Däcksvartare. Nyckel eller nödvändighet?

Vad är däckens åldring?

Färgförändringar orsakas inte bara av driftsförhållanden - plötsliga temperaturförändringar, friktion, stress - utan också av oxidation. Även "icke riden" gummi ljusnar gradvis, eftersom det under drift ständigt utsätts för oxidation. Som ett resultat bildas ett sprött oxidskikt med ökad styrka på däckets yta. Det finns ingen fördel med ett sådant skikt, eftersom det samtidigt med styrkan får ökad sprödhet, eftersom sulfidföreningar finns i det. Under bilens rörelse på dåliga vägar täcks ytpartiklarna av gummi med ett fint nätverk av sprickor, smulas sönder och separeras sedan.

Tecken på åldrande däck är:

1. Isolering av svavelhaltiga partiklar i form av flingor.
2. Uppkomsten av specifika ljud när du startar bilen från en högre växel.
3. Ökad blekning av däckytan.
4. En konstant ökning av temperaturen på slitbanan vid körning under ungefär samma förhållanden.

Låt oss lägga till detta den minskade estetiken av utseendet på dina däck, och vi kommer till slutsatsen att det beskrivna fenomenet måste bekämpas. Åldrandet kan tyvärr komma snabbt nog. Till exempel när du såldes däck på någon prestigefylld bilmarknad, som legat länge på säljarens lager, även om det var i ett paket.

Så behovet av att skydda däck från åldrande är uppenbart. För detta produceras olika märken av däcksvärtningsmedel.

Hur använder man däcksvärtningsmedel?

Alla gummisvartmedel innehåller baskomponenter som förhindrar för tidigt slitage. Bland dem:

• Glycerin, som förbättrar lösligheten av de återstående komponenterna och hjälper till att stabilisera deras viskositet.
• Flytande tvål som minskar friktionskoefficienten i början av bilens rörelse, när slitaget är som störst.
• Antioxidanter som hämmar oxidativa processer och hämmar effekten av svärtning.
• Silikonoljor som bildar ett mikrolager på ytan med ökad belastningsförmåga.

Skillnaden i den procentuella sammansättningen av de listade ämnena avgör märket på däckbläcket. De är kända både inhemskt - till exempel från märkena Lavr, Grass, Runway - och tillverkade utomlands (CSI Nu Tire, Black Car Trim, Mannol, etc.).

Sekvensen för bearbetning av däck (och i stort sett - inte bara det, utan också alla andra gummidelar i bilen, i synnerhet packningar) bestäms av den form i vilken gummibläcket köptes. De flesta produkter finns tillgängliga i form av aerosoler, därför innebär de en snabb behandling av den önskade ytan från en förskakad burk. Men varumärket Mannol producerar sin produkt med en mycket viskös konsistens, så ägaren av bilen kommer att behöva en trasa gjord av ett material med låg absorptionsförmåga (geotextil, mikrofiber).

Förfarandet är enkelt: produkten appliceras på ytan, varefter den återstår att vänta på att den torkar helt. Den behandlade ytan kommer att ha en behaglig svart färg och en karakteristisk oljig glans. Appliceringsförhållanden anges på förpackningen, men i alla fall ska endast rena däck behandlas.

Hjul svärtar. Varför svärta hjulen? Gummi balsam. Gummi svärtning.

Vilket däckbläck är bäst?

Som ett resultat av praktiska experiment visade det sig att vattenbaserade föreningar inte förstör däck kemiskt och förblir pålitligt på ytan, vilket skyddar däcken från skador och sprickor. Till exempel kan CSI Nu Tire Lotion Quart tåla flera tvättar samtidigt som kontinuiteten bibehålls.

Vi noterar också tvåkomponentssammansättningen av Black Wow + Solution Finish däckbläck. Den första komponenten återställer färg och glans, den andra ger ytbeständighet i 4 månader.

Black Again Tire Black (USA) är en rik XNUMX-i-XNUMX polymerformel som är oöverträffad i sin förmåga att rengöra, förnya och skydda alla exteriöra finishfärger.

Sonax och Dynamax är skumaerosolbläck som levereras som sprayer. Likheten i deras applikation bestäms endast av användarens uppmärksamhet och erfarenhet. Kräver minst 10 minuter för att torka helt.

Lavr-bläck framställs på silikonbasis, är mer mångsidigt (jämfört med Grass), är ekonomiskt i konsumtion och effekten uppnås både med aerosolbearbetning och med användning av en traditionell svamp.

DIY däcksvärtningsmedel

De flesta komponenterna i ett standardgummibläck är inte bristfälliga, så den nödvändiga sammansättningen är lätt att förbereda med dina egna händer. Låt oss överväga flera alternativ:

1. Flytande tvål (eller en koncentrerad vattenlösning av tvättsåpa). Gnugga däcken med en nypreparerad fjädring med en vanlig styv borste för detta och vänta tills det torkat helt. Nackdel: för all sin enkelhet och tillgänglighet torkar tvål aktivt gummi.
2. Glycerol. Bearbetningen utförs på liknande sätt och koncentrationen av glycerin kan ändras över ett ganska brett intervall, upp till 50 % glycerol och 50 % vatten. Med en minskning av andelen glycerin kommer fetthalten i bläcket att minska, vilket kommer att leda till en försämring av beläggningens stabilitet. Glycerin kan också användas som stötfångare (om de är av lämplig färg). Nackdelen är att glycerinbeläggningen lossnar efter den första bra tvätten.

3. Färglöst skokräm. Innehåller praktiskt taget samma komponenter, dock har den en ökad viskositet. Därför bör den först spädas i valfri flytande olja. Kostnaden för metoden är dyrare, men varaktigheten av bevarandet av sådant bläck på ytan är mycket högre. Detta verktyg kan också användas för att svärta stötfångare.
4. Silikonfett. Det mest icke-budgetalternativ, som dock har en betydande fördel: under förhållanden med intensiv användning av bilen stannar den längst på ytan av däck (upp till sex månader). PMS-200 olja är lämplig enligt GOST 13032-77. Kompositionen kan också effektivt behandla däck under deras konservering.

Gummibläck (däck). Med dina egna händer - FÖR ENDAST 11 RUBLER!!!