Chery J1, J11, J3 2011 recension
De första kinesiska personbilarna är på väg till Australien förvånansvärt bra. De tre Chery-märkta modellerna ser inte ut eller kör som tredje världens klunkar, och när det gäller mervärde lovar de en bättre affär än koreanerna, som för närvarande dominerar fyndkällaren.
Chery samarbetar med Ateco Automotive, Australiens största oberoende importör med portföljer som sträcker sig från Kinesiska muren till Ferrari i Italien, och båda företagen planerar att ha fordonen på vägen under det tredje kvartalet i år.
J1 babyluckan kommer att vara den första som samarbetar med den framhjulsdrivna J11 SUV, som är mycket lik Toyota RAV4, med J3 i Corolla-storlek som kommer 2011. Ingen på Ateco eller Chery pratar om prissättning, men J1 bör kosta under 13,000 11 dollar - den konkurrerar med Hyundai Getz i Australien - med under 20,000 XNUMX dollar under JXNUMX XNUMX.
Bilarna byggdes av Kinas största lokala tillverkare, inte joint ventures, och företaget med den största exporten. Chery planerar att producera en miljon fordon i år och har för avsikt att skicka 100,000 XNUMX fordon utomlands. "Chery-bilen kommer inte att skilja sig från våra konkurrenter när det gäller kvalitet och service efter försäljning. Det här är vårt mål”, säger Biren Zhou, vice vd för Chery Automobile.
Chery ägs huvudsakligen av staten i Wuhu och den lokala provinsen och har varit i bilbranschen sedan 1997. Den ackumulerade produktionsvolymen är mer än två miljoner fordon, och utbudet omfattar mer än 20 modeller, från mikrobilar med en motorvolym på 800 cc. Vans storleken på HiAce.
Det stora hindret för Australien är säkerheten - Chery basunerar ut sin första fyrstjärniga bil i NCAP-tester i Kina - och tar emot bilar från Kina. Men J1 och J11 ser bra ut, de kör bra och Atecos chefer har erfarenhet av att arbeta med alla tre koreanska märkena - Hyundai, Daewoo och Kia - för att påskynda adoption och försäljning.
"I vår ideala värld skulle vi vara lägre än koreanerna, men med en betydande kostnadsfördel", säger Dinesh Chinnappa, Special Projects Manager på Ateco, under en pressvisning i Wuhu, Kina.
körning
J1 är liten, men den ser bra ut och kommer bra överens med 1.3-litersmotorn. Den har också en finurlig design på instrumentbrädan som unga förstagångsköpare kommer att älska. J11 är bättre igen, med mer utrymme och en lagom 2-litersmotor. Det finns kvalitetsbrister, men interiören är mycket bättre än de första koreanska bilarna som tog sig till Australien.
J3 ser mest imponerande ut, men bakåtsikten är begränsad, prestanda är inget speciellt och servostyrningen visslar i en bil, medan styrningen är klumpig i två bilar. Dessa första intryck bildas under en mycket begränsad resa till Chery-fabriken, men de är ett positivt tecken.
Allt beror förstås på priser, utrustning och det viktigaste återförsäljarnätverket – Ateco planerar 40-50 agenter vid försäljningsstart – samt viktiga ANCAP-krocktestresultat. Great Wall-bilar säljer bra trots två ANCAP-stjärnor, men Chery måste göra bättre ifrån sig för att göra rätt första intryck i Australien.
