Vad betyder basnumret för motorolja?
Den kemiska betydelsen av bastalet
Bastalet för motorolja (förkortat TBN i engelsk litteratur) är ett värde som anger mängden kaliumhydroxid i ett gram motorolja. Måttenheten är mgKOH/g.
Som ni vet är alkali en sorts motsats till syror. De flesta syror, oavsett de kemiska grundämnen som bildar dem, neutraliseras när de interagerar med alkalier. Det vill säga att de förlorar sin förmåga att donera en vätekatjon och omvandlas till mindre aktiva kemiska föreningar.
Kaliumhydroxid har en av de starkaste syraneutraliserande egenskaperna. Samtidigt har KOH-lösningen kraftfulla klyvnings-, upplösnings- och tvättegenskaper. Denna förening, till exempel, används i stor utsträckning vid tillverkning av industriella detergentkompositioner. Därför, för motoroljor, vid beräkning av bastalet, är det kaliumhydroxid som tas som baskomponent.
Praktiskt värde
Motorolja fungerar under svåra förhållanden. Tryck, höga temperaturer, bränsle som tränger in genom ringarna, heta gaser och sot - allt detta leder till oundvikliga kemiska omvandlingar av både basen och tillsatskomponenterna i oljan.
Under påverkan av höga temperaturer och i närvaro av syre oxideras motoroljan. Även om baskompositionen, särskilt syntetiska motoroljor, har en hög kemisk stabilitet, bildas oundvikligen oxider vid höga temperaturer.
Vad är det för fel på oxider? I stort sett är oxidationen av motorolja dess utbrändhet. När allt kommer omkring är själva förbränningsprocessen, ur kemisk synvinkel, en oxidationsreaktion med frigöring av värme. Och produkterna av en sådan reaktion, det vill säga oxider, för det mesta, är en värdelös ballast av kemiskt neutrala eller inaktiva föreningar.
För en kort beskrivning av helheten av de flesta av dessa oxider finns det till och med en speciell term - slam. Produkterna från termisk nedbrytning av oljan, det vill säga slam, sätter sig på motorns ytor, vilket leder till förorening. En smutsig motor kan orsaka överhettning. Dessutom innehåller slampartiklar ofta superhårda oxider som fungerar som slipmedel.
Vissa av oxiderna är kemiskt aktiva. Vissa av dem kan initiera korrosionsprocesser eller lokalt förstöra icke-metalliska delar av motorn (främst gummitätningar).
Kaliumhydroxid fungerar i två riktningar:
- partiell neutralisering av de resulterande syrorna;
- spjälkning i minsta möjliga fraktioner av slamföreningar och förhindrar att de bildas.
När motorn är igång minskar motoroljans basnummer, vilket är en normal process.
Uppskattning av basnummer för motorolja
Basnumret anges nästan alltid på oljebehållaren på baksidan av etiketten. För närvarande varierar denna siffra från 5 (för de enklaste och billigaste smörjmedlen) till 14 mgKOH / g.
Allt annat lika bildas fler oxider i dieselmotorer. För det första beror detta på bränslets sammansättning. Svavelhalten i dieselbränsle är mycket högre än i bensin. Och svavel tenderar att bilda olika oxider när det utsätts för höga temperaturer.
För det andra är dieselmotorns driftsförhållanden svårare. Högre tryck, högre temperatur i förbränningskammaren. Som ett resultat är processen att bränna ut oljan mer aktiv.
Därför, för rena dieseloljor, anses ett bastal på 9 mgKOH / g och över som normalt. För bensinmotorer är kraven något underskattade. För otvingade motorer som körs på bensin räcker 7-8 mgKOH / g.
Det finns dock oljor där bastalet är lägre. Det betyder inte att oljan är dålig, och det är bäst att undvika att använda den. Det måste förstås att tvättegenskaperna för sådana oljor kommer att vara lägre. Och detta betyder att närmare ersättningen (när den initialt låga mängden alkali minskar), kommer processen för slambildning att accelerera. Därför rekommenderas oljor med lågt bastal att bytas oftare.
Medaljens baksida är det faktum att med förstärkningen av tillsatspaketet minskar också bastalet. Det vill säga, i teorin, särskilt för billiga oljor, kan bara samma höga bastal indikera en utarmad sammansättning av andra viktiga tillsatser.
