Chery J1 2011 recension

Priset är rätt på Chery J1. Den första kinesiska personbilen som åkte på vägen i Australien måste alltid vara billig för att imponera, med en nettovinst på bara 11,990 1 dollar på vägen. Värdet är obestridligt, J24 är den nya australiensiska prisledaren, och affären inkluderar 7/100,000 vägassistans under en treårig XNUMX XNUMX XNUMX kilometers garanti.

Men J1 spelar ikapp, och inte bara för att Chery of China kom in i bilindustrin senare än de japanska och koreanska märkena som nu dominerar Australien. Kvaliteten på bilen är långt under den allmänt accepterade standarden hos lokala återförsäljare, och J1 behöver också lite maskinrumsjusteringar innan prestandan är i nivå.

Chery är den största oberoende biltillverkaren i Kina med fem monteringslinjer, två motorfabriker, en transmissionsfabrik och en total produktion på 680,000 XNUMX fordon förra året. Företaget har ambitiösa exportplaner och Australien är dess första stora mål och ett användbart testfall.

Cherys lokala importör Ateco Automotive tror att J1-dollaraffären kommer att vara mer än tillräckligt för att locka många köpare och har redan tvingat Suzuki att matcha sin lilla Alto i nettovinst. Ateco har redan visat sig ha rätt med Great Wall-modellerna och de stadsjeepar man också kör, och man har stora planer för båda kinesiska märkena under de kommande åren.

VÄRDE

Du kan inte skylla J1 på kostnadsfronten. Det kostar ynka $11,990 3 inklusive resekostnader, och affären inkluderar två krockkuddar, ABS-bromsar, luftkonditionering, servostyrning, fjärrkontroll utan nyckel, lättmetallfälgar, elbackspeglar och elfönsterhissar fram. Ljudsystemet är kompatibelt med MPXNUMX.

Den viktigaste saknade komponenten är ESP stabilitetskontroll, vilket innebär att den inte kan säljas i Victoria. Men det finns ingen bluetooth heller. Att uppskatta kostnaden innebär att jämföra den med den mindre - men bättre färdiga - Alto, som börjar på 11,790 11,990 $ med en mindre motor men säljs för XNUMX XNUMX $ för att matcha Chery.

Den måste också jämföras med något som den imponerande nya Nissan Micra. J1 är nästan 30 procent billigare än Nissan, och det säger en hel del.

TEKNOLOGI

Det är inget speciellt med J1. Det är en vanlig femdörrars halvkombi med en 1.3-liters babymotor, en rymlig fem-personers interiör och en rimlig bagageutrymme och en femväxlad manuell växellåda som går till framhjulen.

"Chery är känt för sitt engagemang för ständig innovation och engagemang för bättre, välutrustade fordon till ett överkomligt pris", säger Rick Hull, VD för Ateco Automotive. Än så länge är J1 förutsägbar och ingen framstående nykomling.

Design

J1 har en tilltalande design med en form utformad för att maximera kupéutrymmet, särskilt i baksätena. Vuxna behöver inte oroa sig för takhöjd i lilla Chery. Instrumentbrädan visar lite flärd och lite ungdomlig stil, men interiörpaketet sviks – illa – av plastbitar som inte passar eller passar ihop särskilt bra.

Detta är något som Chery-teamet behöver fixa, och fixa snabbt, för att tillfredsställa kräsna australiensiska köpare. Specialarbete inkluderar även kroppsdelar som inte är lackerade ordentligt och plastdetaljer som inte gör sitt jobb ordentligt eller inte passar ihop.

Ateco säger att J1 är under utveckling, men tidiga köpare bör inte förvandlas till marsvin på grund av Cherys kvalitet.

SÄKERHET

Bristen på ESP är en stor nackdel. Men Ateco lovar att den ska installeras senast i november. Vi väntar också på vad som händer när NCAP får J1 för ett seriöst oberoende krocktest. Den ser definitivt inte ut som en femstjärnig bil.

KÖRNING

Chery J1 är inte den bästa bilen på vägen. Ingalunda. I vissa områden är det faktiskt dåligt gjort. Vi kan förstå den undermåliga kvaliteten eftersom Chery går in på en ny och mycket tuff bilmarknad i Australien och kinesiska köpare snappar upp allt som har hjul. Åtminstone kinesiska företag har en historia av snabba uppdateringar och förbättringar.

Men J1 är också besvärlig att köra på grund av dålig utväxling och en kaross som känns "lös" jämfört med andra barnbilsmodeller. Chery gillar inte backar eller backstarter där det krävs många varv och lite kopplingsglidning för att komma igång.

Lyckligtvis lovar Ateco att ändra det slutliga drivförhållandet mycket snart. Motorn har även ett "hängande gas" som även stökar till vissa Proton-modeller och försvårar smidig körning. Det finns inga nyheter om några förändringar.

Oavsett så åker J1 någorlunda bra, är tyst, har bekväma säten och är trots allt väldigt, väldigt billig. Detta är huvudfordonet och folk kommer att köpa det eftersom det säljs till priset av en begagnad bil med en reserv.

Det är lätt att kritisera J1 och klaga på vad som behöver förbättras, men den lilla Chery är ny för varumärket och Kina, och alla vet att det bara kommer att bli bättre därifrån.

Nedre raden: Mycket bra, men ingen bra bil.

MÅL: 6/10 VI GILLAR: Pris, pris, pris VI GILLAR INTE: Prestanda, kvalitet, oprövad säkerhet

Cherie J1

PRIS: $11,990 XNUMX per resa

MOTOR: 1.3-liters fyrcylindrig

PRODUKTION: 62kW / 122 Nm

EKONOMI: 6.7l / 100km

UTSLÄPP: 254 g / km

RIVALER: Hyundai Getz (från $13,990 7): 10/12,990 8 Nissan Micra (från $10-11,790): 6 10/XNUMX Suzuki Alto (från $XNUMX/XNUMX): XNUMX/XNUMX