Hjulkedjor

Under vissa vägförhållanden är fordonets egen potential otillräcklig. En snöig del av vägen, en brant sluttning täckt med en isig skorpa, en lerig del - kedjor monterade på hjul kan hjälpa till i alla dessa situationer. Sådana "tillbehör" för hjul ger fordonet terrängegenskaper. Huvuduppgiften för snökedjor för bilar är att förbättra vidhäftningen av hjul till vägytan.

Syftet med kedjorna är att avsevärt öka hjulens greppegenskaper

Snökedjor - beskrivning

Funktionellt sett är hjulkedjor (eller, för att vara mer exakt, snökedjor) i huvudsak ett avtagbart slitbana som gör att du kan förvandla ett vanligt landsvägsdäck till ett terrängdäck. Strukturellt är det en kedja, ofta förstärkt, kopplad för att jämnt fläta däcket runt hela omkretsen. Denna design består av två längsgående kedjor eller kablar, yttre och inre, som passerar runt hjulets omkrets, vilka är förbundna med tvärgående kedjor eller gummi "stopp".

Syftet med kedjorna är att avsevärt öka hjulens greppegenskaper (och följaktligen fordonets tålamod) på is, lös snö, djup lera etc. I praktiken kan det se ut så här. När du ska fiska kör du 100 mil på asfalterad yta på vanliga däck och sedan svänger du in på en landsväg, där "svår terräng" börjar. Hjulkedjorna fästs sedan och du kan gå längre, mycket mindre risk att stanna eller fastna i leran. Och sådana platser som till exempel isiga branta stigningar, utan hjulkedjor, är extremt svåra att övervinna även på dubbdäck.

anordning

Enligt strukturen på antisladdkedjorna är hjulen villkorligt uppdelade i mjuka och hårda. Både den första och den andra är två längsgående kedjor eller kablar sträckta runt hela hjulets omkrets. Spetsiga öron och öron av gummi (plast) sträcks mellan dem.

Akterspegel kan placeras både i form av romber eller bikakor och på en kort trappa. Vart och ett av de föreslagna alternativen har i sin arsenal vissa positiva fördelar och nackdelar. Stegen har förbättrad roddkapacitet. Det är därför den här enheten bäst används för att övervinna olika typer av områden med ökad förorening. Ett hjul utrustat med denna typ av snökedjor har dock också vissa nackdelar, eftersom det är benäget att hänga.

Honeycomb snökedjor är mer mångsidiga

Därför är det bara möjligt att "köra in" att åka på sådana skodda hjul. Det finns andra faror som kan påverka en bilists fordon negativt på något sätt. För det första finns förutsättningar för ökat däckslitage. Dessutom, när du kör på sådana hjul, kommer bilens sidostabilitet att vara mycket låg. Och sammanfattningsvis, på det mest negativa sättet, påverkar dessa enheter styrningen och växellådan. Detta beror på att användningen av snökedjor belastar dessa system kraftigt.

Snökedjor med hjul med bikakemönster är mer mångsidiga och har en storleksordning mindre negativ påverkan. Dessutom kommer inte bilens komponenter att ge efter för så höga belastningar, och däcken kommer att hålla mycket längre. Till skillnad från stegar av denna typ kan hängslen ge utmärkt sidostabilitet för fordonet, eftersom det är konstant kontakt med ytan under rörelse.

Begränsningar

Ja, på grund av kedjorna ökar bilens öppenhet, men hanteringen försämras. Maskinen blir som en traktor, den tillåtna hastigheten för dess rörelse reduceras. Dessutom får bilen en märkbar överstyrning. Därför, innan du ger dig av, rekommenderas det att anpassa sig till nya förnimmelser under normala förhållanden.

Kedjeanvändning påverkar däckslitaget

Dessutom kan följande faktorer hänföras till nackdelarna med kedjor:

• användningen av kedjor påverkar däckslitaget;
• kedjor låter mycket när de rör sig.

