Gör-det-själv snökedjor på en bil: gör dig redo för vintersäsongen i förväg

Ofta kan bilturer på vintern leda till obehagliga konsekvenser för förare, vilket gör att en bogserbåt måste tillkallas för att få hjälp. Obehagliga väderförhållanden som snö, is och regn minskar bilens längdåkningsförmåga. Speciellt för snötäckta delar av spåren tillhandahålls specialutrustning, som kallas snökedjor. När det finns ett hinder framför sig i form av en del av en snöig bana, kommer kedjor på hjul att hjälpa till att öka effektiviteten för att övervinna ett sådant avstånd. Sådana produkter kan köpas i vilken bilaffär som helst, men inte alla förare har råd med sina kostnader. Det finns bara en väg ut - att göra snökedjor med dina egna händer.

Innehåll

• 1 Syftet med snökedjor
• 2 Sorter och hur de skiljer sig åt
  • 2.1 Styva klackar
  • 2.2 Mjuka klackar
• 3 Varianter av klackar enligt det geometriska mönstret
  • 3.1 "Stege"
  • 3.2 "Romb"
  • 3.3 "Domstol"
• 4 Antisladdkedjor och armband: vilket är bättre
• 5 Att göra snökedjor: sekvens av åtgärder
  • 5.1 Nödvändiga verktyg och utrustning
  • 5.2 Steg för steg guide
• 6 Funktioner för installation på en bil
• 7 Snökedjetest

Syftet med snökedjor

Kostnaden för snökedjor av hög kvalitet börjar från 5 tusen rubel. Dessutom kräver detta ingen speciell kunskap och erfarenhet, eftersom om du har instruktionerna som anges i materialet kan du göra produkter själv.

Antisladdkedjor (luggar) är produkter som sätts på drivhjulen, vilket ökar fordonets längdåkningsförmåga. Genom att installera sådana produkter på hjul får föraren följande fördelar:

1. Hög prestanda på snötäckta vägar.
2. Att övervinna klättringar och nedförsbackar på delar av spår med is med låg sannolikhet för förlust av kontroll.
3. Förbättra kvaliteten på körning på snöiga och isiga vägytor.
4. Förbättra roddegenskaperna hos bilen när du passerar genom leriga delar av vägen.

Det är viktigt! Snökedjor installeras på hjulen endast när det är nödvändigt att övervinna en svår del av vägen. Det rekommenderas inte att använda dem konstant, eftersom detta påverkar fordonet negativt.

Den negativa effekten beror på följande faktorer:

1. Ökad belastning på styrmekanismen, såväl som transmissionselement.
2. Omöjlighet att snabbt resa.
3. Ökat däckslitage.
4. Brist på komfort.
5. Främmande ljud.
6. Negativ inverkan på upphängningselementen.

Förutom allt är det förbjudet att köra en bil med krokar på asfalt, eftersom detta bidrar till att förstöra beläggningen. Produkterna i fråga ska alltid finnas i bilens bagageutrymme för att kunna använda dem vid behov. Detta gäller inte bara bilar i crossover- och SUV-klassen, utan även lätta monodrivna fordon.

Sorter och hur de skiljer sig åt

Många förare, efter att ha bekantat sig med bristerna med klackar, fattar ett negativt beslut att köpa eller tillverka dem. Men förr eller senare kommer det en situation när närvaron av kedjor inte skadar. Grousers är indelade i flera sorter. De viktigaste särskiljande parametrarna är: tillverkningsmaterialet och det geometriska mönstret för kedjeprodukten på däcket.

Det här är intressant! Ovanstående parametrar har en motsvarande effekt på fordonet och dess off-road-prestanda under körning.

Beroende på tillverkningsmaterialet är klackar indelade i följande typer:

1. Stel.
2. Mjuk.

Styva klackar

Hårda typer inkluderar produkter från följande typer av metaller: titan, stål, aluminium. Produktens styrka beror inte bara på materialet utan också på länkarnas tjocklek. Ju större länkarna är, desto högre längdåkningsförmåga har bilen. Indikatorerna för den negativa inverkan på bilen är dock också högre.

Å ena sidan ökar tjocka kedjor bilens längdåkningsförmåga, å andra sidan påverkar de fjädring och styrstång negativt.

Nackdelen med styva produkter är en hög ljudeffekt, såväl som ett accelererat däckslitage. På kedjor av denna typ är det omöjligt att nå hastigheter över 40 km/h. Dessutom påverkar kedjornas massivhet och tyngdhet fordonet negativt. Inte alla typer av personbilar kan använda stela kedjor på grund av det lilla utrymmet mellan hjulhusen.

