Vanliga frågor

Alla cyklar har små nycker och defekter, tack och lov reparerade av System D. Här är de vanligaste frågorna till webbansvariga för denna webbplats ... och svaren (inte uttömmande).

1. Hur tar man bort svarta fläckar på avgaserna?

Använd en elektrisk plåtrengörare. Han är radikal och äter inte metall (tack och lov). Det är förresten billigt, speciellt om du stjäl det från din fru 😉

Vid en riktigt skadad och attackerad kruka går det även att slipa med vatten med ett mycket fint sandpapper av typen 1200 och sedan överföra metallprodukten (typ Auator / Rivain).

2. Vad används momentnyckeln till?

Detta gör att muttern kan dras åt till det vridmoment som anges av tillverkaren, ofta beroende på diametern. För stark, det finns risk att bryta tråden, inte tillräckligt, det finns risk för vridning under påverkan av vibrationer och därför förlust av delar, och när hjulet inte är långt ...

Åtdragningsmomentet är kg/m, och ibland i Nm (vilket är cirka tio gånger mindre).

För bakhjulet är vridmomentet 10 daNm; detta motsvarar en vikt på 10 kg på en 1 m arm.

3. Jag satte på hjulhuset och har det varit något konstigt ljud på gupparna sedan dess?

Det måste vara de bakre stänkskärmarna som berör. Ett hjulhus (som Ermax) är ofta för stort på sidorna för att rymma ett stänkskärm, å andra sidan fungerar den som tur är väldigt bra på egen hand. Så du bör se lerlappar; men generellt är det så man gör när man köper ett hjulhus.

4. Hur ser du på stänkskydden för att ge plats åt hjulhuset?

Problemet med Ermax är att det bara finns en universell riktlinje som gäller för alla modeller. Så du måste tänka länge för att komma på vad du ska klippa. Och först vågar vi inte. Naturligtvis, när det skärs, skärs det. Så för att klippa haklappen behöver du klippa hela den vertikala delen (plåthållare och vattenskydd) och sedan köra delen under sadeln (ca 10cm från hjulhusformen, det finns en offset för plattan i Ermax). Då återstår det att anpassa det. Operationen bör ta ca 1/4 timme, förutom att den anses vara 3/4 timme innan skärning: o)))

5. Vad förändrar K&N-filtret?

K&N-filtret installeras vanligtvis i kombination med Dynojet-satsen steg 1. K&N-filtren levereras av den amerikanska tillverkaren (för en bil är detta referensen ...). Designen är enkel: 4 lager vävd bomull mellan 2 stålnät ...

Fördelar:

- mindre motstånd mot luftpassagen än ett pappersfilter (därmed tillåts mer luft av motorn)

- högre filtreringseffekt än pappersfilter.

- igensättning är långsammare än ett pappersfilter ... det rensar upp i det oändliga, så det är återanvändbart hela livet.

Vi får lite återhämtning och toppfart (+ luft sugs in av motorn, så mer kraft har utvecklats, så lite ökning av effekt och vridmoment).

Nackdelar:

- obligatorisk rengöring med specialprodukter (säljs separat) och i färskvatten: utan blås eller dammsugare skapar detta hål i bomullsskikten ...

- eftersom detta ökar mängden luft som tillåts av motorn är det nödvändigt att återställa uppkolningen och timingen.

- kostar mer än ett vanligt pappersfilter (2-3 gånger mer).

- konsumtion, som stiger något (i genomsnitt 0,5 liter mer än 100 på höga dieter).

6. Hur löser man fuktproblem?

Lösning 1: DIY-recept:

• ta bort spolar och kablar
• torka noggrant av alla delar
• Gör en skyddande gummifilm (innerslang) för rullning av rullar.
• montera spolar + skyddssats
• spraya mot fukt
• stäng vårrullen med två tiraper
• Ta endast bort kablarna vid tändstiften för att undvika maximal kabelkontakt och regn med motorn.
• spraya med varje antifuktrevision.

Lösning 2:

• Lägger till en deflektor bakom kylaren så att vatten inte längre stänker på kablar och spolar.

