Vad är en kenguryatnik och varför behövs det

Kenguryatnik på en bil

En integrerad del av många SUV: er är en skyddande bar framför radiatornätet och ibland på den bakre stötfångaren. Många bilister anser att kengurin bara är en del av inredningen, medan andra är så säkra på dess praktiska att de till och med fäster oket till sina små bilar.

Varför är den här delen installerad på bilen? Varför kallas hon för ingenuryatnik? Vad är de och vilka är fördelarna med att installera dem? I den här artikeln kommer vi att behandla alla frågor mer i detalj.

Vad är en kenguryatnik?

Kenguryatnik kallas böjda rör med vertikala broar. I den klassiska versionen är detta en stor struktur av formade rör svetsade i form av ett gitter. Det är installerat på framsidan av bilen för att skydda viktiga motorkomponenter från skador när de kolliderar med ett hinder (träd, stort djur, stenblock etc.).

Idén att skapa en sådan struktur kom från amerikanska herdar. För att få det envisa djuret in i pennan, tryckte de det med en bil med en träport fast på stötfångaren.

Truckers i Australien tog över idén. För dem är frågan om installation av en kengurin av största vikt för en säker lång resa. Anledningen till detta är det plötsliga utseendet på stora djur på vägarna (känguru eller kamel). Ett vägtåg som rör sig med en hastighet under 100 kilometer i timmen kan inte stoppas eller manövreras på det för att gå runt ett hinder. Förarna hade inget annat val än att leta efter nya delar istället för trasiga.

När du kolliderar med ett stort djur deformeras naturligtvis oket starkt. Men lastbilen behöver inte leta efter en ny kylare eller ens en motor.

På SUV: er och delningar är denna del installerad för att köra över grov terräng. Ofta kan kangurinen också ses på personbilar, till exempel använder polisen den som en slagram under jakten på brottslingar.

Kenguryatnik design

Oftast funderar fans av OffRoad-lopp på att installera en kangarin. Detta element består av:

• stödram;
• gitter.

Ramen är tillverkad av rör med stor diameter. I moderna dyra alternativ används en rund profil. Det är svetsat från flera sektioner eller ett långt rör används, det böjs på en rörbockare och ändarna är fixerade vid fästpunkten till bilen. Upphängningen är tillverkad antingen från en liknande profil eller från rör med mindre diameter.

På stora fordon kan ett ok tillverkas av en fyrkantig profil installeras.

Flera faktorer måste beaktas när man gör en armatur.

• Dess design bör inte störa belysningsenheternas funktion. Om kangarinen upptar hela delen av framsidan av bilen, bör lådan inte ens täcka strålkastarna delvis. Undantag är fabriksmodifieringar med en tunn gallr specifikt för strålkastarna.
• När du gör det själv är det viktigt att upprätthålla symmetri.
• Enheten får inte bara skydda fordonet som den kommer att installeras utan också vara säker för andra trafikanter. I händelse av en olycka med en fotgängare kommer en person att få fler skador om en kenguryatnik är installerad på bilen. För att förhindra detta har fabriksmodeller ett minimum antal vassa hörn.

Kenguryatniks typer och klassificeringar

Det finns två typer av bilstötfångare.

1. Frontal. Monteras antingen på stötfångaren för att stärka den eller på en speciell fäste i bilramen. Om bilisten bestämde sig för att installera den här delen på sin bil, kommer han troligen att stanna endast på den här kategorin kangariner.
2. Bak. Offroad-proffs har säkerställt att både framsidan och baksidan av fordonet kan bli lika skadade off-road. Deras rekommendation för sådana resor är att installera båda typerna av kangariner.

Dessutom är alla skyddsrör indelade i tre klasser.

1. Standardbilagor. Deras uppgift är att skydda detaljerna i motorrummet när de kolliderar med ett stort hinder. I händelse av en större olycka kan de naturligtvis inte förhindra skador på förbränningsmotorn eller andra delar. Men vid en kollision kommer de att mildra påverkan avsevärt. Förutom denna design används sidokablar ibland för att skydda kroppen från stora grenar.
2. Skyddsgaller. De är installerade på främre och bakre lamporna. Huvuduppgiften är att skydda optiken från stenar och små grenar som flyger ut under hjulen på fordonet framför.
3. Förstärkta stötfångare. Power-stötfångare är installerade för att ytterligare skydda personalen. De är inte längre fästa vid stötfångaren, utan underifrån till sidoelementen. Oftast är detta en massiv struktur, något bredare än själva bilen. Kanterna på en sådan modell kommer att böjas åt sidan. Och rören som kör under bilen kommer att skydda motorn från stora stenblock eller trottoarkanter.

