Vad är nytt på ryska varv och WMF-baser?
Vad är nytt på ryska varv och WMF-baser. Byggandet av strategiska ubåtar av typen Borya pågår. Samtidigt, den 30 september förra året, körde Alexander Nevskij, den andra i den här serien, in i Vilyuchinsk i Kamchatka. Under övergången från varvet till Fjärran Norden reste han 4500 XNUMX sjömil i arktiska vatten.
Det nuvarande decenniet är utan tvekan en period då den ryska federationens flotta helt klart återtar sin position som en av de starkaste flottorna i världen. En manifestation av detta är bland annat konstruktion och driftsättning av nya fartyg, både strids- och hjälpfartyg, vilket är direkt relaterat till den systematiska ökningen av ekonomiska utgifter för Ryska federationens väpnade styrkor, inklusive deras marinkontingent. Som ett resultat av detta har det under de senaste fem åren skett ett "bombardement" med information om start av byggnadsarbeten, sjösättning eller driftsättning av nya fartyg. Artikeln presenterar de viktigaste händelserna under det senaste året relaterade till denna process.
Kölplacering
De största enheterna med stor offensiv potential, vars kölar lades 2015, var två atomubåtar. Den 19 mars förra året inleddes byggandet av arkhangelsk multi-purpose ubåt vid OJSC PO Sevmashs varv i Severodvinsk. Detta är det fjärde fartyget byggt enligt det moderniserade projektet 885M Yasen-M. Enligt grundprojektet 885 "Ash" byggdes endast prototypen K-560 "Severodvinsk", som har varit i tjänst med marinen sedan 17 juni 2014.
Den 18 december 2015 lades kölen på ett fartyg beväpnat med Imperator Alexander III strategiska ballistiska missiler vid samma varv. Det är den fjärde enheten i det modifierade projektet 955A Borey-A. Totalt är det planerat att bygga fem fartyg av denna typ, och motsvarande kontrakt undertecknades den 28 maj 2012. I motsats till tidigare tillkännagivanden lades i slutet av 2015 inte två, utan en Boriev-A. Enligt de nuvarande planerna kommer den ryska flottan 2020 att ha åtta nya generationens strategiska ubåtar - tre Project 955 och fem Project 955A.
I kategorin eskortfartyg är det värt att notera byggstarten av tre projektilkorvetter av typen 20380. Två av dem byggs på Severnaya Verf-varvet i St. Petersburg. Dessa är: "Zealous" och "Strict", vars köl lades den 20 februari och som ska tas i drift 2018. 22 juli på varvet Amur Shipbuilding Plant i Komsomolsk i Fjärran Östern på Amur. Det viktigaste i dessa händelser är det faktum att projekt 20380 baskorvetter har återgått till konstruktion, varav fyra - också byggda av Severnaya - används i Östersjöflottan, och två från Komsomolsk är avsedda för Stillahavsflottan, fortfarande byggs istället för moderniserade och projekt 20385 korvetter, som är mer kraftfulla vad gäller beväpning. Endast två sådana enheter byggs på det tidigare nämnda varvet i St Petersburg, medan det för tre år sedan rapporterades att projekt 20385 korvetter helt skulle ersätta deras föregångare.
Det finns flera anledningar till detta. För det första är projekt 20385-korvetter tekniskt mer komplicerade, vilket innebär att de är mycket dyrare än de ursprungliga. Det fanns till och med information om att konstruktionen av korvetter av denna typ helt övergavs till förmån för nya, projekt 20386. Detta infördes dessutom av internationella sanktioner som inte tillät dem att utrustas med tyska MTU (Rolls-Royce Power Systems AG) ) timing dieselmotorer, i stället för vilka inhemska motorer av företaget kommer att installeras JSC "Kolomensky Zavod" från Kolomna. Allt detta innebar att prototypen av den här typen av apparater - "Thundering", vars köl lades den 1 februari 2012 och som var tänkt att tas i bruk förra året, inte ens har lanserats ännu. Detta är för närvarande planerat att ske under 2017. Således kan byggstarten av tre enheter av projekt 20380 bli en "nödutgång", vilket möjliggör relativt snabb driftsättning av korvetter av beprövad design.
Det är anmärkningsvärt att 2015 började inte byggandet av en enda fregatt av projekt 22350 och 11356R. Detta hänger onekligen ihop med de problem som dessa program upplevde till följd av Rysslands annektering av Krim, eftersom de gym som var avsedda för dem byggdes helt i Ukraina eller till stor del bestod av komponenter tillverkade där. Att bemästra byggandet av sådana kraftverk i Ryssland tar tid, därför, åtminstone officiellt, startade inte byggandet av det femte projektet 22350 - "Admiral Yumashev" och det sjätte projektet 11356 - "Admiral Kornilov". När det gäller enheterna av den senare typen, levererades framdrivningssystemen för de tre första fartygen före annekteringen av Krim. Men när det gäller fartyg av den andra serien, kontrakterade den 13 september 2011 - amiral Butakov, vars köl lades den 12 juli 2013, och amiral Istomin, byggd från 15 november 2013 - är situationen mycket mer komplicerad. Det är bara det att efter ockupationen av Krim har den ukrainska sidan inte för avsikt att lämna över de gym som är avsedda för dem. Detta ledde till att allt arbete på dessa fregatter ställdes in under våren 2015, som dock återupptogs senare. Tillverkaren av gasturbiner för dessa enheter kommer i slutändan att vara Rybinsk NPO Saturn och växellådorna PJSC Zvezda från St. Petersburg. Deras leveranser väntas dock inte före slutet av 2017, och vid den tidpunkten kommer skroven på de två mest avancerade fregatterna i den andra serien att bringas till sjösättningstillstånd inom en snar framtid för att göra plats för andra beställningar. Detta bekräftades snabbt av den "tysta" lanseringen av "Admiral Butakov" den 2 mars i år utan installation av simulatorer.