Lösning 3:

• behandla ledningarna med en anti-fuktbomb
• eller byt ut den helt (åtminstone tändstiftskablar) med Suzuki Marine Harness

7. Hur lätt är det att starta när det har varit stoppat länge?

1. Sätt kranen på PRI (eftersom förgasarna är tomma),
2. Stäng av strålkastarna (för extra fiske),
3. Sätt ett dussin omvägar
4. Dra i startmotorn med full kraft
5. Kör startmotorn (utan att röra gasen),
6. Håller tummarna 😉
7. Vrid tillbaka ventilen till det normala efter effektiv start och ta bort startmotorn så snart som möjligt.

Obs: om vi vet att motorcykeln kommer att förbli stoppad under en lång tid, stäng av bensinen och vänta tills motorn stannar för att tömma förgasarbehållarna.

Applikationslösning:

1. anslut motsvarande rör för förgasarens avtappningsskruvar,
2. för dessa rör till behållaren placerad under,
3. öppna sedan tankens avtappningsskruvar
4. öppna bensinen i 10-15 sekunder för att spola tankarna,
5. stäng bensinen, stäng avtappningsskruvarna, skruva loss rören,
6. och sedan är det bara att försöka starta motorn.

8. Vad är carburet glaze?

Förgasarens glasyr orsakas av accelerationen av luft i venturin. Denna acceleration kyler ned den tillåtna lufttemperaturen (exempel på en fläkt). Om kylningen når en temperatur nära 0° eller negativ, i kombination med luftfuktigheten, bildar den frost i inloppet på fjärilen. Resultat: Venturisektionen blir igensatt och startar motorn på 2 eller 3 cylindrar. Till exempel på vissa turbojetflygplan med 90% luftfuktighet och 3 °C. ett islager bildas på luftintaget och utvecklas så snabbt att det är synligt för blotta ögat.

Förgasarsatsen värmer förgasarna så att förgasarkroppen och tanken hålls långt över 0 °C.

9. Hur kyler jag min motorcykel?

Prova en hårtork på kolhydraten i 3-5 minuter innan du startar den, det är radikalt effektivt. Det här är något som fungerar riktigt bra, som till exempel Suzuki Bandit.

tio). Rengörs luftboxen?

Luftboxen är utrustad med rengöring. Hej ja! Då och då måste kondensvatten tömmas ur luftlådan innan spolröret blir för fullt eftersom förgasarna då kan suga in luft-vattenblandningen. Den fylls ganska snabbt på vintern och i fuktigt väder.

elva). Varför bör grafit undvikas?

Grafit är ett extremt hårt mineralmaterial som kommer i små bollar. När den blandas med fett (eller olja) är grafit en antifriktionstillsats eftersom den är hårdare än metallen den ska smörja. Tänk dig bara en bräda placerad på bollarna, det fungerar bra, men efter ett tag kommer brädan att ha stora märken på sidan av bollen. För grafit och mekanisk kropp itou! Användningen av grafit smörjer bra, men kommer att leda till mycket snabbare slitage. Antar tillverkade Moligrafitolja, som endast skulle användas under motorbypass. Om den förlängdes utan medicinsk rådgivning tenderade segmenteringen att vara ganska diffus och oljeförbrukningen ökade kraftigt. Så, misstro mot grafit.

12). Hur gör man förrätten mindre stel?

1. Plocka isär den vänstra kommodo - inget fjäderhopp, verkligen inga problem,
2. Lägg oljan - flytande vaselin, 3 i 1, etc. i skalet - spräng sedan in i skalet för att falla ner till motorn,
3. Dra upp kabeln - gå sedan bakom cylindrarna, till höger om motorn, för att sedan dra i andra änden av vajern. 5 - 6 gånger så här,
4. Upprepa steg 2 och 3, två eller tre gånger,
5. Gå upp allt
6. Det fungerar.

13). Hur polerar jag?

1. Använd kroppsslippapper (tillgängligt från Leroy) på 180, 240, 400 och 1000.
2. Börja med den minsta för att bränna all färg. Det är lämpligt att använda det blött och det är klart att det fungerar bättre:o)
3. Jämna ut alla repmikrofoner med andra storlekar. Och hamna på Belgom Alu för att få dig att glänsa!