Fördelar med installationen

Närvaron av en sådan ram på bilen ger extra skydd för SUV: s dyra utrustning, eftersom under en extrem terrängkörning är chansen att kollidera med ett hinder mycket hög.

När man beslutar att installera ytterligare bilagor måste föraren ta hänsyn till nackdelarna med ett sådant skydd.

• Att installera självtillverkade modeller är ett ingripande i designen av bilen. För sådana ändringar utan lämpligt tillstånd kommer föraren att bli böter.
• Efter montering av stötfångarskyddet blir framsidan av bilen styvare. För längdresor är detta ett plus, och i stadsförhållanden är det ett ytterligare hot för fotgängare. I moderna bilar mjukar stötfångare ned påverkan, så i vissa fall får fotgängaren bara mindre skador. Men i en sådan situation kommer kenguryatnik att orsaka mycket fler problem.

Som du kan se, att använda en känguru har sina positiva och negativa sidor. Oavsett om föraren installerade en fabriksmodell eller en hemmagjord, måste han komma ihåg säkerheten för alla trafikanter.

Vi erbjuder dig också att titta på en video om hur du böjer ett rör utan veck när du gör en skyddande båge:

Hur man böjer ett rör utan en rörbockare

Hur man väljer en känguru för en bil

Först och främst måste du se till att en specifik typ av känguru inte bara är lämplig för en specifik bil, utan det kommer också att vara möjligt att fixa den ordentligt. Det finns kenguryatniki i form av extra skydd för den nedre delen av stötfångaren. Ofta representeras sådana modifieringar av ett enda rör eller en tvillingbåge. Sådana modifieringar är väl lämpade för stadsjeepar.

Den vanligaste modifieringen av stötfångarskyddet ger skydd för hela fronten på bilen. Kostnaden för sådana produkter är högre på grund av den mer komplexa designen och mer material. De installeras främst på stadsjeepar. De är inte lämpliga för personbilar på grund av deras betydande vikt.

Safari kenguryatniks ger maximalt skydd. De liknar den tidigare modifieringen, bara längs kanterna går de rakt in på vingarna och skyddar delvis vid sidokollisioner. Detta är den dyraste modifieringen.

Vad är de skyddande kenguryatniks för bilar gjorda av?

Alla typer av kenguryatniks är gjorda av stål, eftersom denna metall tål starka stötar. Beroende på modell kan det bara vara ett förkromat, målat rör eller en version av rostfritt stål.

Innan du köper din favorit kenguryatnik måste du se till att tillverkaren har tillhandahållit installation av sådan utrustning. Om du försöker fixa produkten själv kan du allvarligt skada den bärande delen av bilen.

Du bör inte använda svetsning för att installera stötfångarskyddet, även om det är snabbare och enklare. Men det är bättre att fixa denna produkt med speciella fästen direkt på bilramen.

Pris för Kenguryatniki för bilar

Varje butik med bildelar och tillbehör har sin egen prispolicy. I vissa kan du köpa budget kenguryatniki som uteslutande utför en designfunktion. Kostnaden för sådana produkter börjar på $ 5, beroende på storlek och material.

Frågor och svar:

Varför är det omöjligt att sätta en känguru på bilen? När bilen träffar stötfångaren deformeras denna del, vilket mjukar upp stöten. Vid påkörning av en fotgängare eller cyklist kan kängurun leda till fler skador än när den träffar stötfångaren.

Är det möjligt att sätta en kenguryatnik på en bil? Stötfångarskyddet är praktiskt i terrängförhållanden. Det skyddar fram- och baksidan av fordonet från skador när det slås mot trä. I stadsförhållanden behövs inte denna detalj.

Vad är ett annat namn för kenguryatnik? Kenguryatnik är det vanliga namnet för denna del i bilistkretsar. Det korrekta namnet är ok. I själva verket är detta en rörkonstruktion installerad framtill på en bil.