Chip tuning av bilen. Vad är det och är det fördelaktigt?

Många förare drömmer om mer motorkraft. Det visar sig att det inte är så svårt att få extra kraft från vår kraftenhet. En av metoderna är chiptuning, som blir mer och mer populär. Professionellt tillverkad förbättrar den avsevärt körkomforten och säkerheten utan risk för motorskador.

Många förare förknippar biltuning med installation av spoilers, kromlister på baksidan av karossen, lågprofilgummi eller tonade rutor med skalande film. Om sådana visuella förändringar i de flesta fall inte är farliga för bilens tillstånd, så kan varje ingripande av inhemska mekaniker, till exempel i fjädring eller bromssystemet, vara farligt för både förare och andra trafikanter.

Varje ingrepp på en produktionsbil, som syftar till varje förändring av tekniska parametrar, kräver omfattande specialistkunskap och välutrustade tekniska medel. Trimning kan påverka olika komponenter i bilen och utföras för att uppnå olika mål. En är att öka motoreffekten och vridmomentet samtidigt som bränsleförbrukningen minskar. Det är bäst att genomföra detta genom den sk. chip tuning. Professionellt gjord av en erfaren mekaniker, ger den mycket goda resultat och, viktigare, ökar även nivån av åksäkerhet.

Vad är chiptuning?

Biltillverkare lämnar ofta motorer överdimensionerade på många sätt för att "släppa" dem i nyare modeller eller för att anpassa dem till utrustningen, storleken eller vikten för en viss modell. Samma motor kan ha flera olika effekt- och vridmoment. Med hjälp av chiptuning, d.v.s. modifiering av fabriksdatormotorstyrningsprogramvaran, har vi möjlighet att ställa in och extrahera "dolda" parametrar med stor frihet.

– Ökningen av motorparametrar med chiptuning behöver inte vara stor för att uppfylla våra förväntningar. Visst finns det förare som vill förvandla en vanlig civilbil till "kungen på vägen", den oslagbara vinnaren i skärmytslingar vid trafikljus. Men vanligtvis räcker 10% boost för att märka en tydlig skillnad i modifiering, säger Grzegorz Staszewski, Motointegrator.pl-expert.

”Den främsta anledningen till detta är att göra bilen mer dynamisk, mer flexibel, men inte nödvändigtvis snabbare. Det finns bilmodeller som i förhållande till sin vikt har för lite kraft och vridmoment, varför de reagerar för lat på gaspedalen. Detta gör det svårt att klättra i backar och utföra omkörningar, vilket avsevärt minskar körsäkerhetsnivån. Av dessa skäl väljs chiptuning också ofta av kvinnor som kör stora och tunga familjebilar till vardags, samt ägare av husbilar och små bussar som ofta drar släp, tillägger experten.

Det finns även modifieringsprogram som avsevärt minskar bränsleförbrukningen och kallas ecotuning. Motorkartan ställs sedan in så att den vid medelvarv och belastning är mer frisk och har mindre aptit på bränsle.

Hur gör man chiptuning?

Internet är fullt av specialister som erbjuder chiptuningtjänster. Det är dock viktigt att veta att modifieringen av motorstyrningen inte är lätt och, om den görs slarvigt, brukar det göra mer skada än nytta. Låt oss inte luras av försäkringar om att chiptuning kan göras korrekt på en parkeringsplats bredvid ett köpcentrum för PLN 200-300, för utan professionell teknisk utrustning och omfattande kunskap om en mekaniker kommer du inte att kunna flytta.

"Grunden för en välgjord modifiering är först och främst en analys av motorns tekniska tillstånd, därför utförs först och främst en diagnostisk mätning på en dynamometer. Ofta visar det sig att det helt enkelt inte är meningsfullt att öka parametrarna för drivenheten, eftersom den är skadad och därför avsevärt försvagad i förhållande till de nominella fabriksparametrarna”, säger Grzegorz Staszewski.

"Bilen kan skadas, till exempel: en flödesmätare, en igensatt katalysator, ett hål i laddluftkylaren, en defekt turboladdare, och efter att ha eliminerat sådana defekter förändras bilen till oigenkännlighet. Det händer till och med att en katalogbil ska ha 120 hk, och när den testas på en dynamometer visar det sig att det bara finns trettio av dem! Det här är ganska exceptionella fall, men en halvering av makten sker ofta”, tillägger Stashevsky.

Efter felsökning testas fordonet på nytt på chassidyno och om prestandan förblir densamma eller mycket nära tillverkarens specifikationer kan ändringar av styrenheten göras.

Korrekt utförd modifiering består i att finjustera driften av motorn så att den inte överbelastas. Alla fordonskomponenter bildar en enda, exakt samverkande helhet. Ett fel på ett element leder oftast till skador på de andra, och drivtransmissionen kanske inte klarar av en alltför "rakad" motor efter chiptuning, vilket är förknippat med hög risk för haveri. Därför vet en erfaren mekaniker vad som behöver kännas, vilka modeller som kan modifieras och i vilken utsträckning, och vilka element som är designade "back-to-back" och inte kan störas med fabriksinställningarna.

Se även: Vad är HEMI?

Efter att ha ändrat programvaran för motorstyrningen, bör bilen sättas tillbaka på dynamometern för att kontrollera om de avsedda parameterändringarna har uppnåtts. Vid behov upprepas dessa steg igen tills framgång uppnås. En välgjord chiptuning påverkar inte försämringen av avgasparametrarna, som bestäms av relevanta standarder, och därför kan du inte oroa dig för att vår bil kommer att få problem under standardtekniska tester efter modifieringen.

Dåligt utförd chiptuning av "hemodlade specialister" som inte har lämplig teknisk utbildning och förstås kunskap, brukar sluta i obehagliga konsekvenser. Sådana förändringar "med ögat" utan dynamometri kan inte utföras kvalitativt. De laddar ofta ner modifieringsprogrammet två eller tre gånger eftersom ingen av dessa operationer gav önskad effekt. Det avslöjas senare att hon inte kunde ta in den eftersom bilen hade ett odiagnostiserat, ofta trivialt, fel. Efter det efterföljande avlägsnandet under granskningen är effektökningen oväntat 60 %. Det gör att turboladdaren exploderar, hål görs i kolvarna och mycket stora hål i bilägarens plånbok.

Powerbox

Chip tuning metoder varierar. Vissa styrenheter måste demonteras och programmeras i laboratoriet, men i de flesta fall sker programmering via OBD-kontakten (diagnostik ombord). Det finns också ett annat sätt att öka motorparametrarna, ofta förväxlat med chiptuning, som består i att använda en extern modul, den så kallade. Nätaggregat. Detta är en extra enhet ansluten till fordonssystemet som modifierar sensorsignalerna och gör ändringar i avläsningarna av motorstyrningens ECU. Baserat på dem ändras bränsledoseringen och laddtrycket och som ett resultat ökar effekten.

"chippa" en bil under garanti

Modifiering av drivlinan används ofta när fordonet är under garanti. Man bör komma ihåg att i moderna bilar kommer datorn ihåg varje förändring i programvaran och det är mycket lätt att upptäcka det av tjänsten som ger en garanti för denna bil. I bilar efter garantin rekommenderas i de flesta fall chiptuning, en som helt förändrar programvaran. Detta ger en mer exakt och säkrare justering som eliminerar risken för eventuella avvikelser.

I de flesta fall kan webbplatsen inte omedelbart upptäcka ändringar. En speciell komplex procedur behövs för att kontrollera om styrenheten kör fabriksprogrammet eller ett modifierat program. Du bör dock vara medveten om att vissa välrenommerade premiummärkestjänster reviderar kontrollprogrammen rutinmässigt vid varje inspektion och du bör inte förlita dig på att sådana ändringar förblir obemärkta, vilket kan leda till att garantin går förlorad. Samtidigt erbjuder sådana sajter sin modifieringstjänst, men naturligtvis för en motsvarande stor summa pengar.

Motorer som älskar chiptuning

"På grund av chiptrimningens natur kan inte alla drivenheter chiptunas. Äldre generationens motorer från 80-talet och början av 90-talet är inte lämpliga eftersom de i de flesta fall är mekaniska konstruktioner som saknar elektronik. Detta känns lätt igen av att gaskabeln är ansluten direkt till insprutningspumpen. I så fall är det helt mekaniskt. I bilar där gaspedalen är elektrisk är den så kallade Driver-by-wire en garanti för att motorn styrs av en dator och mjukvara kan ändras”, säger Grzegorz Staszewski, Motointegrator.pl-expert.

Chiptuning är idealisk för kompressormatade dieselmotorer. Du kan också göra ändringar i förarna i motorer med naturligt aspirerande, men det kommer inte alltid att innebära mer kraft, utan snarare en ökning av varvtal eller en hastighetsbegränsare.

Bra att veta: Inte bara Krasic. TOP 10 spelare med det bästa CV:t i Ekstraklasa

En bil med körsträcka, till exempel, 200 300 km kan bytas? Vid köp av begagnad bil garanterar vi tyvärr inte att den körsträcka som säljaren har angett är korrekt. Därför är det svårt att kontrollera dess lämplighet för chiptuning endast efter körsträcka och det är alltid nödvändigt att utsätta bilen för en fullständig diagnos på en dynamometer. Det visar sig ofta att även bilar med en körsträcka på 400-XNUMX tusen kilometer är mycket väl underhållna och det finns inga kontraindikationer för att förbättra dess prestanda. Innan du gör några ändringar i trimningen är det dock alltid nödvändigt att först ta hand om däckens, bromsarnas och chassits goda skick - element som avgör körkomforten och framför allt körsäkerheten.