Det som absolut inte går att göra med batteriet på sommaren, så att det inte "dör" på vintern
Många bilister möter batterirelaterade problem vintertid. Så fort termometern sjunker under -20 är batteriet urladdat, och det är inte alltid möjligt att få det till liv igen. Det är dock få som vet att driftsfel under sommarsäsongen leder till liknande problem. AutoVzglyad-portalen kommer att berätta vad du inte ska göra med batteriet i värmen.
Moderna bilar är mycket energikrävande. Överflödet av system, olika assistenter och alla typer av elektriska enheter sätter en allvarlig belastning på batteriet. Och om det finns någon form av fel i kraftsystemet, eller om föraren fungerar felaktigt och underhåller batteriet i sin bil, kommer den snart att sluta visa tecken på liv. Och detta kommer att hända i det mest olämpliga ögonblicket. Dessutom är sommaren ett mycket tuffare test för bilbatterier än en frostig vinter. Och felaktig drift av batteriet i värmen kan bli en allvarlig grund för ytterligare problem och för tidigt fel.
På sommaren, särskilt i extrem värme, kan temperaturen under motorhuven på en bil vara mer än dubbelt så hög som termometern. Och detta är ett stort test för många system, särskilt för batteriet. Saken är att när det är varmt går kemiska reaktioner inuti batteriet snabbare, vilket leder till snabbare urladdning. Dessutom börjar vattnet i elektrolyten avdunsta och dess nivå sjunker. Och detta orsakar i sin tur irreversibla processer för sulfatering av elektroderna och batteriplattorna, vilket minskar deras elektriska ledningsförmåga. På grund av detta minskar batteritiden obemärkt av bilisten. Dessutom hjälper det inte alltid att bara lägga till elektrolyt (det finns vissa batterier som inte underhålls). Men vad ska du göra för att undvika att förstöra ditt batteri i förväg?
Först och främst bör du välja batterier från välkända företag. Ja, du betalar lite för mycket för varumärket. Men vi måste komma ihåg att segmentet, precis som överallt annars, har sina egna ledare. Och det är de som för branschen framåt, utvecklar och implementerar den senaste tekniken i sina produkter, till exempel, såsom: låg självurladdning, ökad kapacitet och ökad kallstartström av motorn.
Kontroll av spänning, laddningsnivå och starteffekt för batteriet bör ingå i listan över obligatoriska periodiska arbeten. Driftspänningen varierar från 13,8 till 14,5 V. Ett fulladdat och funktionsdugligt batteri utan belastning bör producera 12,6-12,7 V.
Som Bosch-specialister sa till AvtoVzglyad-portalen, rekommenderas en visuell inspektion av batteriet att utföras minst två gånger om året. Mikrosprickor och skador på höljet är oacceptabla och leder till elektrolytläckage. Det är också nödvändigt att se till att batteriet är rent och säkert fastsatt i batterifacket. Om oxider har bildats på terminalerna måste de rengöras. Lösa fästelement - dra åt dem.
Innan du lämnar bilen på parkeringen bör du se till att dess belysning och innerbelysning är släckta. Annars kan batteriet vara helt urladdat. Och detta måste undvikas. Om bilen har stått parkerad länge är det bättre att ta bort batteriet och ladda det. I detta fall är det nödvändigt att utföra alla kontrollmätningar avseende batteriets hälsa. Innan du startar motorn måste du stänga av radio, värme, luftkonditionering och strålkastare. Detta kommer att avsevärt minska belastningen på enheten.
Om bilen sällan används eller om reseavstånden är korta, rekommenderas det att ladda batteriet en gång i månaden. Vid korta körningar hinner inte batteriet ladda från bilens generator. Men med en lång körsträcka blir det bättre att inte ladda batteriet. Men korrekt funktion av bilsystem som radio, navigation, klimatkontroll och belysning kommer inte att tillåta detta.
Batteriets hälsa är lika viktig för ditt fordon som hälsan hos andra system. Om du vill spara pengar är det bättre att spendera pengar på ett bra dyrt batteri, övervaka det och underhålla det. Då måste du byta den vart 5-7 år. Annars finns det risk att råka ut för produkter av låg kvalitet. Och om du lägger till denna värme, kyla och felaktig drift, måste du köpa ett nytt batteri nästan vartannat år.
