Chrysler Sebring Touring 2007 utrustning

Innehåll

För:
mot:
Totalt: 3 stjärnor

Naturligtvis är fjärrdumpning av bränslebrunnen ett mycket enklare alternativ och mycket mindre blodtörstig.

Med sin volanghuva, lammformade strålkastare och andra egenheter är Chrysler Sebring verkligen ingen vanlig bil i mellanstorlek.

I det här bilklonsegmentet sticker den ut för något lite annorlunda.

Men om det är vad du vill, ser dess Dodge Avenger-kusin mer maskulin ut, rider bättre och är mindre fancy.

Jag körde Sebring Touring med sina vanliga 17-tumshjul i en vecka och tyckte att dessa hjul var det bästa med den här bilen.

Trots det splittrande utseendet tyckte jag åtminstone att det såg ut som om det tillhör dess hjul, snarare än att sväva över dem som de flesta av sina halvfärdiga konkurrenter.

Större hjul med en 60-procentig profil bidrog också till att säkerställa en mjuk körning och en mjuk gång; genom Brisvegas gropiga gator.

Men jag gillade inget annat.

Jag hittade för många små problem med den här bilen. Till att börja med klarade Yank inte övergången från vänster- till högerstyrning särskilt bra.

Visst är blinkersen till vänster, vilket inte är något stort problem, men parkeringsbromsen sitter också till vänster på mittkonsolen, motorhuvlåset sitter i vänster fotutrymme, växelindikatorn sitter till vänster om spaken och nyckeln sitter till vänster på ratten, vilket jag fortfarande inte är van vid, även för en veckas körning.

Det fanns andra mindre problem, varav ett gjorde att jag fick ett sår på pekfingret på min vänstra hand.

Ganska ofta, Chrysler och Jeep lineups har en låsbar bensinlock som kräver en nyckel.

De är inte bara obekväma, utan också svåra att använda. Nyckeln går in och vrids åt vänster (eller höger?) och kan sedan inte tas bort förrän du stänger den igen. Så du måste klämma in handen i bränslebrunnen med nyckeln kvar i locket och försöka vrida locket åt höger (eller vänster?).

I den här jongleringen lyckades jag på något sätt bryta fingret på den vassa metallen i bränslebrunnen. Naturligtvis är fjärrdumpning av bränslebrunnen ett mycket enklare alternativ och mycket mindre blodtörstig.

Men sådana bisarra saker kunde förbises om bilen hade bra kördynamik. Det är inte sant.

Även om den går bra, styr och hanterar den vagt. 2.4-litersmotorn är bullrig och ganska undermotoriserad, särskilt när den kör i en backe eller ett tyngt par passagerare.

Faktum är att min fru kommenterade att den såg mer ut som en rå dieselmotor än en modern bensinmotor.

Vad som är ännu värre är att den är ihopkopplad med en långsamt växlande fyrväxlad automatisk växellåda. En sexväxlad manuell växellåda finns också och kan vara ett bättre alternativ.

Oavsett vad du tycker om exteriörstilen kanske du tycker att inredningen är lite bättre.

Det är en ganska standard Chrysler-bil med en hel del hårdplast men några snygga inslag av styling, som en klocka i kronometerstil i mitten av instrumentbrädan, ljusgröna upplysta kontroller och trelägesinstrument.

Den tvåfärgade sittbrunnen är en ganska behaglig sittplats med bra benutrymme fram och bak och en rymlig känsla.

Men det finns inte mycket utrymme i lastutrymmet med sitt höga golv och låga tak, plus att det bara finns en tillfällig reserv under golvet.

Ratten är justerbar i höjdled, inte räckviddsjusterbar som de flesta amerikanska bilar. Däremot är förarstolarna elektroniskt justerbara i nästan alla lägen; så jag kunde hitta en någorlunda bekväm körställning. Givetvis skulle räckviddsjustering vara ett enklare och billigare sätt att få en bra och säker körställning.

Standardlädersätena är mycket stadiga, med ett konvext ryggstöd som känns som att det justerbara svankstödet skjuts långt fram. Det är inte sant.

Det vi gillade var de automatiska höj- och sänkbara främre fönstren, mugghållare som värmer eller kyler, och ett högkvalitativt Harmon Kardon-ljudsystem med en MP3-ingång och ett MyGig-hårddisksystem som låter dig lagra 20 GB musik ombord. utan att behöva använda din iPod.

Det är en hel del välsmakande kit för medelstora bilar på en budget.

För dina $33,990 XNUMX får du också massor av säkerhetsfunktioner, inklusive ABS, stabilitetskontroll, traction control, bromsassistans, sex krockkuddar och en däcktryckssensor.

Om du kan ta dig förbi töntarna, det tröga körbeteendet och den eleganta designen, kommer du att belönas med en bil som är säker, packad med funktioner och erbjuder en konkurrenskraftig prislapp.