Chip-tuning av motorn: fördelar och nackdelar
Vilken bilist som helst drömmer om att öka kraften hos sin bils kraftenhet. Det finns ganska verkliga sätt att uppnå detta resultat. Först och främst är detta ett konstruktivt ingrepp i motorn - en ökning av dess volym genom att ersätta cylinder-kolvgruppen. Det är klart att ett sådant evenemang kommer att bli ganska dyrt. För det andra kan du göra ändringar i avgassystemet, som att installera ett stuprör på turboladdade motorer, samt att bli av med katalysatorn och dieselpartikelfiltret.
Men det finns en billigare metod utan att störa motorsystemet - chiptuning. Vad det är? I den här artikeln på vår webbplats Vodi.su kommer vi att försöka ta itu med det här problemet.
Vad är chiptuning?
Som ni vet är även de mest budgetbilar idag utrustade med en elektronisk styrenhet (ECU, ECU). Vad är detta block ansvarigt för? Den elektroniska styrenheten ansvarar för driften av injektionssystemet, det vill säga injektorn. Chipet innehåller standardprogram med många inställningar. Som regel inför tillverkaren vissa begränsningar för motorns drift. Det mest slående exemplet är att många bilar i premiumklassen lätt kan nå hastigheter över 250-300 km/h, men deras maxhastighet är begränsad till 250 km/h. Följaktligen, om några ändringar görs i programkoden, kommer det att vara möjligt att enkelt accelerera till 280 km / h och högre. Det är klart att detta kommer att öka motoreffekten och bränsleförbrukningen kommer att förbli densamma.
Med chiptuning kan du ändra följande inställningar:
- tändningstid;
- bränsletillförsellägen;
- lufttillförsellägen;
- anrikning eller utarmning av bränsle-luftblandningen.
Det är också möjligt att programmera om Lambdasonden så att den inte genererar ett fel om låg syrehalt i avgaserna upptäcks. Kom ihåg att om katalysatorn tas bort är chiptuning nödvändig, vi skrev redan om detta tidigare på Vodi.su.
Med ett ord, standardinställningarna för bilar tillverkade i EU, USA, Japan och Sydkorea är "skärpta" inte för kraft och effektivitet, utan för de strikta kraven i Euro-5. Det vill säga, i Europa är de redo att offra kraftenhetens egenskaper för miljöns skull. Således är chiptuning processen för omprogrammering, blinkande ECU för att ta bort de restriktioner som ställts in av tillverkaren.
De gör chiptuning för följande kategorier av bilar:
- med dieselturboladdade motorer - effektökning upp till 30%;
- med bensinmotorer med turbin - upp till 25%:
- sportbilar och bilar i det högsta prissegmentet;
- när du installerar HBO.
I princip går det att göra chiptuning för en konventionell bensinmotor, men ökningen blir inte mer än 10 procent. Om du använder din bil för att köra till jobbet, kommer du knappast att märka en sådan förbättring, det är liktydigt med att byta från A-92 bensin till 95:a.
Fördelar med chiptuning
Om du beställer den här tjänsten från riktiga experter kan du vara säker på några fördelar:
- effektökning;
- ökning av motorhastigheten;
- förbättrad dynamik;
- optimering av bränsleförbrukning;
- vridmomentökning.
Vad bör övervägas? Alla program för driften av ECU är utvecklade av biltillverkaren. Medan bilen är under garanti är vissa firmwareuppdateringar möjliga om fel hittas, men dessa uppdateringar påverkar inte motorns prestanda.
I tuningstudior finns det två metoder för chiptuning. Detta är antingen en liten förbättring av ett befintligt program, eller en helt ny installation med helt ändrade kalibreringar. Låt oss säga direkt att det är den senare metoden som ger den mest påtagliga ökningen av effekt, men sådan chiptuning är inte lämplig för alla bilmodeller, eftersom det kan finnas en blockering från att blinka. Det är också möjligt att ett liknande program ännu inte har utvecklats för din motormodell.
Nackdelar med chiptuning
Den största nackdelen, enligt vår mening, är det chiptuning gör du på egen risk och risk. Faktum är att i vilket bilföretag som helst arbetar enorma avdelningar av programmerare med programvara. Där genomförs också miljontals mätningar, experiment, krocktester etc. Det vill säga att programmen körs under verkliga förhållanden och först efter det integreras de i datorn.
Licensierade program för chiptuning finns helt enkelt inte i naturen.förutom sällsynta undantag. Därför, om du har gjort en blinkning och sett till att alla egenskaper har förbättrats, är detta inte en anledning att glädjas, eftersom ingen vet vad som kommer att hända efter 10 eller 50 tusen kilometer. Även personer som är professionellt involverade i trimning kommer att säga att kraftenhetens resurs kommer att minska med 5-10 procent.
Frågan uppstår: är automatväxellådan eller CVT konstruerad för ökat vridmoment? Som regel reagerar automatiska växellådor mycket smärtsamt på ett ökat vridmoment. Detsamma gäller turboladdaren - ökningen av hästkrafter uppnås genom att öka trycket i turbinen, respektive dess livslängd minskar.
En annan punkt - professionell chiptuning är dyrt, medan du garanteras en maximal förbättring av motorns prestanda med högst 20%. Faktum är att många biltillverkare på konstgjord väg sänker kapaciteten för att betala mindre tullar och skatter för att importera sina produkter till Ryssland. Tullen betalas ju bara från "hästarna" - ju fler av dem desto högre skatter. Detta görs också för att göra modellen attraktiv när det gäller att betala skatt.
Resultat
Med hjälp av chiptuning kan du verkligen förbättra den dynamiska och tekniska prestandan. Men en ökning av effekten med 20 procent eller mer leder oundvikligen till en minskning av resursen för transmissionen och motorn.
Vi rekommenderar att du endast kontaktar de tjänster där de ger garanti på allt utfört arbete. Var noga med att ange vilken version av firmware du ska installera. Program som laddas ner från okända webbplatser och forum är garanterat skada på ditt fordon.
Läser in…
