Chrysler 300 SRT8 Core 2014 recension

Grunden bakom Chrysler 300 SRT Core är lika enkel som själva bilen. Tanken bakom detta går tillbaka till köparnas huvudsakliga preferenser - valuta för pengarna i en kraftfull bil. Denna speciella 300 designades speciellt för den australiensiska marknaden, eftersom killarna i USA är väl medvetna om vår entusiasm. Ja, nu kommer amerikaner att erbjudas australiensiska bilar på sin hemmamarknad.

Pris och funktioner

En netto $10,000 300 togs av standardpriset på 56,000 300 SRT, vilket sänkte det till överkomliga $XNUMX. Eftersom den höll bilens kärnvärden exakt desamma som tidigare, fick den nya modellen Chrysler XNUMX SRT Core-taggen.

Att $56,000 MSRP sätter den stora Chrysler i paritet med heta Ford Falcons och Holden Commodores. Talande nog är SRT Core billigare än de billigaste HSV-modellerna.

Prissänkningen för Chrysler SRT Core uppnåddes med tygklädsel istället för läder; det finns ingen uppvärmning av baksätena, även om de främre fortfarande är uppvärmda (men inte kylda); mugghållare är inte längre anslutna till luftkonditioneringssystemet och förblir vid omgivningstemperatur; och det finns ingen matta eller lastnät i bagageutrymmet.

Basljudsystemet används, med antalet högtalare reducerat från nitton till sex, vilket innebär att du måste spendera mer tid på att lyssna på ljudet från de stora Chrysler V8-avgaserna. Låter bra för oss!

Använder standard, icke-adaptiv farthållare; du saknar ett adaptivt fjädringsdämpningssystem; ingen dödvinkelmonitor (även om alla som kör SRT förstås vet hur man justerar de yttre backspeglarna?). Det bakre tvärtrafikdetekteringssystemet är en praktisk funktion, men tyvärr har det tagits bort.

Styling

Det här är Chrysler 300C. Även om importören inte gillar att bli kallad "gangsta", har jag några dåliga nyheter för dem - alla som chattade med oss ​​om den nya Core-produkten använde den termen...

Chrysler 300 SRT8 Core är utrustad med 20-tums lättmetallfälgar med fem dubbelekrar. Det finns röda och krom "Hemi 6.4L"-brickor på framskärmarna och en röd "Core"-bricka på bakluckan.

Core finns i åtta ytbehandlingar: Gloss Black, Ivory med XNUMX-lagers pärlfinish, Billet Silver Metallic, Jazz Blue Pearl, Granite Crystal Metallic Pearl, Deep Cherry Red Crystal Pearl, Phantom Black med XNUMX-lagers pärlfinish och Bright White.

Core-hytten har svarta sätesdetaljer med vita sömmar och "SRT"-bokstäver broderade på materialet. Instrumentbrädan och mittkonsolen har pianosvarta ramar och accenter i matt kolfiber.

Motor och överföring

Alla viktiga transmissionsdetaljer är desamma som standard Chrysler SRT8. Den 6.4-liters Hemi V8-motorn ger 465 hästkrafter (347 kW enligt australiensisk standard) och 631 Nm i vridmoment. Det aktiva avgassystemet finns kvar, liksom det utmärkta lanseringskontrollsystemet som verkligen får den stora besten i rörelse med precis lagom hjulslirning. Naturligtvis ska detta bara användas på rätt ställen.

körning

Det som verkligen är intressant är att 300C SRT8 Core är lättare än sin fullskaliga storebror, så den verkar ha bättre raka prestanda. Du behöver en timingmotor för att testa detta, och den kommer förmodligen bara att visa hundratals sekunders förbättring. Hundradelar är dock viktiga i högpresterande bilar...

Gasresponsen är nästan omedelbar och automaten svarar snabbt på förarens krav. Den här amerikanska oljebilen låter bra, även om jag hade velat ha lite mer volym när gasen var öppen från låg till måttlig. Det är lite trist när AMG Mercs och Bentley Continental Speeds gör ett högre ljud än Chrysler Hemi.

En femväxlad automatlåda används i stället för den modernare åttaväxlade växellådan på resten av 300-serien. Men om du har 631Nm vridmoment till ditt förfogande behöver du verkligen inte den extra hjälpen från de många extra utväxlingarna. Stora bromskrafter tillhandahålls av stora Brembo skivbromsar.

När vi körde upp och ner på motorvägen i 115 km/h såg vi att den genomsnittliga bränsleförbrukningen är otroliga åtta liter per hundra kilometer. Detta beror delvis på COD-funktionen (Cylinder On Demand), som stänger av fyra cylindrar under lätt belastning. Det stämmer, vår Chrysler 300 SRT Core var en fyrcylindrig bil. Konsumtionen sköt i höjden när man körde i staden, för det mesta i mitten av tonåren. På landsbygden och i rörelse närmade det sig tjugotalet.

Dragkraften är hög, men det är en stor, tung bil, så du kommer inte att få lika mycket kul i kurvor som det bästa av små heta halvkombi. Åkkomforten är inte så dålig, men ojämna vägar gör det klart att lågprofildäck inte kan dämpa en bil så bra.

Ett fantastiskt prisvärt bilkoncept, den stora Chrysler 300 SRT8 Core är ett permanent tillskott till Chrysler 300. Förresten, detta sortiment har precis blivit utökas till att omfatta ytterligare en modell, 300S. Vi kommer att berätta i en separat historia.