Vad du behöver veta om vinterdäck

Vintersäsongen närmar sig med stormsteg. Temperaturerna blir svalare, så du kan vara säker på att vulkanisatorer kommer att vara upptagna inom en snar framtid. När du byter däck är det värt att komma ihåg några grundläggande, men extremt värdefulla tips.

S Vintersäsongen närmar sig obönhörligen. Temperaturerna blir svalare, så du kan vara säker på att vulkanisatorer kommer att vara upptagna inom en snar framtid. När du byter däck är det värt att komma ihåg några grundläggande, men extremt värdefulla tips.

Helårsdäckförare och de som ersatt dem dem tidigare behöver de inte besöka vulkaniseringsanläggningar på en tid. De som fortfarande använder sommarhjul, om de inte redan har vinterdäck, borde leta efter dem redan. De som däremot har råd att åka på vinterdäck från förra säsongen planerar redan ett besök på ett däckservicecenter.

LÄS ÄVEN

När ska man använda vinterdäck?

Vinterdäckstid

Det är allmänt accepterat att sommardäck bör bytas till vinterdäck när utomhustemperaturen sjunker under 7 grader Celsius och förblir under noll på natten. Faktum är att när kvicksilvret är under denna gräns förlorar sommardäck sina positiva egenskaper. Vinterdäck, till skillnad från sommardäck, har en annan typ och slitbanemönster, kontur och är gjorda av en annan gummiblandning. De kännetecknas av mjukhet, flexibilitet och bra grepp på snö och våta ytor, inkl. tack vare fler sajpar (små lameller uppfanns 1987 av Michelin som ökar däckets kontaktyta mot marken). Ett vinterdäck behåller sin optimala prestanda vid temperaturer ner till -20 grader Celsius.

Vinterdäck kan inte användas om deras skick inte uppfyller gällande standarder. Det är inte bara slitbanans skick. Om man antar ett set från förra säsongen bör det kontrolleras noggrant. Alla kan självständigt kontrollera slitbanan genom att titta på TWI (Tread Wear Indicator), som är en 1,6 mm hög däckslitageindikator. Den sitter på däcken på flera ställen. Om mönsterdjupet är lika med eller mindre än detta värde, är sådana däck inte lämpliga för vidare användning. När det gäller "vinterdäck" måste man ta hänsyn till att de inte fyller sin roll med en slitbanetjocklek på mindre än 4 mm. Vatten, slask och snö kommer inte att dräneras bort effektivt och kommer inte säkerställer korrekt vidhäftning. Ett annat problem kan vara skillnaden i djupet på däcken monterade på samma axel. Om den är större än 5 mm kan det göra att bland annat bilen lastar. Du bör också vara uppmärksam på alla typer av skador på däcket, såsom deformation, bubblor, skärsår. Detta hjul måste bytas ut.

Vinterhjul har tre typer av slitbana: riktade, asymmetriska och symmetriska. De vanligaste riktade slitbanedäcken är utformade för att följa rullriktningsvektorn. När det gäller asymmetriska däck bör inskriptionen "utsida" vara på sidan som är vänd mot bilens kontur och "inuti" - på sidan av hjulhusen.

Du kan till exempel inte sätta ett par vinterdäck fram och lämna sommardäck bak. Det är bäst att byta hela setet med däck av samma typ, struktur och slitbanetyp. En bil med olika typer av hjul blir mindre förutsägbar. Vid begagnade däck sätter vi ett par mindre slitna däck på bakaxeln, oavsett om vår bil har fram- eller bakhjulsdrift. Detta garanterar bättre grepp och stabilitet i hörn och på våta ytor.

För att eliminera vibrationer är det nödvändigt att balansera hjulen vid varje däckbyte, det vill säga att balansera massorna runt hjulets rotationsaxel. Deras balans förhindrar för tidigt slitage inte bara på däcken utan även på fjädring, styrning och chassikomponenter. Professionella vulkanisatorer kan snabbt upptäcka onormalt däckslitage. Orsaken kan vara dåligt justerad växelparallellism och geometri. Dess korrekta inställning förlänger livslängden för gummit på hjulen.

– Alla är inte medvetna om att vid däckbyte måste vulkanisatorn även byta ut ventilen i varje hjul, d.v.s. luftventil. Ventilerna håller däcken täta och låter dig även pumpa upp och kontrollera trycket. Genom att byta ut dem undviker vi däcktrycksförlust under körning. Teoretiskt sett är en sådan tjänst redan "inkluderad" i kostnaden för ett besök på ett däckbytesställe, men det är värt att se till att ventilerna också är nya, säger Justina Kachor från NetCar sc.

LÄS ÄVEN

Vinterkängor för bilar

Vinter på vägen

Många byter däck till vinterdäck på egen hand. Detta är ingen dålig idé om vi har en andra uppsättning fälgar som redan har däck installerade. Kom dock ihåg att hjulen bör kontrolleras och balanseras vid behov. Vid användning händer det ofta att vi mekaniskt skadar fälgen eller går ner i vikt, så det är bra att gå till vulkanisatorn och ta hand om den innan du sätter på dem. Naturligtvis får vi inte glömma rätt däcktryck, eftersom vår säkerhet beror på det. Rätt tryck förlänger också livslängden på dina däck och fordonsupphängning. Biltillverkare ger vanligtvis information om vilket tryck som är mest lämpligt för en given modell på insidan av tankluckan, på kanten av dörren eller på förarsidans B-stolpe.