Mjuka klackar

Mjuka klackar är gjorda av icke-metalliska material som gummi, polyuretan och till och med plast. För att öka styrkan på produkter används en metod som armering. Mjuka klackar för bilar är mer förlåtande, eftersom de bidrar mindre till gummislitage, och de är dessutom nästan tysta. En bil på sådana klackar kan nå hastigheter på upp till 80 km/h, samtidigt som det bibehåller högkvalitativt grepp med vägytan.

Mjuka kedjor kan knappast kallas "kedjor" i ordets rätta bemärkelse, men de gör jobbet när man kör runt i stan lika bra

Liksom hårda kedjor har mjuka klackar nackdelar som tydligt visar sig när man rör sig på is. Mjuka kedjor presterar bra när de rör sig i staden, utan att ha en negativ inverkan på vägytan. De kan dock inte säkerställa effektiv passage av snöiga områden och lera, så i sådana situationer bör endast stela kedjor användas.

Varianter av klackar enligt det geometriska mönstret

Beroende på mönstrets geometri finns det tre typer av snökedjor:

• "Ladder".
• "Diamant".
• "Honeycomb".

Varje alternativ har sina fördelar och nackdelar, så låt oss titta på dem i detalj.

"Stege"

"Stege" är en bas i form av längsgående grenar. Dessa grenar är jämnt fördelade runt hela hjulets omkrets. För att fixera kedjan på hjulet används lämplig typ av lås. Utåt liknar denna typ av klack en stege, varifrån namnet kom.

Denna version av luggen är en av de mest populära, effektiva och efterfrågade. Av nackdelarna med denna typ av kedja är det värt att notera:

• parallellt arrangemang av kedjor på hjulet, så att bilen kommer att gräva in när den övervinner snöiga områden eller markområden;
• låg sidostabilitet, vilket också beror på det parallella arrangemanget av kedjegrenarna;
• tung belastning på transmissionen.

Trots de höga kratningsegenskaperna är kedjor av stegtyp praktiskt taget oanvändbara på snötäckt mark.

Kedjor av denna typ rekommenderas att endast användas när det är nödvändigt att övervinna en riskfylld del av rutten. Det här alternativet är ett av de billigaste, så när behovet uppstår föredrar de flesta förare detta alternativ utan att fördjupa sig i dess funktioner.

"Romb"

Klackarnas rombdesign är en moderniserad design av Ladder. För detta finns det längsgående grenar som bildar ett diamantformat mönster, exklusive alla negativa faktorer som är karakteristiska för stegen.

Den geometriska formen i form av en romb är avsedd för användning av klackar när det är nödvändigt att övervinna ett snöigt eller sumpigt område. Diamantformen visas på bilden nedan.

Diamantformade kedjor för ökad styrka och hög dragkraft

Den diamantformade formen av snökedjor är populär bland stadsjeepar och crossovers, eftersom denna typ av mönster på klackarna ökar bilens tuffa egenskaper flera gånger. Detta gäller särskilt för snöiga och isiga vägavsnitt.

"Domstol"

En analog till en romb är "bikakor", som har tvärgående grenar som liknar en romb, men de är dessutom anslutna med raka kontakter. Rhombus och honeycomb är förbättrade typer av klackar, när de används som kontakten av produkter med vägytan sker ständigt. Detta är ett stort plus för både gummi och transmission, så när du gör klackar rekommenderas det att vara uppmärksam på de två sista modellerna.

"Honeycombs" ger konstant kontakt med vägen, därför ger bilen en hög nivå av sidostabilitet

Det är också värt att notera att när du köper snökedjor måste du överväga deras storlek. Grousers som tillverkas i produktionen är uppdelade inte bara i storlek för hjul, utan också beroende på typ av bil.

Antisladdkedjor och armband: vilket är bättre

Analogerna av kedjor för bilar är armband, som är ett par segment av kedjor fixerade på hjul med bälten. Kedjan är placerad på toppen av stången, och remmen är placerad i hålet mellan skivan. Samtidigt är armbandet, till skillnad från kedjan, ordentligt åtdraget på däcket, vilket gör att kedjan kan placeras på ett ställe.