Så du kan göra tanklocket, fotstödsplattorna, oljelocket, SUZUKI på höger kropp, NISSIN på bromsoken och därför svängarmen, huvudcylinderlocket ...

fjorton). Varför ska en starter starta?

Startmotorn används för att berika (+ bensin) luft-bensinblandningen när motorn är kall ... Fenomenet är enkelt: motorn är kall, som förgasarna. Förgasare är i allmänhet gjorda av aluminium, så kalorierna dräneras väldigt bra. Motorn suger luft-bensinblandningen, men på grund av de kalla förgasarna fastnar en del av bensinen som är suspenderad i blandningen på förgasarväggarna och förvandlas till bensindroppar. Därför är luft-bensinblandningen utarmad och vi startar inte !! Detta fenomen bleknar och berikar blandningen som sugs in av motorn.

Sedan varierar användningen av startmotorn beroende på var ligisten sover.

15). Varför ryker motorcykeln på morgonen?

Det är faktiskt vattenånga. Faktum är att de heta gaserna som startar från motorn och kommer in i avgaserna (som är kalla på grund av vintertemperaturer) = kondens, därav vattenånga. Faktum är att varm luft (gas) som kommer in i den kalla behållaren = vattenånga. När han röker mer betyder det att grytan är varm.

16). Hur gör man en personlig sadel?

Först går vi till sadelmakaren (t.ex. Deberne i Champigny) eller hans återförsäljare. Sedan väljer vi design och färg och väntar i max 2 dagar.

De tar bort den ursprungliga himlen, sätter på fållen så att passageraren slutar klämma föraren mot tanken varje gång han bromsar. Efter det är det: ett extra lager stoppning, underkant, ytterligare ett lager stoppning, plast så att vatten inte passerar genom sömmarna, och slutligen tjockare än den ursprungliga brandbehandlade himlen (M2 brandreaktionsklassificeringsprocedur !!) . åh! pris!? € 150 till € 400, beroende på sadeln och utfört arbete (och sadelns förmåga att förbli vattentät efter regn: vatten kan sippra genom sömmarna om det inte görs bra).

17). Mina lampor fortsätter att slå, vad ska jag göra?

Om styrkan på blinkerslamporna ändras, speciellt vid montering av mindre blinkers, är detta "normalt". Byt bara ut det blinkande kraftverket = 30 €. Och vanligtvis finns det inga fler problem (förutsatt att det inte finns några spännings- eller strömproblem som måste kontrolleras i förväg).

arton). Vilken produkt ska jag använda för att rengöra min motorcykel?

1 supereffektivt trick: Raspberry Vinegar World (Så allvarligt). Med mycket varmt vatten rengör den bra, och särskilt vacker förblir glänsande.

Använd en bromsavfettning för att rengöra motor och skivor (alla metalldelar), det är otroligt effektivt! Den kommersiella motorrengörings-/avfettningsbomben är den översta delen! Ref: Castrol Metal Parts Cleaner. Var noga med att inte använda på plastbett i onödan.

Personliga blandningar visas då: 25 % Automotive Shampoo, 25 % Engine Cleaner och 50 % Carrefour Water. Låt produkten vara på i 5 minuter ... undvik instrumentbrädan (600S) och byt mycket snabbt till förgasare. Insistera på oljekylare, kastrull och oljefilter... Torka av och spraya sedan plastrengöring (alltid Crossroads) på alla plastdelar: bubbel, tankmatta och sadel (första km glider den), skivor och spakar. För avgaser: rengöring med en trasa indränkt i dieselolja (detta tar bort tjära ...). Tänk på att smörja in med surdeg.. !!!! bara 3 timmar...

19). Hur rengör man sin kedja?

Hemtips: en blandning av vit alkohol och petroleumgeléolja.

Eller en trasa indränkt i diesel, sedan en torr trasa och till sist fett (som en castrol-vaxkedja)

tjugo). Hur rengör jag delar som har kedjesmörjning?

En grå flaska aceton som Casto fungerar riktigt bra.

21). Vilken typ av olja är för en bandit?