Om du väljer mellan typer av snökedjor är det gummikedjor som du ska gå efter. Körprestandan blir sämre, men påverkan på däck och andra delar blir inte lika skadlig. Och rörelsehastigheten är fortfarande bekväm.

making

Det är inte alltid möjligt att köpa en halkskydd - det höga priset och avsaknaden av rätt storlek tvingar bilägare att lösa dessa problem på egen hand. Jag måste säga att detta är ett mycket bra alternativ - alla nödvändiga komponenter finns alltid tillgängliga i järnaffärer. I en kritisk situation kan du försöka att helt enkelt linda däcket med tråd eller en bit metallutrustning, men inte alla bär ett sådant kit med sig. Även för ett bromssystem av skivtyp är detta alternativ kategoriskt kontraindicerat; en sådan design kommer att störa mekanismernas funktion.

Därför är det värt att förbereda hemgjorda kedjor på hjul i förväg, för vilka du behöver:

• stålkedja med ett tvärsnitt på minst 5 mm;
• händer;
• svängbara karbiner;
• sträckningsanordning;
• bultar, muttrar och brickor.

Måtten på ämnena beror på dimensionerna på det använda däcket, så det är viktigt att förmäta de önskade indikatorerna. Antalet tvärbalkar är också individuellt: hantverkarna rekommenderar att se till att det finns två "tvärbalkar" samtidigt i däckets kontaktplan med marken.

Tack vare detta schema kommer dragegenskaper och tillförlitlighet för hela produkten att öka. Processen med förberedande åtgärder och montering av kedjor på hjul med dina egna händer består av följande punkter:

• skärning av längsgående ämnen;
• tvärskärning;
• fixera det tvärgående elementet på den sjätte länken i den längsgående kedjan;
• installation av efterföljande "tvärstänger" var 9:e länk med ringar eller krokar;
• i mitten av det längsgående arbetsstycket, fixera ett segment som består av 6 länkar och en snodd med en krok.

Som framgår av beskrivningen, med en viss skicklighet och verktyg, tar operationen inte mer än 40 minuter. De som har erfarenhet av svetsning kan omsätta det i praktiken och överge gängade anslutningar, vilket säkert kommer att påverka kvaliteten på utrustningen.

Hur man sätter på kedjor

Det finns två sätt att sätta kedjor på ett hjul:

• Det första alternativet involverar användningen av ett jack. Med dess hjälp stiger bilen, en klack är installerad på fjädringshjulet. Slutligen kontrolleras tillförlitligheten av fixeringen och proceduren upprepas för ett annat däck.
• Den andra metoden föreslår att man placerar kedjorna framför hjulen, leder dem till mitten och först säkrar insidan, sedan utsidan. Därefter måste du fördela länkarna jämnt, köra cirka 20-30 meter, stanna och justera spänningen.

Om bilen har fyrhjulsdrift installeras kedjor på alla hjul. I andra fall räcker det att bara bära dem på ledarna.

Snökedjor hjälper under extrema förhållanden. Men om fordonet körs inom staden räcker det med att installera speciella dubbdäck.

Användningstips

Avstå från att överskrida den maximala hastigheten (anges av tillverkaren), plötslig inbromsning, gör plötsliga manövrar. Flytta och öka hastigheten smidigt. Annars kommer kedjan snabbt att misslyckas.

Kedjor installeras på däck med normal trycknivå. Minska inte däcktrycket när du installerar kedjor; detta ökar risken för brott.

Om kedjan är skadad, stoppa omedelbart och ta bort den. Annars kan en sådan kedja allvarligt skada hjulet, delar av bromssystemet eller fjädring.

Inspektera kedjan noggrant före varje installation: lås och länkar måste vara i gott skick.

Snökedjors historia

För första gången dök kedjor på hjul i sin vanliga form upp under första världskriget. Det var då som man, för att öka öppenheten, började fästa kedjor på hjulen på vanliga lastbilar, vilket kraftigt utökade möjligheterna att köra bilen under de svåraste vägförhållandena.

Tills nyligen var detta tillbehör välkänt för förare av tunga fordon, särskilt de som arbetar i Fjärran Norden, såväl som extrema jeepers som verkligen gillar att övervinna de svåraste, nästan oframkomliga spåren.

Idag är detta tillbehör välkänt för ett brett spektrum av bilister, särskilt de som ofta måste köra under svåra förhållanden: fiskare, jägare, jordbruksarbetare, invånare på landsbygden, där vägkvaliteten, som ni vet, lämnar mycket till önskas och många andra kategorier av förare.