Vad är farthållare och hur använder man det?

Farthållaren är en oumbärlig assistent på en lång resa. Tack vare honom klarar många lastbilschaufförer tusentals kilometer om dagen utan större trötthet. Nu, i många moderna, till och med budgetbilar, finns ett "kryssnings"-system. Så, hur användbart, hur det fungerar, varför farthållare överhuvudtaget behövs – läs vidare!

Vad är farthållare?

Farthållare är ett system som låter dig hålla en konstant hastighet på bilen, oavsett typ av vägbana, samtidigt som förarkontroll inte krävs. Systemet är extremt efterfrågat för långväga landsresor, där bilen rör sig med konstant hastighet. De första "kryssningarna" var utrustade med amerikanska bilar, eftersom det är där de allra flesta landsvägar. 

Kryssningskontroll började sin existens med ett passivt system, som består av:

• styrspak;
• automatisk styrenhet;
• servo-enhet;
• magnetventil för systemstyrning;
• ytterligare drivning till gasreglaget.

Funktionsprincip: Förgreningsröret reglerar servodrivens ventiler, som reagerar på skillnaden mellan den verkliga och den inställda rörelseshastigheten. Med vakuumet i insugningsröret skickar servomembranen en signal till gasreglaget och justerar bränsleflödet. 

För säkerhets skull fungerar inte systemet med hastigheter under 40 km / h.

Enhet och princip för drift

Farthållare är en servoanordning som ansluts till fordonets fordonsdator. Det reglerar öppningen av gasventilen. Anslutningen sker med en kabel (ibland dragkraft) och i den senaste generationens bilar - till ett elektroniskt transportsystem.

Satsen (det beror på systemmodellen och dess tillverkare) kan innehålla:

• Kontrollblock;
• Reglage för gasreglage;
• Hastighetssensor (eller ansluter till en befintlig);
• Gasspjällsgivare (eller ansluten till standard);
• säkring;
• Kontrollpanelen (utförs på ratten eller på konsolen).

Principen för farthållarens funktion är följande. När föraren av motorfordonet trycker på strömbrytaren kommer styrenheten ihåg läget på gaspedalen och registrerar fordonets hastighet. När enheten slås på tänds motsvarande ikon (antingen på instrumentpanelen, om systemet är standard eller på aktiveringsknappen).

När fordonshastigheten ändras skickas en signal från sensorerna till styrenheten och den skickar ett kommando till servon för att öppna eller stänga gasen. En sådan assistent kommer att vara till nytta när du kör på en motorväg eller motorväg under lång tid. Det är också oumbärligt när man kör i långa backar (både uppför och nedför).

Beroende på modell av systemet kan det inaktiveras genom att trycka på OFF-knappen, genom att trycka på kopplingen eller bromspedalen.

Farthållare på en manuell växellåda

Tvärtemot vad många tror kan farthållaren till och med fungera med en manuell växellåda. Naturligtvis är bilar med manuell växellåda inte utrustade med ett sådant system från fabriken. De flesta bilar med manuell kryssning är resultatet av självmodernisering av fordonet.

Oavsett typ av system förblir dess princip densamma: en extra kabel för gaspedalen och ett extra fäste är installerade i bilen. Annars liknar systemets funktionsprincip som farthållare, ihopkopplad med en automatisk växellåda.

Den enda skillnaden är avsaknaden av oberoende hastighetsväxling. I en bil med automatisk växellåda växlar systemet för att hålla hastigheten till exempel vid uppförskörning. Mekaniskt kan detta inte göras. Systemet kommer att hålla bilens hastighet endast på en plan väg. I förväg kommer transporten inte att accelerera, eftersom bilen i det här fallet kommer att röra sig snabbare än den inställda gränsen.

På mekaniken kommer elektroniken bara att justera gasläget. Om bilen kör på en jämn väg kommer farthållaren att hålla en konstant hastighet. När föraren behöver utföra en manöver kan han självständigt trycka på gaspedalen, öka hastigheten och växla till en högre växel. Systemet fortsätter sedan att hålla marschhastigheten på egen hand genom att öppna/stänga gasreglaget.

Men innan du installerar ett sådant system på din bil måste bilisten avgöra om han behöver det eller inte. Från den ekonomiska sidan är det inte lönsamt att prova hur det fungerar.

Vad är adaptiv kryssning

Adaptiv farthållare (ACC) är ett avancerat "cruise"-system som låter dig självständigt ändra rörelsehastigheten, beroende på trafiksituationen. Till exempel kan en bil bromsa av sig själv om en potentiell fara för en kollision upptäcks framför sig.

AAS består av tre huvudkomponenter:

• beröringssensorer som bestämmer avståndet och intervallet mellan din bil och andra trafikanter. Handlingsradie är från 30 till 200 meter. Sändaren kan vara infraröd, elektromagnetisk eller ultraljud;
• styrenheten, som samlar in information från sensorer, tar hänsyn till avståndet till det föregående fordonet, hastigheten på din bil och justerar sedan processen för att påskynda eller bromsa;
• en uppsättning utrustning som länkar transmission, säkerhetssensorer (ABS + EBD) och bromsar.

