Vad är ett naturgasfordon?

Naturgasanvändning

I naturgasfordon är naturgas det mest miljövänliga fossila bränslet. Användningen av naturgas i bilar kan minska innehållet av koldioxid i avgaserna med 25 %, kolmonoxid med 75 %. Huvudkomponenten i naturgas är metan. Naturgas lagras vid ett tryck på 200 bar, därav dess andra namn är komprimerad naturgas, CNG. För närvarande körs mer än 15 miljoner fordon runt om i världen på naturgas. En annan fördel med naturgas är dess låga pris. Metan är 2-3 gånger billigare än bensin. Nackdelarna med att använda naturgas inkluderar en minskning av fordonseffekten, upp till 20 % beroende på projekt. Ökat ventilslitage när motorn går på gas och de höga kostnaderna för gasutrustning. Separat bör det sägas om säkerheten för bilar som kör på naturgas.

Bilstudie på gas

Forskning från German Automobile Club (ADAC) visar att risken för brand i fram- och sidfordon inte ökar. Det vill säga, i händelse av en olycka uppför sig ett naturgasfordon som ett normalt fordon. Det finns följande typer av naturgasfordon. Produktion av bilar, serieproducerade på fabriker hos bilproducenter. Modifierade bilar förvandlas till specialiserade företag. Naturgasmaskiner finns i två versioner. Dubbel bränsle, gas och bensin används på lika villkor, du kan byta lägen och mono-bränsle, basbränsle, det finns en nödgasbehållare, automatisk växling av bensin. Mono-fuel fordon är mer lämpade för naturgas, har optimal bränsleförbrukning och låga utsläpp.

Bensinbensinfordon

För att omvandla till ett naturgasfordon använder biltillverkare befintliga bensinmotorer. Dessa är gnisttändningsmotorer. Turboladdade motorer är bäst lämpade för gaskonvertering. Anpassning av turboladdarens drift, större kompression, extra tryck, gör att du kan uppnå samma kraft- och vridmomentegenskaper för gas och bensin. Egenskaperna för komprimerad naturgas är ökat motstånd mot detonation, ett oktantal på 130 och brist på smörjande egenskaper, vilket leder till ökad belastning på motorn. För att motverka dessa faktorer görs olika förändringar av den mekaniska delen av motorn. Ökad styrka hos enskilda element och komponenter, kolvstift och ringar, brickinsatser, ventilstyrningar och säten.

Seriella gasmaskiner

Om det behövs ökar värmeledningsförmågan hos bensininjektorer, prestanda för vatten- och oljepumpar ökar, tändstift byts ut. Naturgasfordon erbjuds av de flesta biltillverkare inklusive Audi, BMW, Citroen, Chevrolet, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Mercedes-Benz, Opel, Peugeot, Seat, Skoda, Toyota, Volkswagen, Volvo. Bilar säljs i områden där naturgas är vanligast. Naturgasfordon säljs inte officiellt i vårt land. Naturgasproduktionsfordon kan introduceras i landet. Modifierade naturgasfordon. I teorin kan alla bensindrivna fordon konverteras till naturgas. Specialiserade centra erbjuder installation av gasutrustning för naturgas från olika tillverkare.

Gasfordon

Resultatet är ett fordon med dubbelt bränsle som kan köras på bensin och bensin. På grund av de höga kostnaderna för naturgas installeras gasutrustning huvudsakligen på kommersiella fordon, taxibilar, bussar och lastbilar. Där det lönar sig snabbare och ger betydande fördelar. Dieselmotorer kan också omvandlas till naturgas. Det finns två tillvägagångssätt. Tvingad tändning av luft-bränsleblandningen, för installation av ett tändningssystem med gasutrustning. Och spontan förbränning av bränsle-luftblandningen, motorn att köra på en blandning av diesel och naturgas. På grund av det höga priset konverteras dieselmotorer till bussar och lastbilar till naturgas.

Bilgasförsörjningssystem

Gasutrustning. Cylinderutrustning (LPG) för rörelse på komprimerad naturgas kombineras med ett gasförsörjningssystem och ett elektroniskt styrsystem. Sammansättningen av utrustning för produktion av LPG och modifierade fordon är väsentligen densamma och kan ha en annan design beroende på tillverkaren av LPG. Naturgasförsörjningssystemet inkluderar en påfyllningsdörr, gascylindrar, högtrycksgasledning, gastryckregulator, gasfördelningsledning och gasventiler. Gaspåfyllningshalsen, gaspåfyllningsmunstycket, finns bredvid bränslepåfyllningshalsen. Gasflaskor kommer in genom det när de fylls med gas under tryck. Beroende på motorens storlek är en eller flera tjockväggiga gascylindrar med olika kapacitet monterade i fordonets konstruktion.

Var är gascylindern på gasmaskiner installerad

I seriebilar är cylindrarna vanligtvis placerade under bilens botten, i modifierade - i bagageutrymmet. Cylindrarna är fästa på kroppsfästena. Från cylindrarna kommer gas in i högtrycksrörledningen till gastrycksregulatorn, vilket säkerställer att gastrycket sjunker till det nominella arbetstrycket. I gasutrustning används tryckregulatorer av membran- eller kolvtyp. Minskningen av gastrycket åtföljs av dess kraftiga kylning. För att förhindra frysning ingår gastrycksregulatorns hus i motorns kylsystem. Gas med nominellt arbetstryck kommer in i gasdistributionsröret och sedan till gastillförselventilerna till insugningsröret. Gastillförselventilen, i vissa källor gasmunstycket, är en magnetventil.

Drift av gassystemet

När ström appliceras på magnetspolen stiger ankaret och hålet öppnas. Impulsgasen kommer in i insugningsgrenröret och blandas med luften. I frånvaro av ström håller fjädern ventilen i stängt läge. Det elektroniska gashanteringssystemet inkluderar insignaler. För produktionsfordon är gashanteringssystemet en förlängning av motorhanteringssystemet. Modifierade fordon har ett separat styrsystem. Ingångssensorerna inkluderar en cylindertrycksensor och en gasfördelningsledningstrycksensor. Cylindertryckssensorn är placerad på tryckregulatorn. Det bestämmer gasförsörjningen till cylindern av mängden gas såväl som densiteten hos cylindern. Gastrycksensorn detekterar gastrycket i lågtryckskretsen.

Gasbilar

Baserat på detta bestäms varaktigheten för öppningen av gasförsörjningsventilerna. Signalerna från sensorerna skickas till den elektroniska styrenheten. Styrenheten använder information från ett annat system, sensorer för motorstyrning, motorvarvtal, gasposition, syresensor. Och andra, i enlighet med den inkluderade algoritmen för styrenheten, är glada över att utföra funktioner. Styr gasinsprutning beroende på motorvarvtal, belastning, gaskvalitet och tryck. Lambdas gasreglering, säkerställer homogen blandning, högkvalitativ gasanpassning. Kallstart av motorn, med en lufttemperatur på 10 ° C under motorens startbensin. Nödstart av motorn, om gas kommer ut, utförs inte den producerade bensinsträckan på några sekunder Dessa funktioner utförs med hjälp av drivmekanismer.