Vad är en bensinpump för en bil och hur den fungerar

Bensinpumpen är en viktig del av bilen, utan vilken det är omöjligt att tillföra bränsle till motorcylindrarna och naturligtvis antända luft-bränsleblandningen för att sätta kolvgruppen i rörelse. Varje bilist bör förstå hur olika delar av en bil fungerar. Detta är nödvändigt för att förstå vad man ska göra om bilen inte vill starta eller stannar under körning.

Var finns bränslepumpen?

Bränslepumpens placering beror på bilmodellen. I klassikern med en längsgående motor kan denna mekanism installeras nära vevaxeln. Modeller med tvärmotor kan utrustas med en mekanisk pump som är installerad i kamaxelns område. Detta är en vanlig ståndpunkt för mekaniska modifieringar.

När det gäller de elektriska tillvalen som används i insprutningsfordon är deras design mer komplex än den mekaniska motsvarigheten. Under drift ger en sådan pump ett anständigt ljud. Förutom buller och vibrationer blir den elektriska modifieringen mycket varm.

Av dessa skäl har ingenjörer vid de flesta biltillverkare placerat denna mekanism direkt i bränsletanken. Tack vare detta är bränslepumpens funktion praktiskt taget ohörbar och samtidigt kyls den ordentligt.

Syfte och princip för drift av bränslepumpen

Enhetens namn talar om dess syfte. Pumpen pumpar bränsle från behållaren till förgasaren eller genom injektorerna direkt in i själva cylindrarna. Principen för en del av arbetet beror inte på dess storlek och modell.

Varje modern förbränningsmotor är utrustad med en elektrisk bränslepump. Hur fungerar det?

Hur fungerar en elektrisk bensinpump

Elektriska modeller fungerar enligt denna princip. En signal tas emot från omborddatorn och pumpen börjar pumpa bensin in i ledningen. Om motorn inte startar stänger ECU-enheten av enheten så att den inte bränner ut.

När motorn är igång övervakar kontrollenheten gaspositionen och bränsleflödet. Datorn ändrar även hastigheten på pumphjulet för att öka eller minska mängden bränsle som transporteras.

Vad består en elektrisk bensinpump av?

Elektriska bensinpumpar består av:

• elektrisk motor;
• hydraulisk fläkt.

En elektrisk motor behövs så att bränsletillförseln inte beror på bilmotorns rotationshastighet, som vid mekaniska modifieringar.

Den andra enheten består av en säkerhetsventil (avlastar övertrycket) och en backventil (tillåter inte bensin att återgå till tanken).

Typer av gaspumpar och hur de fungerar

Alla bränslepumpar är indelade i två typer:

• mekaniskt;
• elektrisk.

Även om enheternas huvuduppgift förblir densamma, skiljer de sig från varandra i driftsprincipen.

Mekanisk typ

Denna kategori av bensinpumpar används på förgasarmotorer. De är installerade i närheten av motorn, eftersom de drivs av rotation kamaxel (på framhjulsdrivna bilar är kamaxeln utrustad med en excenter som driver pumpspaken) eller rotationen av oljepumpdrivningen (bakhjulsdrivna bilar).

Dessa pumpar har en enkel design. Inuti dem finns en fjäderbelastad membran. I mitten är den fäst vid en stång som ligger an mot drivarmen. Det finns två ventiler i kroppens övre del. Den ena arbetar för att få bensin in i kammaren, den andra för att komma ur den. Mängden bränsle som tillförs förgasaren beror på utrymmet ovanför pumpmembranet.

Kamaxelns excentriska (eller för bakhjulsdrivna bilar, kam på oljepumpdrivanordningen) driver drivaren, som med hjälp av en spak ändrar membranets position. När excentriken rör sig sänks membranet och ett vakuum skapas i pumpkärlet. Som ett resultat aktiveras insugningsventilen och bensin kommer in i kammaren.

Nästa rörelse av kamkammen gör att den fjäderbelastade membranet kan återgå till sin plats. Detta bygger upp trycket i kammaren och bränsle genom avgasventilen går till förgasaren.

Elektrisk bränslepump och deras typer

Elektriska bränslepumpar är installerade på insprutningsmotorer. I detta fall måste bränslet tillföras under tryck, så mekaniska modeller är värdelösa här.

Sådana pumpar kan placeras redan i olika delar av bränsleledningen, eftersom de redan drivs med el. Bland alla modeller finns det tre huvudtyper:

1. vält;
2. centrifugal;
3. redskap.