Typer av farthållare

Det finns två typer av farthållare:

• Aktiv (eller adaptiv farthållare) - fixerar inte bara hastigheten för en viss bil utan spårar också positionen för den ledande bilen (du måste först installera den på en viss bil, längs vilken radaren och videokameran kommer att styras). Detta system låter dig styra hastigheten på motorvägen beroende på trafik.
• Passiv farthållare håller bara en förinställd hastighet. Kontrollen utförs baserat på förinställningen av gaspedalen. Föraren måste följa bilarna framåt och byta körfält eller bromsa därefter.

Systemet kan installeras både i en bil med manuell växellåda och i en bil med automatisk växellåda. När det gäller en automatisk, justerar farthållaren automatiskt gasreglaget. Tillsammans med detta kan bilen växla. Detta kommer att vara till nytta när du reser på en väg med små passager.

På mekanik fungerar systemet lite annorlunda. Driftprincipen förblir densamma, endast den universella farthållaren med en mekanisk gaspedal behöver lite förarinmatning. När bilen till exempel klättrar uppför en kulle registrerar inte systemet lasten från hjulen så att gasen kanske inte öppnas tillräckligt för att bilen ska kunna accelerera väl.

Den medföljande mekaniska farthållaren gör det inte möjligt att växla till en lägre växel, därför måste du antingen fylla på gas eller stänga av systemet och sätta på en låg.

Hur man använder farthållare

Farthållaren fungerar mellan 40 och 200 km/h. Vid den lägsta hastigheten kommer systemet inte att slås på, och när den maximala tröskeln nås kommer det att stängas av. Annars övergår kontrollen av bilen i förarens händer.

Hur slår man på och hur man stänger av farthållaren?

Oavsett om farthållaren är ett fabrikssystem eller tillvalsutrustning, aktiveras farthållaren genom att trycka på lämplig knapp på mittkonsolen (men oftare sitter den på ratten eller i rattstångens kopplingsbox). Beroende på bilmodell kan detta vara en knapp med hastighetsmätare, med orden Cruise On/Off osv.

Vid en vanlig kryssning slås inte systemet på från det ögonblick bilen startas. Den måste aktiveras från en hastighet av 40 km/h. och mer. Längre fram på kryssningsaktiveringsmodulen, med hjälp av knappen Set, ställs den maximala hastigheten med vilken bilen ska röra sig.

Systemet kan stänga av sig självt. Den går till exempel i standby-läge när du trycker på bromspedalen eller när bilen rör sig i en hastighet under 40 kilometer i timmen. I vissa moderna bilmodeller kan även adaptiv farthållare installeras som är utrustad med egna sensorer som bestämmer avståndet till bilen framför.

I allmänhet, för att uppskatta närvaron av farthållare som ett extra komfortalternativ, måste den vara standard och inte installeras självständigt. Endast i detta fall kommer bilen verkligen att hålla hastigheten utan förarens aktiva deltagande.

Försiktighetsåtgärder

Alla ytterligare enheter som underlättar körningsprocessen har en betydande nackdel. Det kan försämra förarens vaksamhet. Det är strängt förbjudet att använda enheten under sådana förhållanden:

• Is på vägen;
• Våt väg;
• Dimma, regn, snö eller natt.

Även med den senaste intelligenta farthållaren installerad i ditt fordon ersätter den inte förarens respons och vakenhet. Du bör också alltid ta hänsyn till möjligheten till ett fel i bilens elektroniska system, vilket kan leda till enhetsfel.

Fördelar och nackdelar med farthållare

De obestridliga fördelarna med detta förarassistanssystem inkluderar:

• Möjlighet för föraren att vila under en tröttsam åktur på rakt spår;
• Om föraren är lite distraherad från att köra, kommer den adaptiva farthållaren att säkra genom att spåra infarten till bilen framför;
• Systemet är anslutet till både mekaniken och maskinen;
• Under långa resor sparar systemet bränsle med cirka 7 procent.
• Det stängs av snabbt - tryck bara på bromsen eller gasreglaget hela vägen;
• Ökad frontal säkerhet;
• Om föraren tar händerna från ratten avaktiveras också systemet.

Liksom alla andra system har farthållaren sina nackdelar:

• Systemet är bara effektivt över långa sträckor;
• Föraren är frestad att distrahera sig från körning (om den senaste generationens smarta modell är installerad);
• Dyr reparation av enskilda komponenter
• Ju fler elektroniska enheter det finns, desto högre är sannolikheten för ett fel.
• Kan inte användas i svåra väderförhållanden.

Video recension 

I den här videon kommer du att lära dig mer om hur kryssningsfunktionen fungerar samt deras ändringar.

Vad är farthållare? Koncept och princip för arbetet

Frågor och svar:

Vad är farthållaren för? Det är en elektronisk assistent för föraren. Syftet med systemet är att säkerställa att fordon rör sig vid en given hastighet. När bilen/motorcykeln saktar ner ökar systemet hastigheten till det yttersta.

Hur fungerar den manuella farthållaren? I detta fall installeras en extra gaspedalkabel och fäste. Dessa element tillåter systemet att automatiskt justera fordonets hastighet.