För att öka effektiviteten rekommenderas det att fästa minst tre antisladdarmband på ett hjul

Vanligtvis är tre armband installerade på ett hjul, vilket är tillräckligt för att nå en hård yta, samtidigt som det skapar friktion och avstötning av bilen. Till skillnad från kedjor har armband följande fördelar:

1. Snabbhet och enkel installation. Om kedjor rekommenderas att installeras först innan man övervinner ett snöigt eller sumpigt område, kan armbandet installeras även när bilen har fastnat.
2. Kompakta, eftersom de inte tar mycket plats i bagageutrymmet, till skillnad från kedjor.
3. Inget behov av att domkraft upp hjulet.
4. Mångsidighet. Om kedjorna är designade för en viss hjuldiameter, är armbanden lämpliga för alla hjulstorlekar.
5. Till skillnad från kedjor är armband flera gånger billigare.
6. Lång livslängd.

Precis som kedjor är armband uppdelade i hårda och mjuka. Ett av de billigaste alternativen för armband är plastprodukter. De är lämpliga för alla typer av bilar: från små bilar till stadsjeepar, så alla förare har råd med dem.

Armband, som kedjor, är uppdelade i hårda och mjuka

Vad är skillnaden mellan kedjor och armband? Många observationer av förare visar att kedjorna har ett bättre grepp på vägbanan, vilket har en positiv effekt på patency-parametrarna. Kedjor kan användas för att övervinna snöiga och isiga områden tills de tar slut. Armband kan endast användas för kortvarig användning upp till 5-10 km.

Det är viktigt! Om en länk går sönder på kedjan, utgör detta ett hot mot karossen. Skador på lacken kan uppstå, vilket i slutändan bidrar till bildandet av en korrosionsplats.

När det är känt vad kedjor och armband är kan vi dra slutsatsen:

1. Om du planerar en lång väg genom sumpig, snöig och isig terräng, rekommenderas det att använda kedjor.
2. Armband används endast när sällsynta resor planeras runt staden eller utanför den i dåligt väder. Även om du under resan glömmer att bära ett armband kan du göra det när som helst, även om bilen fastnar.

Att göra snökedjor: sekvens av åtgärder

Många bilister värdesätter sitt arbete, så de tar till att lösa problemet med bristen på klackar på egen hand.

Nödvändiga verktyg och utrustning

Innan du utför motsvarande arbete måste du först se till att lämpliga material och verktyg finns tillgängliga. Du kan titta på processen att göra snökedjor på videon, men nackdelen med videorna är bristen på information om nödvändig utrustning.

För att göra en enkel Ladder-kedja behöver du följande material:

1. Stålkedja. Tjockleken på armeringen ska vara minst 5 mm.
2. Karbinhakar med koppling och gänga. Produkter med spärrar är inte lämpliga för tillverkning av en klack.
3. Kedjespännare.
4. Bultar, muttrar och brickor.
5. Krokar.

För tillverkning av snökedjor krävs karbinhakar med koppling och gänga

Huvudmaterialet är en kedja, vars längd för två medelstora hjul med en diameter på R15 måste vara minst 15 meter. Att köpa en kedja separat och göra en klack av den själv är mycket billigare än att köpa en färdig produkt.

För att göra klackar behöver du också en uppsättning verktyg:

• Vice;
• Bulgariska med en cirkel för metall;
• Måttband;
• Hammare;
• Skiftnycklar för att dra åt bultar och muttrar.

Som du kan se är lagret av material och verktyg obetydligt, så efter förberedelse kan du börja tillverka snökedjor.

Steg för steg guide

Tillverkningsproceduren innefattar följande steg:

1. Mått däckomkrets. Detta är nödvändigt för att göra två ringar av en kedja med lämplig diameter. Här är en viktig punkt: längden ska vara sådan att kedjan ligger på halva bredden av stången, som visas på bilden nedan.
   

   För att bestämma längden på kedjan är det nödvändigt att stänga kedjan på den imaginära mitten av hjulet

2. Den erforderliga kedjelängden skärs av, varefter kedjesegmentet ansluts med gängade karbinhakar. Det andra segmentet av kedjan är framställt av samma längd.
3. Tillverkning av tvärlänkar. Med hjälp av ett måttband görs en mätning, varefter beslut fattas om erforderligt antal länkar. Ju fler sådana länkar, desto bättre öppenhet, men även detta kommer att kräva en längre kedjelängd. Antalet länkar bestäms också beroende på hjulets storlek. Deras optimala antal är 8 stycken.
   

   För att bestämma bredden på de tvärgående länkarna är det nödvändigt att ta en mätning med ett måttband

4. Alla länkar måste ha samma storlek. I båda ändarna av länkarna behöver du fixa en karbinhake. Bultar, muttrar och brickor kan användas istället för karbinhakar.
   

