Vad vi vet om V8 Supercars Gen3 regler: hur Chevrolet Camaro och Ford Mustang kommer att tävla 2022 och därefter

Chevrolet Camaro kommer att spela i nästa säsong av Supercars. (Bildkredit: Nick Moss Design)

2022 går Supercars Championship in i en ny era – på många sätt. En ny generation bilar kommer att ansluta sig till sporten, och samtidigt förväntas den nya ägaren ytterligare förändra sättet att driva serien.

Borta är Holden och den ärevördiga Commodore, som har kört superbilar sedan 8 års ålder i V1980 och dess föregångare, Australian Touring Car Championship. Istället kommer Chevrolet Camaro att ansluta sig till nätet när General Motors Specialty Vehicles (GMSV) ser ut att etablera sig. som Holdens ersättare både på och utanför banan.

Detta är utan tvekan den största förändringen av serien sedan 1993, när regelmakarna lade bort de globala "Grupp A"-reglerna till förmån för inhemska V8-drivna Commodores och Ford Falcons. Dessa nya regler har några stora ambitioner - billigare bilar, mer anpassning till vad vi kan köpa på utställningsgolvet och mer action på banan.

Här är alla viktiga V8-superbilnyheter du behöver veta för att bemästra nästa generations bilar.

Varför heter den Supercars Gen3?

V8-superbilar började 1997 och tog platsen för Australian Touring Car Championship men behöll sina "Group 3A"-regler för 5.0-liters V8-drivna Holden- och Ford-fordon. Samma kärnregler var på plats fram till 2012, då sporten introducerade "The Car of the Future", en ny uppsättning regler som var designad för att spara pengar genom att lägga till mer gemensamhet mellan bilar. I efterhand blev detta "Gen1" och präglades av introduktionen av nya bilar från Nissan (Altima), Volvo (S60) och Mercedes-AMG (E63).

Under 2 introducerades Gen2017-regler som möjliggjorde alternativ för coupékaross (öppnade vägen för Mustangen att ersätta den nedlagda Falcon), såväl som alternativet med fyra eller sex turboladdade motorer (trots att Holden testade dubbelturbo V6:or som en del av projektet ) . avbröts till förmån för att använda en 5.0-liters V8).

Gen3-reglerna tillkännagavs vid 2020 Bathurst 1000 med en plan för att försöka öppna upp sporten för nya tillverkare och olika typer av bilar efter att Holden stängt och Fords minskade deltagande i racing.

Vilka bilar kommer att köra 2021?

2019 återvände Mustang till Australiens toppform av motorsport.

De två bekräftade fordonen för 2022 kommer att vara Chevrolet Camaro och Ford Mustang.

Även om Camaro inte säljs i Australien, stöder GMSV introduktionen av bilen eftersom den kommer att hjälpa till att marknadsföra Chevrolet-märket när den introducerar Corvette och Silverado 1500 på den lokala marknaden.

De flesta av lagen har redan bekräftat vilken bil de kommer att tävla i.

Camaros förväntas köras av Triple Eight, Brad Jones Racing, Erebus Motorsport, Team 18, Team Sydney och Walkinshaw Andretti United.

Mustang-team kommer sannolikt att inkludera Dick Johnson Racing, Grove Racing, Tickford Racing, Blanchard Racing Team och Matt Stone Racing.

Kommer de att vara mer som vägbilar?

Camaro och Mustang kommer att dela en gemensam bakspoiler. (Bildkredit: Nick Moss Design)

Ja, det här är planen. Supercars lyssnar på kritiken om att bilarna är för långt borta från sina väggående motsvarigheter. Närmare bestämt har den nuvarande Mustangen döpts till en "sportsedan" eftersom karossen måste modifieras klumpigt för att passa den obligatoriska Gen2-rullburen.

Gen3-regler kräver att bilar är lägre och bredare för att bättre se ut som Camaro och Mustang du ser med registreringsskyltar. Målet är att de flesta racerbilspaneler ska vara identiska till formen på vägbilar; även om de kommer att byggas av kompositmaterial för att spara kostnader.

Även om de fortfarande kommer att ha stora, aerodynamiska bakvingar kommer både Camaro och Mustang nu att dela en gemensam vinge. Tanken är att sänka kostnaderna och minska downforce med cirka 200 kg, vilket borde göra bilar svårare att köra och lättare att köra om. Totalt sett siktar Supercars på att minska kraften med mer än 65 procent, vilket borde bidra till att göra bilar mer likna vägbilar.

Kommer Gen3 V8 superbilar att vara billigare?

Mustang kommer att fortsätta tävla mot Commodore 2022.

Det hoppas de förstås, men historien visar att det är svårt för bilracingserier att spara pengar på bekostnad av hastigheten. Till exempel skulle The Car of the Future sänka kostnaden för bilar till cirka 250,000 600,000 USD, men för att bygga en bil enligt de nuvarande reglerna skulle du behöva cirka XNUMX XNUMX USD.

Gen3s mål är att få ner det beloppet till $350,000 2, vilket kommer att bli tufft. För det första kan Gen3-bilar inte konverteras till GenXNUMX-specifikationer, så alla team måste börja från början för att bygga nya bilar. Men den långsiktiga planen är att använda fler kontroller i hela bilen, vilket kommer att förhindra team från att försöka överträffa varandra i ett utvecklingskrig; som i det aktuella fallet med element som fjäderben och stötdämpare.

Genom att använda fler kontrolldelar kommer superbilar också att inte bara kunna minska kostnaden för varje komponent, utan också öka dess livslängd, vilket kommer att minska underhållskostnaderna. Ett bra exempel på denna tänkesättsförändring skulle vara att byta ut spindeln som fäster hjulet på bilen. Genom att minska storleken på spindeln kan team byta från dyra pneumatiska skallror till billigare elektriska skallror för att ta bort hjul under depåstopp. Det uttalade målet är att minska driftskostnaderna med upp till 40 procent för team.

Vilka motorer kommer de att använda?

Camaros kommer att få en 5.7-liters V8. (Bildkredit: Nick Moss Design)

Supercars V8-motorspecifikationer kommer att se den största förändringen, med nästan 30 år av 5.0-liters V8:or som kommer till sporten 2022 med nya motorer. Camaros kommer att drivas av Chevrolets 5.7-liters V8 och Fords 5.4-liters V8.

Motorerna kommer att baseras på "lådmotorer" som använder vanliga delar tillgängliga från de amerikanska biljättarna som ska hjälpa till att hålla nere kostnaderna, men har skräddarsytts för att möta seriens behov av specifika V8 Supercar-motorer. 

Chevrolet-divisionen har redan börjat testa på racerbilen TA2, med Triple Eight-förarna Jamie Winkup och Shane van Giesbergen cirkulerande.

Ford fick också ett försprång med sin Coyote-baserade motor eftersom den är baserad på samma motor som finns på baksidan av Brabham BT62 och byggd av samma företag som levererade alla DJR:s motorer under sin senaste dominerande körning, Motech Race Engines. .

Målet är att minska effekten från cirka 485 kW (650 hk) till cirka 447 kW (600 hk) för att bromsa bilar och minska belastningen på motorer för att spara pengar.

Även om de skiljer sig åt i makt är planen att utjämna dem för en närmare konkurrens. Om lokala tillverkare inte kan göra det, sa Supercars att de kommer att vända sig till Ilmors racingspecialister, som har lång erfarenhet av att bygga NASCAR- och Indycar-motorer, för att skapa paritet på deras amerikanska anläggning.

Kommer Supercars Gen3 att introducera hybrider?

Inte än, men arrangörerna säger att regler har skrivits för att rymma hybriddrivlinor i framtiden när fler biltillverkare går över till elektrifierade modeller.

Hybridsystemet kommer sannolikt att vara ett "off-the-shelf"-system från en dedikerad racerbilsleverantör, snarare än att förlita sig på team som utvecklar sina egna dyra hybriddrivlinor.

Kommer de att använda paddelväxlare?

Superbilsförare är missnöjda med paddelväxlarna som kommer nästa säsong.

Ja, trots förarnas protester verkar sporten ersätta den sekventiella växeln med paddelväxlingar. Samtidigt som förarna är missnöjda kommer flytten att göra bilarna lättare att köra, Supercars och vissa teamägare tror att införandet av en paddelväxel och en "autosignal" för nedväxling kommer att minska risken för motorskador och därför spara pengar. .

Kommer nya tillverkare att ansluta sig?

För närvarande kommer endast Camaros och Mustangs att rada upp på Gen3-rutnätet.

Supercars är övertygade om att en tredje tillverkare kommer att ansluta sig till dem, och har till och med antytt att det kommer att vara ett europeiskt märke. Men, som vi rapporterade tidigare, dök ingen uppenbar kandidat upp som skulle uttrycka intresse för att tävla mot Chevrolet och Ford.

När kommer Gen3-bilar debutera?

På grund av en rad förseningar, en del orsakade av pandemin, har Supercars beslutat att skjuta upp lanseringen av Gen3-bilarna till mitten av säsongen 2022. De ska göra sin tävlingsdebut på Sydney Motorsport Park i augusti.

Supercars hoppas kunna bygga de första prototyperna i oktober för att börja testa. Detta bör göra det möjligt för specifikationer att undertecknas i början av 2022, vilket gör det möjligt för team att påbörja konstruktion och individuella tester innan den debuterar.

Är V8 Gen3 Supercar-förare nöjda?

Chevrolet Camaro kommer att ersätta Holden ZB Commodore halvvägs under säsongen 2022.

Hittills har förarna varit offentligt positiva till de flesta förändringarna, med det uppenbara undantaget för paddelväxlare; som nästan allmänt ogillas. De flesta av teamen hoppas att de nya bilarna kommer att förändra konkurrensordningen, och eftersom förarna är konkurrenskraftiga är de alla säkra på att de kommer att göra sitt jobb bäst.

Vem äger superbilar?

Vid presstillfället ägs företaget som kontrollerar sporten av Archer Capital, men företaget håller på att sälja sin andel för att hitta nya ägare.

Aktuella utmanare för sporten inkluderar Australian Racing Group (ägare/promotorer av TCR Australia, S5000, Touring Car Masters och GT World Challenge), ett konsortium som leds av Boost Mobile-ägaren Peter Adderton och stöds av News Corps Brisbane Broncos rugbyligaklubb och en konsortium ledd av med tidigare racerföraren Mark Skyfe och talangbyrån TLA Worldwide.

Processen beräknas vara avslutad i slutet av året, varefter ansvaret för införandet av Gen3 2022 ligger på de nya ägarna.