Vad är en Diesel Fuel Car Heater?

Diesel Fuel Car Heater

Specifikationer för dieselbränslevärmare. En ökning i viskositet med sjunkande temperatur, som åtföljs av grumlighet, kristallisering och ytterligare härdning. Med en avsevärd ökning av viskositeten kommer bränslesystemets normala drift att avbrytas tills dieselbränsletillförseln är helt avstängd. Dieselvärmare används i bilar och lastbilar för att motverka dessa negativa faktorer. Dieselvärmare tjänar i allmänhet två syften. Uppvärmning av dieselbränsle vid start av motorn, den så kallade uppvärmningen. Och bibehålla en viss temperatur på dieselbränslet medan motorn är igång, även kallad omvärmning. Dessa funktioner kan utföras både individuellt och gemensamt.

Dieselvärmesystem

I det senare fallet är det ett dieselvärmesystem. De ledande tillverkarna av dieselvattenvärmare är Alternative Technology Group e GmbH, ATG (Diesel Therm-modell), Parker (RAKOR-modell), Nomakon (MEN kommer från MA-material under och KOH med instruktioner). Dieselvärmare. Dieselvärmare inkluderar. Fina filtervärmare, flexbandvärmare och bränsleinloppsvärmare. Hjärtat i dessa enheter är ett batteridrivet elektriskt värmeelement. Det fina bränslefiltret är den mest sårbara delen av bränslesystemet. Eftersom dess kapacitet försämras på grund av den låga temperaturen. Bandagevärmare (gips) används för att värma det fina filtret. Vattenvärmaren slås på av föraren i 3-5 minuter och ger uppvärmning i intervallet negativa temperaturer från 5 till 40 ° C.

Så fungerar en dieselvärmare

På grund av sin flexibilitet kan flexibla bandvärmare installeras på olika platser i bränslesystemet. Bränsleledningar, bränslefilter. De ger både förlansering och bränsleuppvärmning i mitten av flygningen. De prefabricerade bränsleinloppen är utrustade med ett elektriskt värmeelement. När motorn är igång kan bränsleinloppet värmas upp genom värmeväxling med den uppvärmda kylvätskan. Rådieselvärmare. Det finns två sätt att värma dieselbränsle i rörelse - elektriskt och flytande. Elektriska värmare inkluderar genomströmningsvärmare och flexibla värmare. Som regel installeras värmeflödet framför finfiltret i sektionen av bränsleledningen. Dessa enheter drivs av en körande bilgenerator.

Principen för drift av en dieselbilsvärmare

Förvärmare för flytande dieselbränsle är inlopp och spolar för uppvärmd luft. Spolen är ett spiralrör som stänger av motsvarande bränsleledning. Elektriska och huvudflödesvärmare kan kombineras till ett dieselvärmesystem. Den elektroniska styrenheten upprätthåller den optimala dieselbränsletemperaturen beroende på lufttemperaturen. Genom att aktivera vissa värmare. Bränsletanken är en viktig byggsten i bränslesystemet. Det är utformat för att lagra en viss mängd bränsle på ett säkert sätt. Bensin, diesel, gas och andra. Detta förhindrar läckage och begränsar avdunstningsutsläpp.

Var du ska installera

I personbilar är bränsletanken vanligtvis installerad framför bakaxeln under baksätet, utanför bilens crumplezon i bakre stötar. Volymen på bränsletanken ska ge en fordons körsträcka i området 400-600 km. Behållaren är fäst vid fordonets kaross med remfästen. Metallskydd mot skador kan installeras i botten av bränsletanken. För att förhindra att avgassystemets element värms upp bränsletanken används värmeisolerande tätningar. Bränsletankar är tillverkade av metall, aluminium, stål eller plast. Det mest populära materialet för närvarande är plast, högdensitetspolyeten. Fördelen med plastbehållare är bättre användning av installationsplatsen. För i produktionen kan du få en bränsletank av vilken form som helst och därmed nå sin maximala volym.

Vad är bränsletankar gjorda av?

Plasten korroderar inte, men tankens väggar är permeabla för kolväten på molekylnivå. För att förhindra läckage av mikrobränsle är plastbehållare flerskiktade. I vissa utföranden är tankens insida belagd med fluor för att förhindra läckage. Metallbränsletankar svetsas från stansat ark. Aluminium används för att lagra bensin, diesel, stål och gas. För att optimera utrymmet för varje nytt fordon har en egen bränsletank utvecklats. Samtidigt kan fordonets bränsletankar variera beroende på karossartyp. Motortyp, design av bränslesystem, injektionssystem och luftkonditionering. Halsfyllning. Bränsletanken fylls genom påfyllningshalsen, som är placerad på vänster eller höger ovanför den bakre vingen.