   I avsaknad av karbinhakar kan länkarna fixeras med bultar, muttrar och brickor

5. Längden på länkarna ska vara sådan att kedjan på hjulet är väl spänd. Om längden är längre kan de flyga iväg.
6. När det erforderliga antalet länkar är klart kan du börja montera. Monteringen måste göras så att varje länk är placerad på samma avstånd från den föregående.
   

   För effektiv användning av kedjor bör avståndet mellan intilliggande länkar vara ungefär detsamma.

7. När produkten är monterad kan du prova den på hjulet. För att sätta snökedjor på hjulet behöver du metallfjädrar eller gummi. Fjädrarna kan avslutas med krokar för att underlätta installationen av produkten.
   

   För att förenkla installationen av kedjor används gummiband med krokar i ändarna.

8. Istället för fjädrar och gummi kan andra elastiska material användas som spännare. Huvudvillkoret är att produkterna måste fixera snökedjan säkert på hjulet. Resultatet är en produkt av följande form:

Med korrekt efterlevnad av instruktionerna bör följande kretsdesign erhållas

En sådan hemmagjord enhet tar inte upp mycket utrymme i bagageutrymmet, och det tar inte mer än 2 timmar att göra det. I analogi görs en kedja för det andra hjulet. För fyrhjulsdrivna SUV:ar måste kedjor bäras på alla hjul. På monodrivna fordon sitter kedjorna uteslutande på drivhjulen.

Funktioner för installation på en bil

Att göra kedjor är bara halva striden. Nu måste du installera dem ordentligt på bilen. Det finns flera sätt att göra detta. Den första av dessa handlar om att lyfta upp bilen. För att göra detta måste föraren utföra följande manipulationer:

1. Innan ett hinder måste du stanna på ett hårt underlag, sedan ställa in bilen i första hastighet och trycka på handbromsen;
2. Med hjälp av en domkraft måste du hänga ut den del av bilen som du planerar att installera kedjan på;
3. Så snart hjulet är hängt ut bör du fortsätta med monteringen av klacken;
4. Denna process tar vanligtvis cirka 10-15 minuter för ett hjul. I det här fallet måste du se till att kedjan är ordentligt fastsatt.

Produkten installeras på samma sätt på andra sidan och vid behov för alla fyra hjulen. Det andra alternativet innebär att man installerar en kedja utan att höja hjulen:

1. Du måste stanna och sedan placera kedjor på båda sidor framför hjulen.
2. Kör på kedjorna till mitten av deras storlek.
3. Fäst produkten från insidan med en krok eller karbinhake.
4. Räta ut varje länk och anslut sedan spänningsjusteringen.

I avsaknad av en domkraft är det möjligt att springa in i kedjor som ligger på marken

Det här alternativet verkar enkelt, men i verkligheten är det inte det. Efter att ha installerat kedjan på hjulet måste du köra några meter och sedan justera spänningen. Då kan du storma hindren.

Snökedjetest

Den tillverkade enheten måste testas i drift för att säkerställa dess tillförlitlighet och effektivitet. Det är värt att komma ihåg att produktens effektivitet beror inte bara på antalet tillgängliga länkar utan också på storleken på den använda kedjan. Ju större kedjestorlek, desto högre kvalitet på bilens patency.

För att testa snökedjan räcker det att vänta på dåligt väder och sedan rusa till ett område där det inte finns någon trafik. Efter att ha installerat kedjan på drivhjulen är det nödvändigt att övervinna olika hinder i form av snörutschbanor, isiga delar av vägytan, såväl som träsk. Efter att ha övervunnit varje hinder är det nödvändigt att kontrollera egenskaperna hos produktens placering på hjul.

Det är viktigt! Under testning kan skador på kedjelänkar inträffa, så se till att kontrollera deras skick regelbundet.

Om resultaten efter testning är tilltalande för ögat, kan du försöka övervinna hinder utan kedjor på hjul. Resultatet kommer säkerligen att förvåna, och snökedjor kommer att bli en oumbärlig egenskap i bagageutrymmet på din bil.

Som en slutsats bör det noteras att snökedjor inte är installerade alls för att bilen ska stå ut på vägen. Förutom förbättrad längdåkningsförmåga säkerställer kedjor säkerheten för föraren och passagerarna på vägen under ogynnsamma väderförhållanden. Med närvaron av sådana enheter på hjulen på en bil har du en chans att övervinna ett hinder eller fly från en snödriva.

Diskussionerna är stängda för denna sida