Vad betyder det när motorn "knackar"?

Om din motor knackar betyder det att det finns ett problem. Felaktig bränsleoktan, kolavlagringar och dåliga tändstift kan orsaka detonation.

En förbränningsmotor måste gå smidigt från start till stopp. Ibland avger motorn ljud som är svåra att diagnostisera. Ibland när du hör ett konstigt ljud under huven kanske du inte vet vad du ska göra. "Knackning" är det vanligaste motorljudet, vilket indikerar ett mekaniskt problem som kan korrigeras med korrekt och tidig diagnos.

Nedan finns några fakta om varför motorn knackar och vad som kan göras för att åtgärda dessa problem.

Vad är motorknack?

Motorknackning, även kallad pinging, kan innebära ett av flera problem. Vissa av dem kan lätt fixas, medan andra kan tyda på allvarlig skada. Knackning uppstår ofta när bränsle-luftblandningen är felaktig, vilket gör att bränslet brinner i ojämna fickor och inte i enhetliga skurar. Om den lämnas obehandlad kan den skada kolven och cylinderväggen. Knackning kan också orsakas av bristande smörjning i toppen av cylinderhuvudet. Detta är vanligtvis ett tickande ljud från ventiler och lyftare som är lösa eller inte får tillräckligt med olja.

Generellt sett är den vanligaste orsaken till motorknack relaterad till motorns förmåga att gå effektivt. Följande är 3 vanliga orsaker till knackningar på motorn relaterade till tändsystemet och bränslet.

1. Bränsle har låg oktantal.

Om du använder bränsle med ett oktantal som är för lågt för ditt fordon kan det orsaka detonation. Oktantalet är ett mått på förmågan hos en typ av bränsle att motstå för tidig detonation av luft/bränsleblandningen i en motor. Bränning orsakar "dunk" eller "ringning" som du hör.

För att förhindra att detta inträffar, använd bensin med ett oktantal som är lika med eller högre än vad som rekommenderas av tillverkaren. En oktanförstärkare, tillgänglig från en bildelaraffär, kan hjälpa till att återställa rätt oktantal och sluta knacka.

2. Kolavlagringar begränsar effektiv bränsleförbränning.

Fordonsbränsle måste innehålla ett kolrengöringsmedel, men det kan inte förhindra bildning av kolavlagringar. När bränslet blandas med syre brinner det. Eftersom bensin och diesel består av flera kolmolekyler, bildas kvarvarande kol på ventiler, tändstift och andra komponenter som är involverade i förbränningsprocessen. Detta minskar volymen inuti cylindern och ökar kompressionsförhållandet.

I de flesta fall kan detta problem lösas genom att använda en speciell bränsleinjektorrenare eller en tillsats som är utformad för att ta bort kolavlagringar på motorkomponenter.

3. Felaktiga tändstift eller felaktigt tändstiftsgap

Användning av andra tändstift än de som rekommenderas av tillverkaren kan orsaka knackningen du hör. Tändstiftet har ett visst termiskt område, vilket innebär att det tar bort värme från förbränningskammaren. Att använda fel del kan förhindra att den fungerar korrekt. Dessutom uppstår ofta en knackning i motorn på grund av felaktig installation av tändstiftsgapet.

Tändstiftsgapet är där tändstiftet tänder luft/bränsleblandningen som hjälper till att driva bilen. Ett för smalt gap skapar en gnista som är för svag för uppgiften, och en för stor lucka kan hindra gnistan från att överhuvudtaget antändas eller bara orsaka snabba feltändningar.

Att felsöka motorknackningsproblem som detta är vanligtvis ganska enkelt och de flesta bilägare kan göra det själva. I andra fall kan det vara klokt att se en professionell tekniker för att korrekt diagnostisera källan till knackningen och rekommendera korrekta reparationer.