Vad är Autonomous Emergency Braking eller AEB?

AEB fungerar genom att använda radar för att mäta avståndet till alla fordon framför och sedan reagera om det avståndet plötsligt förkortas.

AEB är ett system som gör din bil bättre och säkrare för föraren än vad du är, så det är synd att det inte är standard på varje ny bil som säljs.

En gång i tiden uppfann några smarta ingenjörer det låsningsfria bromssystemet (ABS) och världen var jävligt imponerad av dem eftersom de räddade många liv och ännu mer panelskador tack vare ett system som gjorde att du kunde bromsa lika hårt. eftersom du vill att de inte blockeras och skickas in i en sladd.

ABS var förkortningen för bilsäkerhet och blev så småningom obligatoriskt på varje ny bil som såldes (det har sedan dess fått sällskap av ESP - Electronic Stability Program - till smarta/användbara/livräddande priser).

Problemet med ABS var förstås att det fortfarande krävdes att du, en lite slö och ibland idiotisk person, trampade på bromspedalen så att datorerna kunde göra sitt smarta jobb och stoppa dig.

Nu äntligen har bilföretagen förbättrat detta system genom att skapa AEB. 

Vad betyder AEB? Autonom nödbromsning, automatisk nödbromsning eller helt enkelt automatisk nödbromsning. Det finns också några varumärkestermer som "bromsstöd" eller "bromshjälp" som ökar förvirringen. 

Det här systemet är ett litet geni som märker när du inte gör ditt jobb tillräckligt snabbt med stopppedalen och gör det åt dig. Inte nog med det, den gör det så bra att det på vissa bilar förhindrar krockar bakifrån i hastigheter upp till 60 km/h.

Man kan nästan höra försäkringsbolag sjunga "Hallelujah" (eftersom påkörningar bakifrån är vanligast, i cirka 80 procent av alla kollisioner, och därmed de dyraste olyckorna på våra vägar). Vissa av dem erbjuder faktiskt rabatter på bilförsäkringar med AEB installerat.

Hur fungerar autonom nödbromsning och vilka fordon har AEB?

Många moderna bilar har varit utrustade med olika former av radar i många år, och de används främst till saker som aktiv farthållare. Genom att hela tiden mäta avståndet mellan dig och bilen framför – med hjälp av radar, lasrar eller båda – kan de justera din bils hastighet så att du inte hela tiden behöver slå på och av din farthållare.

Föga överraskande använder AEB-systemet, som introducerades av Volvo 2009, dessa radarsystem för att mäta avståndet till vilket fordon som helst framför dig, och reagerar sedan om det avståndet plötsligt börjar minska i hög hastighet - vanligtvis för att föremålet framför dig du slutade plötsligt eller kommer snart att sluta.

Olika bilföretag använder förstås olika metoder, till exempel Subaru som integrerar AEB i sitt EyeSight-system som istället använder kameror för att skapa XNUMXD-bilder av världen runt din bil.

Eftersom de är datorstyrda kan dessa system reagera snabbare än du, så innan du ens har tagit upp din typiska mänskliga reaktionstid på en sekund, bromsar de. Och det gör den, tack vare gammal god ABS-teknik, med maximal effekt.

Bilens centralenhet håller koll på om du har kopplat ur gaspedalen och bromsat själv såklart, så den griper inte alltid in före dig, men är du inte snabb nog att stoppa olyckan så gör den det.

Det finns flera företag som erbjuder AEB som standard på sina instegsfordon.

I vissa situationer, speciellt när man kör runt i stan, kan det vara lite irriterande när bilen får panik i onödan, men det är värt att stå ut med det, för man vet aldrig när det verkligen kan vara väldigt användbart.

Tidiga system lovade bara att rädda ditt bacon i hastigheter upp till 30 km/h, men tekniska framsteg har varit snabba och nu är 60 km/h ganska vanligt.

Så om den är så bra borde den väl vara standard på alla maskiner?

Tja, du kanske tror det, och folk som ANCAP driver på för att det ska vara standard på alla bilar - som ABS, ESP och traction control finns nu i Australien - men det är långt ifrån fallet, vilket är svårt att motivera.

För några år sedan lanserade Volkswagen sin lilla Up-stadsbil med AEB som standard till ett startpris på 13,990 XNUMX dollar, vilket visar att den inte kan vara så dyr. Detta gör det särskilt förbryllande att AEB inte är standard på alla Volkswagen-fordon. Även om du kan få det gratis på den lilla Tiguan SUV, måste du betala för det på andra modeller.

Det finns ett fåtal företag som erbjuder AEB som standard på sina instegsbilar - Mazda3 och CX-5 och Skoda Octavia - men för de flesta märken måste du köpa mer specifika modeller för att installera den i din bil.

Och självklart vill du ha det. Bilföretag är medvetna om detta och kan använda det som en frestelse att erbjuda dig ett dyrare alternativ.

Det enda som verkar göra skillnad är lagstiftning, även om det är ett praktiskt marknadsföringsverktyg för de som Mazda som bestämmer sig för att göra den till standardutrustning, som den borde vara.

Ska AEB vara standard på alla nya bilar som säljs i Australien? Berätta för oss vad du tycker i kommentarerna nedan.