1) Roterande rullpumpar installeras var som helst i bränsleledningen. De arbetar med principen att flytta rullar i fläkten. Elmotorns rotor är placerad med en liten förskjutning i förhållande till valsen i fläktkammaren.

När rotorn roterar förskjuts rullen, från vilken ett vakuum skapas i hålrummet. Bränslet strömmar in i pumpen genom inloppsventilen. När rullen rör sig, kommer bensin ut ur hålrummet genom avgasventilen.

2) Centrifugalmodeller installeras alltid inuti gastanken. Ett pumphjul installeras på den elektriska motoraxeln. Den roterar inuti fläkten. Turbulensen för bränslet i kammaren skapas av bladens rotationshastighet. Sedan, genom avgasventilen, kommer bensin in i bränsleledningen, där det erforderliga trycket skapas.

3) Denna typ av bensinpump fungerar också genom att rotera axeln med en förskjutningsaxel. Ett växel är fixerat på rotorn, som är placerad inuti sekundärväxeln. Bränsle kommer in i delkammaren på grund av växlarnas rörelser.

De flesta fordon är utrustade med centrifugalpumpar. De ger ett jämnare flöde av bensin och är lätta att tillverka.

Bränslepumpens huvudfel

På grund av den enkla designen har elektriska pumpmodeller en lång livslängd. Och mekaniska bryts praktiskt taget inte. Oftast misslyckas membranet eller fjädern som ligger under det.

Här är de viktigaste störningarna i elektriska bensinpumpar:

• Överhettning av elmotorn på grund av frekvent körning med låg bränslenivå i tanken.
• Oxidation av kontakter eller skador på elektriska ledningar.
• Igensatt filter.
• Slitage av rörliga delar.

Servicabiliteten för bränslepumpar kontrolleras enligt följande.

1. Mekanisk. Toppskyddet avlägsnas och membranets tillstånd kontrolleras. För att testa den i aktion måste du koppla bort slangen från förgasaren och starta motorn. Om strålen flyter jämnt och med bra tryck, fungerar den korrekt.
2. Elektrisk. Det är ännu lättare att kontrollera deras användbarhet. När bilens tändning är påslagen (vridning av nyckeln i en position) tänds diagnoslamporna. Just nu bör bränslepumpen börja fungera. Föraren ska höra en låg surr under 1-1,5 sekunder. Om detta ljud inte hörs har något hänt med pumpen.

Oftast elimineras nedbrytningar av bränslepumpar genom att de ersätts fullständigt. I händelse av membranfel i mekaniska modeller kan den ersättas med en ny genom att köpa en bränslepumpsreparationssats i butiken.

Hur man sätter en elektrisk bensinpump på en förgasarmotor, se videon:

Elektrisk bensinpump för förgasare Rätt inställning av HEP-02A

Bränslepumpens livslängd

Bränslepumpens livslängd beror på dess konstruktion och material som den är tillverkad av. Beroende på enhetens modell fungerar bränslepumpen utan avbrott i intervallet 100 till 200 tusen kilometer av bilens körsträcka.

Pumpen misslyckas av två huvudskäl:

• för tidigt byte av bränslefilter. Dessutom uppmärksammar vissa endast det fina rengöringselementet, men nätets renhet, som är installerad direkt på själva pumpen, förtjänar inte mindre uppmärksamhet. När pumpen försöker bygga upp trycket genom ett smutsigt filter blir det varmare. Tidigt underhåll förlänger pumpens livslängd;
• bränsletanken har ofta lite bränsle. På grund av detta får enheten inte tillräcklig kylning, så risken för överhettning ökar avsevärt.

Var också uppmärksam på videon om hur du kan återställa vissa pumpar:

Typer av bränslepumpstörningar i en injektionsbil

Frågor och svar:

Hur kontrollerar man om bränslepumpen fungerar? Den mekaniska bränslepumpens funktion indikeras av närvaron av bensin i bränslefiltret. Den elektriska värmepumpen avger ett knappt hörbart surr efter att ha slagit på tändningen.

Hur är bränslepumpar uppdelade efter ändamål? Lågtryckspumpen används i förgasarmotorer. Högtrycksanalogen används i injektionsmodeller. Man skiljer också på dränkbara och externa pumpar.

Hur kontrollerar jag en bränslepump hemma? Kontrollera säkring, relä, batteriladdning och ledningsintegritet. Den elektriska delen av pumpen kommer ut mer sällan. Ofta är orsaken slitage på dess delar.