Vad är ett elektroniskt fordonsbromssystem?

Elektroniskt fordonsbromssystem

Förmodligen vet alla förare vad ett elektroniskt bromssystem ABS är. Anti-lock-bromssystemet uppfanns och lanserades först av Bosch 1978. ABS förhindrar att hjulen låses under bromsning. Som ett resultat förblir fordonet stabilt även i händelse av ett nödstopp. Dessutom förblir fordonet styrbart under bromsning. Men med den ökande hastigheten för moderna bilar var en ABS inte längre tillräckligt för att säkerställa säkerheten. Därför kompletterades det med ett antal system. Nästa steg för att förbättra bromsprestanda efter ABS var att skapa system som reducerar bromsresponstiderna. Så kallade bromssystem för att hjälpa till med bromsning. ABS gör fullpedalsbromsning så effektiv som möjligt, men kan inte arbeta när pedalen är lätt nedtryckt.

Elektronisk bromsförstärkare

Bromsförstärkaren ger nödbromsning när föraren plötsligt trycker på bromspedalen, men det räcker inte. För att göra detta mäter systemet hur snabbt och med vilken kraft föraren trycker på pedalen. Öka om nödvändigt omedelbart trycket i bromssystemet till maximalt. Tekniskt implementeras denna idé på följande sätt. Den pneumatiska bromsförstärkaren har en inbyggd stånghastighetssensor och en elektromagnetisk drivenhet. Så snart signalen från hastighetssensorn når kontrollcentret rör sig stången mycket snabbt. Detta innebär att föraren slår hårt på pedalen, en elektromagnet aktiveras, vilket ökar kraften som verkar på stången. Trycket i bromssystemet ökas automatiskt markant inom millisekunder. Det vill säga att bilens stopptid reduceras i situationer där allt beslutas från det ögonblicket.

Effektivitet i ett elektroniskt bromssystem

Således hjälper automatisering föraren att uppnå den mest effektiva bromsprestandan. Bromseffekt. Bosch har utvecklat ett nytt bromsförutsägelssystem som kan förbereda bromssystemet för nödbromsning. Det fungerar i takt med adaptiv farthållare, vars radar används för att upptäcka föremål framför fordonet. Systemet, efter att ha upptäckt ett hinder framför, börjar trycka lätt på bromsbeläggarna mot skivorna. Således om föraren trycker på bromspedalen får han omedelbart det snabbaste svaret. Enligt skaparna är det nya systemet mer effektivt än den konventionella Brake Assist. Bosch planerar att implementera ett förutsägbart säkerhetssystem i framtiden. Som kan signalera en kritisk situation framåt genom vibration av bromspedalerna.

Dynamisk styrning av elektroniskt bromssystem

Dynamisk bromskontroll. Ett annat elektroniskt system är DBC, Dynamic Brake Control, utvecklat av BMW-ingenjörer. Detta liknar de bromsassistentsystem som används till exempel i Mercedes-Benz och Toyota-fordon. DBC-systemet accelererar och ökar tryckökningen i bromsmanöverdonet vid nödstopp. Och detta säkerställer en minimal bromssträcka även med otillräcklig kraft på pedalerna. Baserat på data om hastigheten för tryckökningen och kraften som appliceras på pedalen, bestämmer datorn förekomsten av en farlig situation och ställer omedelbart in det maximala trycket i bromssystemet. Detta minskar avsevärt stoppsträckan för din bil. Styrenheten tar dessutom hänsyn till fordonshastighet och bromsslitage.

Elektroniskt bromssystem DBC-system

DBC-systemet använder den hydrauliska förstärkningsprincipen, inte vakuumprincipen. Detta hydrauliska system ger en bättre och betydligt mer exakt dosering av bromskraften i händelse av ett nödstopp. Dessutom är DBC ansluten till ABS och DSC, dynamisk stabilitetskontroll. När de är stoppade lossas bakhjulen. Vid kurv kan detta göra att fordonets bakaxel glider på grund av den ökade belastningen på framaxeln. CBC arbetar tillsammans med ABS för att motverka bakaxelflex vid bromsning i hörn. CBC garanterar optimal fördelning av bromskraften i hörn, vilket förhindrar glidning även när bromsarna appliceras. Funktionsprincip. Med hjälp av signaler från ABS-sensorer och detektering av hjulets hastighet reglerar SHS ökningen av bromskraften för varje bromscylinder.