Fordons bränsletank och dieselvärmare

Den vänstra platsen för påfyllningshalsen, placerad på förarsidan, är att föredra. Men när tankningen är klar är det mindre chans att lämna påfyllningen i halsen och ta med den. En rörledning är ansluten till bränsletankens hals. Tvärsnittet av påfyllningsröret och röret måste kunna fylla bränsletanken med en hastighet av cirka 50 liter per minut. Bränsletankens hals stängs med ett skruvlock. Ford-fordon använder en bränslepåfyllare utan lock - Easy Fuel-systemet. Utanför stängs dörren med ett lock med lås. Bränsletanklocket är upplåst i kabinen. Med hjälp av en elmotor eller en mekanisk drivning. Bränsle tillförs systemet genom utloppsbränsleledningen. Överskottsbränsle återförs till tanken genom avloppsledningen.

Dieselbränslevärmare

För fordon med bensinmotorer installeras en elektrisk bränslepump i bränsletanken. Det ger bränsleinsprutning i systemet. Bilens design ger teknisk åtkomst till pumpen, bakluckan. En lämplig sensor är installerad i tanken för att övervaka bränslenivån. Den bildar en enda enhet med bränslepumpen (bensinmotorer) eller installeras separat (dieselmotorer). Sensorn består av en flottör och en potentiometer. När bränslenivån sjunker sjunker flottören, motståndet för den anslutna potentiometern ändras och spänningen i kretsen minskar. Nålen på bränslenivåindikatorn på instrumentbrädan avviker. Komplexa bränsletankar med stora volymer kan ha två bränslenivåsensorer som fungerar tillsammans.

Hur bränsletanken fungerar

För effektiv drift måste tanken upprätthålla konstant atmosfärstryck. Detta åstadkoms med ett tankventilationssystem som neutraliserar utsläpp från bränsleförbrukning från tanken. Det hjälper också till att förflytta överskottsluft när du fyller på bränsletanken. Motverkar tryckuppbyggnad på grund av bränsleuppvärmning. Vid lågt tryck kan bränsletanken deformeras och bränsletillförseln kan stanna, och vid högt tryck kan den spricka. Moderna bilar använder ett stängt ventilationssystem. Det vill säga bränsletanken är inte direkt ansluten till atmosfären.

Uppvärmning av dieselbränsle i moderna bilar

Bränsletankventilationssystem som används i fordon kan variera avsevärt. Det är dock möjligt att identifiera de vanliga elementen som är ansvariga för luft in och ut ur bränsletanken. Problem med luftsug i händelse av vakuum löses med en säkerhetsventil. Ventilen är installerad i påfyllningslocket. Det är i princip en backventil som tillåter luft att strömma i en riktning och blockerar den i den andra. När flödet i tanken ökar, komprimerar lufttrycket ventilfjädern. Som ett resultat kommer luft in i tanken och trycket i den utjämnas med atmosfärstryck. Vid tankning av bränsletanken tvingas överskottsbränsletång ut genom ett ventilationsrör parallellt med bränsleledningen.

Dieselbränslevärmare

Det kan finnas en kompensationstank i slutet av rörledningen. I vilka överskott av bensindampor samlas under tankning. Tanken kommer inte i kontakt med atmosfären, utan är ansluten med en separat rörledning till adsorberaren i bensindampåtervinningssystemet. En tyngdkraftsventil är också installerad i slutet av ventilationskanalen. Detta förhindrar att bränslet spills ut ur tanken när fordonet rullar över. Ventilen aktiveras när fordonet lutas över 45 °. Bränsleångor som alstras under uppvärmning avlägsnas från bränsletanken med ett bensindampåtervinningssystem. Detta system är en integrerad del av bränsletankens ventilationssystem. Bränsletemperaturgivaren kan installeras i bränsletanken för effektiv drift av bensindampåtervinningssystemet. Eller en annan bränsletrycksensor i tanken.

Frågor och svar:

Hur värmer man upp en dieselmotor? Små hål görs i kroppen av bränsleintagsnätet. Tråd med hög motståndskraft träs genom dem. Värmeelementet är anslutet till bilens system ombord genom en säkring och sänks ner i tanken.