cessna

Den supermedelstora Citation Longitude är nu flaggskeppet Cessna bizjet. Den första seriekopian lämnade samlingssalen den 13 juni 2017. Planet fick FAA-typcertifikatet den 21 september 2019.

Cessna Aircraft Company är den obestridda ledaren inom produktionen av flygplan för allmänflyg - för affärer, turister, allmännyttiga tjänster och utbildning. Företaget grundades 1927, men utvecklingen tog fart först efter andra världskriget. På 50- och 60-talen hade det blivit så välkänt att även den genomsnittlige amerikanen, ointresserad av flyg, skulle associera namnet Cessna med dessa små flygplan som lyfter och landar på en närliggande flygplats. Företaget har varit verksamt under varumärket Textron Aviation sedan 2016, men Cessna-namnet fortsätter som ett flygplansmärke.

Grundaren av Cessna Aircraft Company var Clyde Vernon Cessna - en bonde, mekaniker, bilförsäljare, begåvad självlärd konstruktör och pilot. Han föddes den 5 december 1879 i Hawthorne, Iowa. I början av 1881 flyttade hans familj till en gård nära Rago, Kansas. Trots att han inte hade någon formell utbildning hade Clyde ett intresse för teknik från barndomen och hjälpte ofta lokala bönder att reparera jordbruksmaskiner. 1905 gifte han sig och tre år senare gick han med i Overland Automobiles återförsäljare i Enid, Oklahoma. Han nådde betydande framgångar i denna bransch och hans namn träffade till och med skylten ovanför entrén.

Det första flygplanet som byggdes och flögs av Clyde Cessna 1911 var Silver Wings monoplan. På bilden från april 1912, ombyggd efter en olycka och något modifierad Silver Wings under demonstrationsflygningen.

Han fångade flygfelet på flygmässan i Oklahoma City den 14–18 januari 1911. Cessna beundrade inte bara de skyhöga prestationerna, utan pratade också med piloter (inklusive det senare franska jaktflyget Roland Garros) och mekaniker, frågade mycket frågor och antecknade. Han bestämde sig för att bygga sitt eget plan efter modell av monoplanet Blériot XI. För detta ändamål åkte han i februari till New York, där han köpte flygkroppen till en kopia av Blériot XI från Queens Airplane Company. Han tittade förresten på produktionsprocessen och gjorde flera flygningar som passagerare. Efter att ha återvänt till Enid, i ett hyrt garage, började han bygga vingarna och svansen på egen hand. Efter många misslyckade försök bemästrade han äntligen konsten att pilotera och i juni 1911 flög han sitt plan, som han kallade Silver Wings.

De första offentliga demonstrationsflygningarna var inte särskilt framgångsrika. För att göra saken värre kraschade Silver Wings den 13 september 1911 och Clyde lades in på sjukhus. Det ombyggda och modifierade planet flögs av Cessna den 17 december. Från 1912 till 1913 deltog Clyde i många flyguppvisningar i Oklahoma och Kansas, som han organiserade med sin bror Roy. Den 6 juni 1913 flög ett nytt, byggt från grunden plan, som den 17 oktober 1913 gjorde den första flygningen över Wichita, Kansas. Under de följande åren byggde Cessna nya och bättre plan, som den framgångsrikt demonstrerade under flygningen under sommarsäsongen. Cessnas bedrifter fångade uppmärksamheten hos flera Wichita-affärsmän som investerade pengar i att sätta upp en flygplansfabrik. Dess huvudkontor låg i JJ Jones Motor Companys byggnader i Wichita. Invigningen av verksamheten ägde rum den 1 september 1916.

1917 byggde Cessna två nya plan. Tvåsitsiga Comet med delvis täckt kabin testades den 24 juni. Två veckor senare, den 7 juli, satte Clyde ett nationellt hastighetsrekord på 200 km/h bakom sina kontroller. Efter USA:s anslutning till första världskriget i april 1917 minskade de civila bränsletillgångarna avsevärt. Cessna erbjöd sina plan till den federala regeringen, men militären föredrog beprövade fransktillverkade maskiner. På grund av bristen på beställningar och möjligheten att anordna flyguppvisningar stängde Cessna fabriken i slutet av 1917, återvände till sin gård och vände sig till jordbruket.

I början av 1925 fick Cessna besök av Lloyd C. Stearman och Walter H. Beech, som bjöd in honom att gå med i företaget för att bygga flygplan med metallstruktur. Efter att ha förvärvat investeraren Walter J. Innes Jr. Den 5 februari 1925 grundades Travel Air Manufacturing Company i Wichita. Innes blev dess president, Cessna blev vicepresident, Beech blev sekreterare och Stearman blev chefsdesigner. I slutet av året, efter att Innesa lämnade företaget, tog Cessna över som president, Beech vice president och Stearman som kassör. Travel Airs första flygplan var tvåplanet Model A. Cessna föredrog monoplansplan från början, men lyckades inte övertyga sina partners. På fritiden byggde han sitt nionde plan - ett enmotorigt monoplan Typ 500 med en täckt kabin för fem passagerare. Den testades personligen av Clyde den 14 juni 1926. I januari 1927 beställde National Air Transport åtta exemplar i en något modifierad form, betecknad som Type 5000.

Äga företag

Trots sin framgång lyckades inte heller Cessnas nästa idé - självbärande vingar - få erkännande från Walter Beech (Lloyd Stearman lämnade företaget under tiden). Så våren 1927 sålde Cessna Beech sin andel i Travel Air, och den 19 april tillkännagav han bildandet av sitt eget Cessna Aircraft Company. Tillsammans med den enda anställde vid den tiden började han bygga två plan i ett självbärande monoplansystem, inofficiellt känt som All Purpose (senare Phantom) och Common. Vingstyrketesterna, nödvändiga för handelsdepartementet för att bevilja det officiella godkända typcertifikatet (ATC), utfördes av prof. Joseph S. Newell från Massachusetts Institute of Technology (MIT).

Phantomen med tre säten flögs första gången den 13 augusti 1927. Planet visade sig vara mycket framgångsrikt och Cessna bestämde sig för att starta sin serieproduktion. Han sålde en del av sina aktier i företaget till Victor H. Roos, en motorcykelhandlare i Omaha, Nebraska, för att samla in pengar. Efter detta, den 7 september, registrerades företaget officiellt under namnet Cessna-Roos Aircraft Company. Dess säte var i nya byggnader i Wichita. I december samma år sålde Roos sina aktier till Cessna och den 22 december bytte bolaget namn till Cessna Aircraft Company.

Fantomen gav upphov till en hel familj av flygplan som kallas A-serien. Den första överlämnades till köparen den 28 februari 1928. Fram till 1930 tillverkades över 70 enheter i AA-, AC-, AF-, AS- och AW-versionerna, som främst skilde sig åt i vilken motor som användes. Den tre-fyrasitsiga BW-modellen var mycket mindre framgångsrik - endast 13 byggdes. Ett annat CW-6-flygplan med säten för sex passagerare och CPW-6 tvåsitsiga rally byggt på dess bas förblev endast i form av enstaka exemplar. 1929 gick DC-6-modellen och dess två utvecklingsversioner, DC-6A Chief och DC-6B Scout, i produktion (50 byggdes tillsammans med prototypen).