För det första spelar märket ingen roll (eller nästan). Det viktigaste är det som står väldigt litet på baksidan av den förra burken: API:t och standarden för syntet. Vid frekvent förkylning är det lämpligt att ta 5W40 eller 10W40. På sommaren är det önskvärt att ha 5W50 eller 10W60. Den bredaste möjliga täckningen är idealisk. Och för att vara säker på att du har en syntes, kolla efter bokstäverna G5 (det vill säga att G4 är en halvsyntes).

Komplett bruksanvisningstabell.

22). Hur byter man gaffelolja?

Det finns två sätt att byta gaffelolja (sätt 20). Antingen gör vi det som turist (vi skjuter och återvänder), eller så gör vi en fullständig demontering av gaffeln. I det senare fallet är skiktet bättre gjort, anslutningarna uppskattas och framför allt finns det inget läckage efter det.

Plocka isär framhjulet och ta bort allt som hör till varje vertikal (bromsok etc.), ställ sedan motorcykeln på kilen så att gaffeln inte rör vid (en domkraft är bäst). Sedan måste du skruva av de två locken på gaffeln vertikalt, fruktar en fjäder i botten, och sedan ta ut allt. Ta slutligen isär varje plugg och vänd på den för att tömma oljan. Det återstår bara att fylla med ny olja i den erforderliga volymen med ett graderat provrör (detta bör vara korrekt) och stänga allt tillsammans. I sina garage har de allt de behöver för att suga upp olja.

23). Vilken är den idealiska stötinställningen? - Recensioner

Jag är på femte plats. Jag hårdnade lite för med den initiala inställningen fann jag att ryggen tenderar att ta för mycket frihet under bituminösa pauser (de av N5 i det här fallet för de som vet). Eftersom den går bättre är bakdelen stabilare, den går bättre i kurvorna utan att kompromissa med cykelns komfort.

I flera tusen kilometer åkte jag i hack 7. Cykeln attackerar bättre, men träffarna är svårare.

Solo, jag rider den mellersta murbruket. Som en duo, notch 6 att inte följa. Jag är psykologiskt på sjunde plats ifall min fru går upp i vikt eller blir gravid. Trots nyckeln som finns i verktygslådan (eller på grund av den?), är det ganska smärtsamt att ändra inställningarna; så jag ställer bara in duoinställningarna över långa avstånd.

Solo på notch 6, upphängningen är riktigt hård, obekväm och det gör ont i ryggen (vi åldrar våra artärer); så jag undviker.

24. Vilka är referenserna till motorcykelfärger?

Det fanns ingen hänvisning till färgen på de ursprungliga motorcykellackerna. Så det finns inget sätt att köpa från din lokala järnaffär, tillräckligt för att ansluta till den skadade färgen. Dessa finns hos några av de återförsäljare som säljer skarvborstar för vissa modeller och vintageartiklar (se korrekta adresser). Ange bara modell, år och färg. Räkna cirka 100 franc för en touch-up penna. Det finns alltid ett sätt att hitta motsvarigheter, om inte hos kroppsbyggare: till exempel för Blue Bandit 2001-modell: Dupont-färg och nyans: Lotus 93-96 B20 Azure Blue Met.F2255.

25. Kan vi montera den nya banditens sadel och stötdämpare på den gamla?

Nej tyvärr! Ramen har fått en helt ny design och svängarmen är längre. Därför finns det inget sätt att dela förbättringarna av den nya modellen med äldre Bandit 600-modeller.

26. Min bandit överstiger inte längre 190 km/h i full fart. Hur man gör det?

Du måste ta den till din återförsäljare för att justera ventilspelet och tajma förgasaren.

Om det inte räcker: titta på ljusen; de låter dig se om blandningen är mager eller inte. Ett grymt beslut kan vara att skapa 5-punktssprinkler (5 hundradelar av en millimeter) om förgasarinställningen inte räckte till, speciellt när det gäller en helt annan gryta.

27. Min kedja fortsätter att slappna av. Vad ska man göra?

Se om tänderna har vågiga kronor. Om så är fallet, så är det för att kanalen har tagit slut, om inte, så är detta ett positivt ögonblick!

Det är sant att kedjan som hålls inte ska slappna av av sig själv. Då uppstår frågan om hur kedjan dragits åt och i synnerhet om det gjordes i mittställningen. Om inte, ska cykeln köras framåt/bakåt så att kedjan är väl placerad på växelns utgående kugghjul såväl som på kronan.

En sista möjlighet: det kan finnas en svår punkt på kanalen som är exakt innesluten vid den punkten. Detta innebär att kedjan är avslappnad under körning, förutom den tighta punkten i fråga.

28. Min mätare vibrerar. Hur tar man bort dessa vibrationer?

Problemet är relaterat till de tysta blocken, som därför måste demonteras:

• först och främst måste du demontera fyren,
• Ta sedan bort 2 eller 3 skruvar från botten av det svarta blocket (neutralt indikatorblock, blinkers) för att komma åt insidan av blocket
• Därifrån har vi tillgång till de tysta blocken som vi bara behöver dra åt ...

29. Hur vet man om kedjan är lös och hur man drar åt den?

Placera först motorcykeln på mittstativet, kontrollera sedan kedjans rörelse genom att höja och sänka kedjan: den ska vara mellan 25 och 35 mm. Över 35 mm är kedjan avslappnad. Kontrollera sedan om kedjan är sliten genom att beräkna längden på 20 länkar: längden bör inte överstiga 320 mm.

För att sträcka kedjan behöver du en 24 skiftnyckel, helst en hylsa,

och lossa bakhjulsaxelns mutter på vänster sida (var försiktig, du behöver någon på cykeln eftersom muttern sitter bra !!)

Dra sedan åt de två skruvarna som finns på baksidan av armen med en insexnyckel, var uppmärksam på märkena på varje sida, för att justera dem på samma sätt, annars kommer hjulet inte att vara i mitten av motorcykeln.

Lämna lite mer än 25 mm, eftersom under körning

kedjan sträcker sig lite av sig själv ... Dra sedan åt muttern.

30. Riskerar vi att sätta på anodiserade skruvar?

Uppmärksamhet! Denna typ av produkt är inte resistent mot tid, speciellt när skruvarna är målade. Vissa kunde inte skruva loss efter ett halvår och fick därför bryta allt. Och här är riktningen för återförsäljaren. Allt som är anpassningsbart kräver mer underhåll och ännu större försiktighetsåtgärder.

31. Hur sätter man en bandit på mittstativet?

Tekniken är densamma som i motorcykelskolan, nämligen: vänster hand håller i ratten, höger hand är på hyvelstången under lindningsflanken, höger fot är på kraftverksspaken, huvudet är vridet åt höger för att placera blicken i fjärran, och du trycker all din vikt på mittstativet (när kraftverket är på marken, klättra gärna helt upp på kryckan för att bära hela kroppsvikten på den (jag upprepar, men detta är vad du behöver).

För att klä av den fäller jag först ut sidan (i fodralet), ställer mig sedan till vänster om cykeln, håller ryggen med höger hand och trycker på styret med lite mer kraft från vänster hand så att jag kan hålla cykla och förhindra att den dyker och faller till höger.

32. Hur förbättrar man täckningen av banditen?

Du kan byta ut en 55W lampa mot en 100W lampa. Vid 1200 hålls 100 watt. Vid 600 borde det vara samma sak. Det är dock klokt att överföra en separat 2x2,5 mm2 kabel från batteriet genom att lägga till en extra lämplig säkring och relä som styrs av den ursprungliga ledningen som slutar i lampan som ska installeras i gaffelhuvudet. Det här är ett jobb, men det fungerar.

Det är också möjligt att lägga till 2 små speciella 55W trimprojektorer (Eldorauto-78-Coignières eller dubbeloptik på Moto-Champion) som kommer att monteras under gaffelhuvudet för att se även i hörnen. Ovan för att se och se (100W i kod eller 100W + 2x55W i strålkastare). Överdriv dock inte för att inte blända de framför. Var noga med att inte överbelasta en elektrisk stråle som inte är klassad för denna effekt (ett motorcykelbatteri är inte lika kraftfullt som ett bilbatteri).

