Läsare: Jag är lite arg över Tesla-hypen. Köpte Skoda Enyaq iV 80

Vår läsare, Mr. Shimon, har observerat olika familjeelektriker på marknaden. Jag såg Model 3, Mustang, Skoda Enyaq iV, BMW iX3. Och han bosatte sig på Skoda. För att stammen är stor, för att en hund eller en barnvagn ingår, för att det ger bra valuta för pengarna. Han hämtade nyligen bilen, fick rabatten vi beskrev och betalade mindre än 260 PLN. Det är så han gillar den nya bilen.

Följande text är en samling redigerade, delvis parafraserade uttalanden från vår läsare.

Varför valde jag Skoda Enyaq iV och vad gillar jag med den?

konkurrens

Jag är en pappa och hundälskare. Jag valde Enyaq bland annat för att hunden passar in i bålen utan problem. Och barnet sitter högt och ser allt. OCH Tesla Model 3 hon är liten, vagnen passar inte ens in i mig. ford mustang mach e något bättre, men har även en liten stabil bagageutrymme [402 liter bak, medan det mindre VW ID.3-segmentet har 385 liter - ca. redaktör www.elektrowoz.pl].

Hur som helst, jag har ingen fanmentalitet och är lite förbannad på Tesla-hypen. Mask säljer tusentals bilar per block, och vi är glada över att vi har ett tomt utställningsrum med mindre underhåll än en verkstad i min by. Om bara 1 procent av bilarna i Polen var ur funktion eller krävde lackreparationer skulle jag vänta månader på att min bil skulle repareras. Och medan ingen kommer att ge mig en ersättning som väntar på tjänsten.

Ja, om jag var en säljare, rest mycket i Polen ensam, skulle jag ta Model 3 Performance utan att tveka. Fastän? ... Jag är faktiskt också pragmatisk. Jag bor i Wroclaw, varje haveri [Tesla] kommer att innebära transport med bärgningsbil till Warszawa. Eller gud vet var.

Mitt synd

Jag valde också Skoda för att det händer konstiga saker just nu med priser, premiummärken etc. När jag satte upp Audi e-tron (först) blev jag förvånad över att jag jämfört med Enyaq bara kan välja mörkerseende och luftfjädring från ytterligare enheter som inte finns i Skoda.

Vad kan jag säga om bilen? Den största nyheten för mig intelligent återhämtning i intelligent farthållare [båda funktionerna samverkar till exempel för att bromsa bilen i en korsning eller stad, även om farthållaren eller navigeringen inte är aktiv - ca. redaktör www.elektrowoz.pl]. Coola saker! Bilen förutser mycket på vägen och saktar ner i takt med att styrkan återställs.

Jag har aldrig kört en enda trampbil så jag känner inget behov av att bilen stannar helt utan att röra vid bromsen. Förmodligen, om jag använde och vände mig vid det, skulle det vara beteendet hos Skoda [återhämtning i kombination med bromsning, men bara upp till 5 km / h - ca. ed. www.elektrowoz.pl] skulle vara en nackdel för mig.

telefon app fungerar bra även om det ibland krävs omstart. OTA fungerar redan, en liten uppdatering [online] har redan släppts. Reception? I Björns 1 km-test sitter Skoda i närheten av Tesla. Hur som helst, här är min energiförbrukning efter nästan tusen kilometer: 000 kWh. Motorväg plus stad och 19,8 kilometer två gånger i veckan intercity i hastigheter upp till 80 km/h. Jag kör inte ekonomiskt, jag laddar den var 2-3 dag... Tills jag hade en chans att gå längre:

Små saker? På 19-tumshjul glider den genom hål som en tank. Jag har dåliga vägar i mitt område och körningen är mycket bra, även om kurvorna känns lätta och svullna däck. Men det är då hastighetsgränsen överskrids avsevärt. jag gillar det ljuset snurrar och att när du kör "lången" i automatiskt läge, och vägskyltarna som närmar sig är starkt upplysta, så minskar bilen ljusintensiteten.

Jag blev äntligen förvånad över det fordon upptäcker rörliga lastbilar och bilar i skiljer dem från varandrasom återspeglas i displayen. I HUD lyfter också fram cyklistersom vi kommer att köra om.

Det finns även funktioner som jag inte vet exakt hur de fungerar med än. Till exempel: alla väderlyktor... Och lustigt nog vet jag inte vad funktionen av höger rattrulle är. Antingen fungerar det inte för mig, eller så är det inte kopplat till någon Enyaq-funktion.

Dessutom testar jag funktionen att automatiskt slå på värmen i ratten och sätena beroende på utetemperaturen. Jag vet inte detaljerna än, jag märkte bara att sätesvärmen slog på vid 11 grader. Jag är ny på strålkastarna ovanför föraren och baksätespassagerarna - när de kör på natten lyser de mjukt vilket ser coolt ut. Och omgivningsbelysningen är fantastisk.

Minus? Instrumentbrädan reflekteras i vindrutan när vi kör i starkt solljus. I Passaten hade jag inte den, jag tror att jag måste vänja mig vid den. Det var allt tills vidare.

Redaktionell hjälp www.elektrowoz.pl: Skoda Enyaq iV Forum

Detta kan intressera dig: