Chery J11 2011 recension
Hur mycket räknar du med att betala för en ny 2.0-liters bensin-SUV i samma storlek som en Honda CRV? Enligt vår prisguide börjar denna typ av fordon på $26,000 XNUMX plus på vägen. Inte längre.
Det kinesiska märket Chery släppte precis sin nya J11 femsitsiga modell, som är ungefär lika stor som den ursprungliga Honda CRV (något liknande också), för $19,990 18,000. Detta gör det rekommenderade försäljningspriset (utan vägar) cirka två tusen lägre, eller cirka XNUMX XNUMX USD.
Ännu mer imponerande är det faktum att J11 har massor av funktioner som läderklädsel, luftkonditionering, farthållare i bilen, elfönster, fjärrstyrt centrallås, ett anständigt ljudsystem, dubbla krockkuddar, ABS och 16-tums lättmetallfälgar . i.
Den har också ett reservdäck i lättmetall i full storlek monterat på sidobakluckan. Inte dåligt.
Detta är den första Chery som finns tillgänglig här, följt några veckor senare av en 1.3-liters liten halvkombi kallad J1, prissatt till $11,990 XNUMX, fullt utrustad igen.
J11 är byggd i en relativt ny fabrik i Kina och använder teknik som förfinats av världens största biltillverkare. Chery är den största och mest mångsidiga oberoende biltillverkaren i Kina med fem monteringslinjer, två motorfabriker, en transmissionsfabrik och en total produktion på 680,000 XNUMX enheter förra året.
Den 2.0-liters fyrcylindriga, 16-ventils bensinmotorn har 102kW/182Nm och driver framhjulen via en femväxlad manuell eller en valfri ($2000 100,000) fyrväxlad automatisk växellåda. Med tanke på att potentiella köpare kan vara nervösa inför att välja ett helt nytt märke i det här landet, erbjuder Chery en treårig 24 XNUMX km garanti plus XNUMX/XNUMX vägassistans.
Chery ingår i Ateco Automotive Group, som bland annat distribuerar Ferrari- och Maseratibilar här i landet, samt ett annat kinesiskt märke, Great Wall. Chery kommer att säljas genom 45 återförsäljarnätverk, som förväntas växa kraftigt före årets slut.
Förra veckan hade vi vår första lokala tur på J11 på en anständig 120 km lång rutt som inkluderade förorter, motorvägar och motorvägar. Det var en fyrväxlad automat som skulle vara att föredra för övervägande stadskörning. Man kan inte låta bli att lägga märke till bilens välbekanta linjer, mer än likna en första generationens Honda CRV blandad med en hint av RAV4.
Men kritisera inte kineserna för detta - nästan alla andra biltillverkare i fabriken gör sig skyldiga till att kopiera på ett eller annat sätt. Interiören har också en bekant känsla - det bästa sättet att beskriva den är generisk japansk/koreansk, kanske inte helt upp till standarden.
Testbilen hade acceptabel prestanda med tanke på sin vikt på 1775 8.9 kg och verkade ekonomisk, även om vi inte kunde testa den. Chery hävdar 100 l/XNUMX km på kombinerad cykel. Den rusar lätt nerför motorvägen i högsta hastighet med minimalt buller och vibrationer och har en bekväm åktur. Den kändes solid, knarrade inte eller skramlade, inte ens när den korsade vägbanan och på ojämn bitumen.
Vi provade det på en slingrande bergsväg, där det var ungefär likadant - inga olyckor och inte alltför annorlunda än den genomsnittliga japanska eller koreanska kompakta SUV. Körställningen var acceptabel, säteskomforten likaså och det fanns gott om plats för baksätespassagerare. Bagageutrymmet har en hyfsad storlek med låg lasthöjd tack vare den sidofällbara bakluckan.
Vi öppnade huven som hölls av dubbla gasstötdämpare. Han ser också ganska normal ut där. Vårt första intryck av J11 är positivt. Det är en ofarlig, kompakt SUV som smälter in utan att orsaka irritation. Det kan vara hur många liknande bilar som helst från andra tillverkare, förutom att J11 kostar många tusen dollar mindre och är bättre utrustad.
