Vilka är de två ledningarna på generatorn?

Innehåll

Anslutningsdiagram för bilgeneratorer
Hur fungerar en bilgenerator?

Så du har snubblat över två ledningar i din generator och undrar vad de är till för.

Tvåtrådsgeneratorer används inte ofta i moderna fordon, eftersom tre- eller fyrtrådsgeneratorer är vanligare installerade. För att skilja mellan dessa ledningar måste du bekanta dig med deras generatoranslutningsdiagram, som vi kommer att förklara nedan.

Låt oss ta en närmare titt...

Anslutningsdiagram för bilgeneratorer

När du tittar på generatorn ser du bara två ledningar: strömkabeln och exciteringskabeln. Generatorn har dock ett mer komplext ledningssystem då den kopplar ihop många olika delar. Jag ger generatoranslutningsschemat nedan. Låt oss nu titta på dessa kopplingar:

3-tråds generator kopplingsschema

Detta XNUMX-tråds variabla anslutningsdiagram visar anslutningar mellan olika delar av kretsen.

De tre huvudledningarna som utgör kretsen är den positiva batterikabeln, spänningssensorn och tändningsingångskabeln. Det finns också en koppling mellan motorn och tändningsingångskabeln. Medan spänningsdetekteringskabeln känner av ansluter den ström till likriktaren, den överför ström från motorn till generatorn.

Dessa mångsidiga generatorer inkluderar inbyggda likriktare för effektstyrning.

De kan leverera och likrikta ström i samma krets, till skillnad från entrådsgeneratorer. Alla komponenter kommer att få reglerad spänning om du använder en tretrådsgenerator.

Extern elektromekanisk spänningsregulator

Spänningssensorkabeln lindas in i elektromagneten av motoriserade regulatorer.

Detta skapar ett magnetfält runt magneten som drar järnblocket i dess riktning. I sådana kretsar finns tre elektromagnetiska brytare - ett utlösningsrelä, en regulator och en strömregulator. Omvandlaren och den befintliga regulatoromkopplaren styr utspänningen genom att styra generatorns magnetiseringskrets, medan frånkopplingsreläet länkar batteriet till generatorn.

Men på grund av den ineffektiva relämekanismen används elektromekaniska kretsar sällan i bilar idag, även om de är kritiska för AC-regleringskretsar.

Kopplingsschema styrs av PCM

En generator som använder interna moduler för att reglera magnetiseringskretsen är känd som en spänningsregleringskrets för drivlinan.

PCM hanterar strömflödet genom att analysera data från kroppskontrollmodulen (BCM) och analysera systemets laddningskrav.

Modulerna aktiveras om spänningen faller under lämplig nivå, vilket med tiden förändrar strömmen som flyter genom spolen.

Som ett resultat ändrar det systemets utdata enligt dess krav. PCR-styrda generatorer är enkla men otroligt effektiva när det gäller att producera den spänning som krävs.

Hur fungerar en bilgenerator?

Generatorns funktion är lätt att förstå.

Generatorn är fäst med en V-ribbad rem, satt på en remskiva. Remskivan roterar och roterar generatorns rotoraxlar när motorn är igång. Rotorn är en elektromagnet med kolborstar och två roterande metallsläpringar kopplade till dess axel. Det ger en liten mängd elektricitet till rotorn som en produkt av rotation och överför kraft till statorn. (1)

Magneterna går genom öglor av koppartråd i statorgeneratorn på rotorn. Som ett resultat skapar det ett magnetfält runt spolarna. När magnetfältet störs när rotorn roterar skapar det elektricitet. (2)

Generatorns diodlikriktare tar emot AC men måste konverteras till DC innan användning. Tvåvägsströmmen omvandlas av likriktaren till en envägsflytande likström. Spänningen appliceras sedan på spänningsregulatorn, som reglerar spänningen enligt kraven i olika bilsystem.

Ta en titt på några av våra artiklar nedan.