Elektronisk bromskompensation

Så det växer snabbare på framhjulet, som är externt till snurret, än på de andra hjulen. Därför är det möjligt att agera på bakhjulen med hög bromskraft. Detta kompenserar för momenten av krafter som tenderar att rotera maskinen runt den vertikala axeln under bromsning. Systemet aktiveras kontinuerligt och obemärkt av föraren. EBD-system, elektronisk bromskraftfördelning. EBD-systemet är utformat för att omfördela bromskrafter mellan fram- och bakhjulen. Förutom hjul på höger och vänster sida av bilen, beroende på körförhållanden. EBD fungerar som en del av ett traditionellt 4-kanals elektroniskt styrt ABS. När du stoppar ett rakt fordon omfördelas lasten. Framhjulen är lastade och bakhjulen inte lastade.

ABS - elektroniskt bromssystem

Därför, om de bakre bromsarna utvecklar samma kraft som de främre bromsarna, ökar risken för att bakhjulen låser sig. Med hjälp av hjulhastighetssensorer känner ABS-styrenheten av detta moment och styr ingångskraften. Det bör noteras att fördelningen av krafter mellan axlarna under bromsning avsevärt beror på lastens massa och dess placering. Den andra situationen där elektronisk intervention blir användbar är när man stannar i en vinkel. I det här fallet är de yttre hjulen belastade och de inre hjulen olastade, så det finns risk för att de blockeras. Baserat på signalerna från hjulsensorerna och accelerationssensorn bestämmer EBD hjulets bromsförhållanden. Och med hjälp av en kombination av ventiler reglerar den trycket på vätskan som tillförs var och en av hjulmekanismerna.

Elektroniskt bromssystem

Hur fungerar ABS? Det bör noteras att hjulets maximala vidhäftning till vägytan, oavsett om det är torr eller våt asfalt, våt utläggare eller valsad snö, uppnås med en viss, eller snarare 15-30 procent, relativ slir. Det är denna glidning som är den enda tillåtna och önskvärda, som tillhandahålls genom att justera systemelementen. Vad är dessa element? Först noterar vi att ABS fungerar genom att skapa pulser av bromsvätsketryck som överförs till hjulen. Alla befintliga ABS-fordon har tre huvudkomponenter. Sensorerna är monterade på hjul och registrerar rotationshastigheten, elektronisk databehandlingsenhet och modulator eller till och med modulator, sensorer. Föreställ dig att en kugghjul är fäst vid hjulnavet. Givaren är monterad över änden av kronan.

Vad är det elektroniska bromssystemet i en bil?

Den består av en magnetisk kärna placerad inuti spolen. Elektrisk ström induceras i lindningen när växeln roterar. Frekvensen är direkt proportionell mot hjulets vinkelhastighet. Informationen som erhålls på detta sätt från sensorn överförs via en kabel till den elektroniska styrenheten. Den elektroniska styrenheten, som tar emot information från hjulen, styr enheten för att kontrollera momenten på deras låsning. Och eftersom blockeringen orsakas av övertrycket av bromsvätskan i linjen som leder den till hjulet. Hjärnan genererar ett kommando för att sänka trycket. Modulatorer. Modulatorer, som vanligtvis innehåller två magnetventiler, kör detta kommando. Den första blockerar vätskans åtkomst till linjen som passerar från huvudcylindern till hjulet. Och den andra, vid övertryck, öppnar vägen för bromsvätskan i lågtrycksbatteriets reservoar.

Typer av elektroniskt bromssystem

I de dyraste och därför mest effektiva fyrkanalssystemen har varje hjul en individuell tryckreglering av bromsvätskan. Naturligtvis är antalet gäfthastighetssensorer, tryckmodulatorer och styrkanaler i detta fall lika med antalet hjul. Alla fyra-kanalsystem utför EBD-funktion, justering av bromsaxeln. De billigaste är en vanlig modulator och en kontrollkanal. Med denna ABS desinficeras alla hjul när minst ett av dem är blockerat. Det mest använda systemet är med fyra sensorer, men med två modulatorer och två kontrollkanaler. De justerar trycket på axeln enligt signalen från sensorn eller det värsta hjulet. Slutligen lanserar de ett tre-kanals system. Tre modulatorer för detta system betjänar tre kanaler. Vi går nu från teori till praktik. Varför ska du fortfarande sträva efter att köpa ett fordon med ABS?