33. När kommer 2001 års vintage Bandit ut?

Sedan 2000 har motorcykelarbeten varit inställda på europeisk tid och börjar därför den 1 januari året. Således kommer Bandit 2001 att finnas tillgänglig den 1 januari: det finns inget sätt att "haka sex månader" 😉

34. Hur tar man bort klistermärken på en motorcykel?

Ta bara en torktumlare och för den över klistermärkena, skrapa med en spik. Värmen gör att klistermärket lätt kan lossna och speciellt inte bryts i små bitar eftersom det annars skulle vara kallt. Torka sedan helt enkelt bort resterande lim med en trasa som innehåller något lösningsmedel av alkoholtyp för att bränna. Torka väl efter det.

35. Kan vi få bort dimman från varvräknaren?

Den mest effektiva lösningen är att skruva loss varvräknaren och plantera silikontätningen (t.ex. ett akvarium) i det lätta lagret på de "känsliga" delarna av luften (ansluten mellan de två delarna av varvräknaren, runt skruven på baksidan av varvräknare och runt disktillbehöret).

Hur som helst är det mer effektivt än att byta ut det (vilket också fungerar i en garantibutik och vanligtvis är gratis).

36. Vad är en 34 hk klämma? Bandit 600?

Banditen är begränsad till kolhydrater. Snarare är det en intelligent klämma eftersom den begränsar kraften från toppen, men inte stör vridmomentet. Resultat, ligisten reagerar som en ostoppbar ligist upp till ungefär 8000 rpm. Och sedan, inget mer, samma handtag i hörnet (som representerar en liten punkt på 160 km/h). Debridebride pris? Det varierar beroende på motorcykel och kan kosta upp till 300 €; priset för fyra bushels är 70 euro plus en timmes arbete. Vanligtvis bör priset på klippet läggas till vid köp eftersom återförsäljaren modifierar motorcykeln. I praktiken gör han en kommersiell gest, och motorcykeln är inte dyrare. När han är trasig räknar han helt enkelt arbetskraften.

37. Hur slår jag på dubbelkodsoptiken i nya Bandit 600S?

Det är inte möjligt. Optiken är annorlunda och lampan innehåller bara en elektrod (för en hel pannlampa). Därför kommer det att vara nödvändigt att demontera allt, byta ut optiken, lampan och den elektriska kretsen för att ha båda. Resultatet, ett mycket dyrt spel med begränsat intresse (för att få uppmärksamhet vid tillfället) som ingen återförsäljare någonsin har gjort för sina kunder hittills.

38. Min motorcykel är en varg i hög fart. Vad ska man göra?

Skälen kan vara flera:

- däck: dålig balansering eller slitage på stegen (känd till exempel på MAC90)

- bakre stötdämpare (för snävare justering) eller

- döda styrlager (för byte, omkörning och åtdragning).

Besiktigad eller hänvisad till din återförsäljare för inspektion.

39. Motorn på min motorcykel stannar plötsligt. Vad ska man göra?

Tydligen har vissa motorcyklar en del tändningsproblem som gjorde att en del stannade utan förvarning.

Det verkar som att det bästa förebyggandet är att låta motorn värmas upp innan du lämnar, starta försiktigt.

Om detta händer dig i fungerande skick, koppla omedelbart ur och bromsa (annars blockerar bakhjulet, och detta är en garanti för en olycka). Om detta redan har hänt dig, vänligen kontakta mig. Jag letar efter recensioner: David

40. Hur man vinterförvarar en motorcykel

För vintern; Det finns vanligtvis flera steg som måste vidtas för att förvara din motorcykel korrekt. Här är vad som har testats i flera år av en motorcyklist som själv blev förvånad över effektiviteten:

• Slå in motorcykeln i en mycket stor nylonpåse (som en fryspåse, men väldigt robust, som du kan köpa från Gericke),
• Överväg att skydda påsen från kryckor (till exempel genom att placera en träkil).
• Lägg de torkande kristallerna (avfuktare för lägenhet) innan du stänger påsen för vintern.

Som ett resultat behöver du inte längre vidta andra försiktighetsåtgärder, inte plugga något, inte göra någonting, olja, tömma etc. På våren är det bara att ta ut skönheten ur väskan, sätta PRI på kranen, starter och humle .