Vad man ska vara rädd för föraren av en bil med bakfjädring med styreffekt

Den styrda bakre fjädringen används nu allt mer på de flesta moderna bilar, från sedanbilar till tunga crossovers. Den har ett antal entydiga plus, men det finns också allvarliga minus. AvtoVzglyad-portalen berättar vad föraren bör förvänta sig av ett sådant chassi när det gäller tillförlitlighet.

Under årens lopp har bilfjädring förändrats lite när det gäller design. MacPherson är vanligtvis placerad framför, och en elastisk balk eller ett multi-link-schema på baksidan. Det är den senare som har den så kallade styreffekten, tack vare vilken även en vanlig stadsbil styrs exakt och skarpt.

Hemligheten ligger i propellarna, som kan arbeta i både aktivt och passivt läge. I det första fallet är elektroniska enheter ansvariga för att styra bakhjulen, som använder dem samtidigt med de främre. Och i den andra - spakar och elastiska stänger som svarar på förändringar i hjulbelastningar och utjämningsförvrängningar vid hantering.

I det första fallet är utformningen av den bakre fjädringen extremt komplex och besvärlig. Dessutom, ju mer elektronik, desto större är sannolikheten för olika "glitches" i dess funktion eller haverier. Så från sådana maskiner måste du fly. Det är bättre att uppmärksamma bilar med ett passivt chassischema. Dessutom är schemat med elastiska element nu vanligast. Men inte ens här är allt smidigt.

Huvudproblemet med sådana suspensioner är det snabba slitaget av elastiska element, och det finns många av dem. Säg, tysta block kan vända efter 50 000 km körning och bilen börjar "äta gummi". Processen accelereras genom installation av icke-standardiserade hjul eller däck med låg profil. I alla dessa fall är det en ökad belastning på upphängningselementen, därav dess frekventa haverier.

Och om spakarna slits, kommer chassit i allmänhet att ändra sina egenskaper. Det kan till och med försämra bilens kontrollerbarhet, vilket kommer att leda till en olycka. Faktum är att utslitna element framkallar parasitiska uttag och förvrängningar. Så du måste gå till tjänsten för att eliminera defekter.

Förresten kommer underhållet av thrusterupphängningen att bli ganska dyrt, för i ett sådant chassi finns det mycket fler stavar och spakar än i en enklare design med en elastisk balk.