Vad hände med det? Frostskyddsmedel

Det är som salt på en isig väg, fast inne i din motor.

När du startar din bil mitt på vintern vaknar en kaskad av mekaniska funktioner till liv. De kombinerade krafterna av dessa funktioner producerar enorma mängder värme - upp till 2800 XNUMX grader Fahrenheit (F) inuti kolvarna. Så vänta, med all den värmen, varför behöver du något som heter "frostskyddsmedel"?

Tja, det där vi kallar frostskyddsmedel fungerar faktiskt för att skydda vätskan som håller din motor tillräckligt kall så att den inte självförstörs (du kommer också att höra att den kallas "kylvätska"). Den cirkulerar ständigt i din motorkammare och bär tillräckligt med värme som genereras av all förbränning och går till kylaren där den kyls av utomhusluft. En del av denna värme används också för att värma luften, vilket gör din bils interiör mysig och bekväm. 

De tidigaste bilmotorerna använde helt enkelt vatten för att kyla sina kammare, men den gamla goda H20 visade sig inte vara särskilt effektiv och också orsaken till många vinterhuvudvärk. Precis som ett oskyddat rör en kall vinternatt, om din radiator bara är fylld med vatten kommer den att frysa och spricka. Sedan, när du startar motorn, får du ingen kyleffekt förrän vattnet tinar, och du kommer absolut inte att få någon efter att det har sprutat ut ur din nybildade lucka i din kylare.  

Svar? Frostskyddsmedel. Trots sitt skeva namn skyddar denna essentiella vätska inte bara din bil från vinterns isiga grepp. Det förhindrar också att kylaren kokar över varma sommardagar på grund av dess förmåga att både sänka vattnets fryspunkt och höja dess kokpunkt.

Isiga vägar och fordonsmotorer: mer lika än du tror

I sitt naturliga tillstånd fryser vattnet vid 32 F och kokar vid 212 F. När vi saltar vägen före en snö- eller isstorm, kombineras saltet och vattnet för att skapa en ny vätska (saltvatten) med en fryspunkt cirka 20 F lägre . än rent vatten (i den ursprungliga Fahrenheit-skalan var 0 fryspunkten för havsvatten, 32 var fryspunkten för sötvatten, men det har ändrats av någon anledning, det har vi inte tid att gå in på). Således, när en vinterstorm kommer och snö eller underkylt regn faller på vägen, kombineras vattnet och saltet och det flytande saltvattnet rinner av säkert. Men till skillnad från vägarna tål din motor inte vanliga doser saltvatten. Det rostar snabbt, som bar metall på stranden. 

Ange etylenglykol. Liksom salt binds det med vatten för att bilda en ny vätska. Bättre än salt, den här nya vätskan fryser inte förrän temperaturen sjunker till 30 F under noll (62 F lägre än vatten) och kommer inte att koka förrän den når 275 F. Dessutom skadar den inte din motor. Dessutom fungerar det som ett smörjmedel och förlänger livslängden på ditt fordons vattenpump. 

Håll din motor i "Goldilocks-zonen"

Vid varmt väder eller på långa resor kan motorn bli så varm att små mängder frostskyddsmedel avdunstar. Med tiden kan dessa små ångor resultera i att för lite kylvätska sköljer runt din motor, överhettning och sedan en vriden, rykande metallmassa under huven där din motor brukade vara.

För att säkerställa att din motor alltid är i gott skick - inte för varm och inte för kall - kontrollerar vi ditt frostskyddsmedel varje gång du kommer in för ett oljebyte eller någon annan service. Om det behöver en liten boost kompletterar vi det gärna. Och eftersom frostskyddsmedel, precis som allt som värmer och kyler, värmer och kyler, slits ut dag efter dag, rekommenderar vi en fullständig kylvätskespolning ungefär vart 3-5 år.

Tillbaka till resurser