Elektroniskt bromssystem

I en nödsituation, när du instinktivt trycker på bromspedalen med kraft, i alla, till och med de mest ogynnsamma vägförhållandena, kommer bilen inte att svänga, kommer inte att slå dig av kursen. Tvärtom, bilens kontrollerbarhet kommer att förbli. Detta innebär att du kan komma runt hinderet, och när du stannar vid ett halt hörn, undvik skridskor. ABS: s arbete åtföljs av impulsiv ryckning på bromspedalen. Deras styrka beror på bilens specifika märke och det skrattande ljudet från modulmodulen. Systemets prestanda indikeras av en indikatorlampa som är märkt "ABS" på instrumentpanelen. Indikatorn tänds när tändningen slås på och stängs av 2-3 sekunder efter att motorn startats. Det bör komma ihåg att stoppning av ett fordon med ABS inte får upprepas eller avbrytas.

Elektronisk bromsdrift

Under bromsprocessen måste bromspedalen tryckas ned med betydande kraft. Själva systemet ger det minsta bromsavståndet. På torra vägar kan ABS förkorta ett fordons bromssträcka med cirka 20% jämfört med ett fordon med låsta hjul. På snö, is, våt asfalt blir naturligtvis skillnaden mycket större. Jag märkte. Användningen av ABS hjälper till att öka däckens livslängd. Installation av ABS ökar inte bilens kostnader väsentligt, komplicerar inte underhållet och kräver inte speciell körförmåga från föraren. Den ständiga förbättringen av designen av system tillsammans med en minskning av deras pris kommer snart att leda till att de kommer att bli en integrerad, standarddel i bilar i alla klasser. Problem med ABS: s arbete.

Tillförlitligheten hos det elektroniska bromssystemet

Observera att modern ABS har en relativt hög tillförlitlighet och kan fungera under lång tid utan fel. De elektroniska komponenterna i ABS misslyckas mycket sällan. Eftersom de skyddas av speciella reläer och säkringar, och om en sådan funktionsfel fortfarande inträffar, är orsaken till detta ofta förknippat med brott mot regler och rekommendationer som kommer att nämnas nedan. De mest sårbara i ABS-kretsen är hjulsensorerna. Ligger bredvid de roterande delarna av navet eller axeln. Platsen för dessa sensorer är inte säker. Olika föroreningar eller till och med för stort spelrum i navlagren kan orsaka sensorfel, vilket oftast är orsaken till ABS-fel. Dessutom påverkar spänningen mellan batteriterminalerna ABS-funktionen.

Elektronisk bromssystemets spänning

Om spänningen sjunker till 10,5 V och lägre, kan ABS stängas av oberoende via den elektroniska säkerhetsenheten. Skyddsreläet kan också inaktiveras i närvaro av oacceptabla fluktuationer och överspänningar i bilnätet. För att undvika detta är det omöjligt att koppla bort de elektriska grenrören med tändningen och motorn igång. Det är nödvändigt att noggrant övervaka tillståndet för generatorkontaktanslutningarna. Om du behöver starta motorn genom att köra den från ett externt batteri eller genom att säkra ditt fordon. Följ följande regler som givare för detta ändamål. När du ansluter ledningar från ett externt batteri så att bilens tändning är av, tas nyckeln ur låset. Låt batteriet ladda i 5-10 minuter. Det faktum att ABS är defekt indikeras av en varningslampa på instrumentpanelen.

Kontrollera det elektroniska bromssystemet

Överreager inte på detta, bilen kommer inte att stå kvar utan bromsar, men när den stoppas kommer den att bete sig som en bil som saknar ABS. Om ABS-indikatorn tänds under körning, stoppa fordonet, stäng av motorn och kontrollera spänningen mellan batteripolarna. Om det faller under 10,5 V kan du fortsätta köra och ladda batteriet så snart som möjligt. Om ABS-indikatorn periodvis slås på och av, är troligtvis någon kontakt i ABS-kretsen igensatt. Fordonet måste köras in i inspektionsgräset, alla ledningar kontrolleras och elektriska kontakter avlägsnas. Om orsaken till att ABS-lampan blinkar inte hittas. Det finns ett antal funktioner relaterade till underhåll eller reparation av ABS-bromssystemet.

Frågor och svar:

Vad är ett hjälpbromssystem? Detta är ett system som kan hålla en viss hastighet på bilen. Den används för körning i långa backar och fungerar genom att stänga av bränsletillförseln till cylindrarna (broms av motorn).

Vad är ett extra nödbromssystem? Detta system ger tillräcklig bromsning om huvudbromssystemet misslyckas. Det fungerar också om effektiviteten hos huvudfordonet minskar.

Vad finns det för bromssystem? Bilen använder ett färdbromssystem (huvudbroms), parkering (handbroms) och hjälp- eller nödbroms (för nödfall, när huvudfordonet inte fungerar).

Vilket bromssystem används för att hålla ett stoppat fordon? Parkeringsbromssystemet används för att hålla fordonet stillastående på sin plats, till exempel vid parkering i en backe.