdena (antal) till en speciell kod. Det är i denna form som denna information lagras i styrenhetens minne.

Processen att ändra indikationer

Med ett lämpligt program och en designad programmerare kan du gå vidare till proceduren för att justera vägmätarvärdena. Sekvensen är som följer:

1. Programmeraren är ansluten till datorn;
2. Verktyg startas på datorn;
3. I Ponyprog-programmet anges fabrikat, modell på bilen och tillverkningsår. När du anger dessa data kommer en kod med krypterad information om bilens körsträcka, lagrad i kontrollenhetens minne, att dyka upp längst ner i fönstret.
4. Kilometerräknaren startar. Den innehåller den önskade vägmätaren. Verktyget översätter detta nummer till en hexadecimal kod.
5. Den resulterande koden matas in i enheten istället för den tidigare koden.
6. Efter justering installeras frekvensomriktaren tillbaka på kortet. Skölden monteras i omvänd ordning.

Om flash-enhetskorrigeringen lyckades lyser önskat nummer på vägmätaren. När man utför sådant arbete krävs extrem försiktighet, eftersom mikrokretsen kan skadas under lödning.

Hur mycket kostar en vägmätarkorrigering?

Om bilägaren har modet att korrigera den elektroniska vägmätaren, beror priset på frågan på kostnaden för de element från vilka programmeraren måste skapas och på tillgängligheten av programvaran. Med självjustering av körsträcka är det stor sannolikhet att man förstör vägmätarminnet.

Av denna anledning bör denna procedur utföras av proffs med tillräcklig erfarenhet av sådan automatisk inställning. Beroende på region är kostnaden för att korrigera vägmätaravläsningar från $40. Dessutom påverkar bilens modell också kostnaden för proceduren.

Använda en vägmätare för att bestämma körsträcka för en begagnad bil

Eftersom vägmätaren består av två moduler som separat visar bilens totala körsträcka och den "dagliga körsträckan" (inställd av föraren själv till önskat segment, till exempel för att bestämma avståndet från en punkt till en annan), är den totala körsträckan indikatorn hjälper till att avgöra om man ska köpa en begagnad bil eller inte.

När du söker efter en bil på andrahandsmarknaden är vägmätaravläsningen en nyckelfaktor för att bestämma bilens "tekniska ålder" (efter år kan bilen vara fräsch, men i kilometer kommer det att visa att fordonet är ganska slitet ).

Naturligtvis finns det på dagens begagnade bilmarknad en hel del kopior med rullad körsträcka. I en separat artikel förklarar i detalj varför säljare gör detta. Och här en lista över modeller tillhandahålls, vars körsträcka ofta inte överensstämmer med det som anges vid försäljning på andrahandsmarknaden.

Om en modell med en mekanisk vägmätare väljs, är allt väldigt tråkigt här. Dess design är så enkel att även en icke-specialist kan spola tillbaka körsträckan på ett sådant sätt att det knappt märks. I en sådan situation måste du överväga indirekta tecken på bilslitage och lita på vittnesmålet från en provkörning.

När det gäller en elektronisk vägmätare är det mer problematisk att rulla upp körsträcka. För att göra detta måste du ingripa i styrenhetens minne. Om maskinen har genomgått sådan rengöring, är den fullständiga frånvaron av fel ett bevis på att en fackman har arbetat på styrenheten. Det är omöjligt att under driften av bilen inte ett enda ECU-fel inträffade.

Av dessa skäl bör du välja en bil med flera styrenheter, till exempel så att det finns en extra transmissions-ECU, ABS, etc. Ofta fixas ett fel hos en sensor av olika styrenheter. Därför kan datordiagnostik avslöja en diskrepans mellan indikatorerna för olika ECU:er

Video om ämnet

Den här videon visar hur mätarställningen korrigeras genom överbud:

Kilometerkorrigering. Hur överbjuden twist mil.

Frågor och svar:

Vad betyder siffrorna på vägmätaren? Det finns två vågar på vägmätaren. Man räknar fordonets totala körsträcka. Det andra kallas "daglig körsträcka". Det finns en återställningsknapp för den andra skalan. Denna räknare tillåter föraren att hålla reda på den lokala körsträckan. Till exempel bestämmer vissa människor, baserat på körsträckan, tiden för att tanka bilen (i vissa typer av gasol finns det ingen sensor som indikerar mängden gas kvar).

Vad är skillnaden mellan en vägmätare och en hastighetsmätare? Hastighetsmätaren är en skala med en pil (i den klassiska versionen). Denna enhet visar hastigheten med vilken bilen rör sig vid ett visst ögonblick. När maskinen står stilla visar pilen minimivärdet (ligger på stoppet). Vägmätaren mäter sträckan.