Bränslepriser i Slovenien - Otroliga priser, men inte för att tillfredsställa återförsäljare.

I september förra året blev Slovenien nästa i ett antal europeiska länder att överlåta regleringen av oljepriset till marknadsledarnas bedömning. Detta är en mer än fyraårig process där regeringen upphävde prisregleringen för ultralätt eldningsolja, RON 2016 och RON för första gången 98. Detta följdes av att prisregleringen för alla bränslen vid bensinstationer nära motorvägar togs bort. och motorvägar, och avbröts sedan den 100 september vid alla andra tankstationer.

Prisregleringen har skett rspeciellt i en tid då vi i Slovenien – såväl som runt om i världen – har sett råoljepriserna sjunka i flera månader.och detaljhandelsbränslepriserna fastställdes till € 95 för RON XNUMX -bensin eller diesel efter exakt flera månaders kraftiga nedgångar. Prissänkningen kan naturligtvis förklaras av den globala situationen, vilket ledde till en betydande minskning av den globala efterfrågan på petroleumprodukter. Således hade oljebolagen en överdriven mängd bränsle som de inte hade någonstans att lagra. Även om det låter absurt har kostnaden för råolja på världsmarknaderna nått negativa värden!

I slutet av september överlämnade regeringen, som redan nämnts, kontrollen över priserna på petroleumprodukter helt till marknadskontrollen, men säkerställde återställandet av kontrollen över prisrörelsen på marknaden vid en ökning av priser på marknaden. stigande priser. Då fick regeringsidén vid första anblicken något oväntat stöd av transportsektionen i handelskammaren och industrin i Slovenien och sa att de förväntar sig ett prisfall på oljeprodukter. Å andra sidan var den slovenska konsumentföreningen (ZPS) mycket mer skeptisk till regeringens beslut., eftersom de, till skillnad från Handels- och Industrikammaren, uttryckte farhågor för stigande priser – visade sig detta till en början vara omotiverat. Men saker och ting började snart ta en lite annorlunda vändning, och i linje med ZPS:s farhågor.

När vi jämför priser på petroleumprodukter i Slovenien idag, finner vi det att deras pris har stigit med cirka 20 cent det senaste halvåret (lite mindre för 95:an bensin, lite mer för en diesel), så många har redan börjat leta efter de skyldiga. Sist men inte minst, en snabb titt på bränslepriserna för de tre största slovenska oljehandlarna – bensin, OMV och MOL – avslöjar betydande prisharmonisering i hela landet (utanför motorvägar), med skillnader som är försumbara, eller åtminstone mycket mindre än de som citeras av lågprisåterförsäljare på deras bensinstationer.

Detta skapar snabbt intrycket att endast handlare är ansvariga för situationen. Men en närmare titt på siffrorna visar att prisuppgången inte var en oljehandlares drivkraft för att öka vinsten. Strax efter avskaffandet av den statliga regleringen av priser började en period av ekonomiskt uppvaknande både i landet och utomlands, vilket ledde till en ökad efterfrågan på petroleumprodukter inte bara inom landet utan också på världsmarknaderna.

Om man tittar på dynamiken i oljepriserna förra året kan vi se att priset på råolja nådde ett lågt och negativt värde den 20 april förra året, och sedan tack vare en betydande minskning av pumpen, relativt snabbt förhandlade om av OPEC länder och Ryssland. Således, i början av juli, nådde den igen värdet av $ 40 per fat olja (159 liter)..

Vid den 34 november varierade oljepriset, med hänsyn till periodiska fall, inklusive början på den andra vågen av epidemin, när priset föll till $ 30 per fat, i intervallet från $ 40 till $ XNUMX per fat, varefter den följdes bara av mycket snabba prishöjningar. I början av mars hade den redan nått 68 dollar per fat, och i slutet av månaden var den cirka 60 dollar (det är samma sak som t.ex. i mitten av 20-talet, justerat för inflation).när USA drabbades av den första oljekrisen).

Således visar uppgifterna att det aktuella priset på råolja är jämförbart med priset under det nya året 2019/2020, då det redan var klart att faran i form av ett nytt virus närmade sig oss från Kina, och detta har inte hände än. det är känt i vilken utsträckning epidemin kommer att påverka världen. Samtidigt är det förstås vettigt att jämföra priserna på oljeprodukter i Slovenien då och idag.

Bensin, OMV och andra har i princip gott samvete ...

Av tabellen över dynamiken i priserna på petroleumprodukter under perioden 2007 till 2020 kan man se att detaljhandelspriset för bensin med ett oktantal på 95 under övergångsperioden från 2019 till 2020 var 1,298 euro.... Priset på dieselbränsle var 1,2 cent lägre, men priserna var desamma som för klassiska bensinstationer och inte för automatiska som drivs i detaljhandelskedjor.. Vi talar naturligtvis om priser på bensinstationer utanför motorvägshållplatser. I slutet av mars i år, närmare bestämt söndagen den 28 mars, varierade priset på bensin med oktantalet 95 från 1,159 till 1,189 euro, medan priset på diesel varierade från 1,149 till 1.219 euro.

Samtidigt står det klart att både det billigaste och det dyraste bränslet kunde fås på automatiska (självbetjänings-) bensinstationer hos detaljhandelskedjor - i det första fallet var det Hofer och i det andra Mercator med sina MaxEn-tjänster . . Annars brukar olika leverantörer på sina bensinstationer i hela landet erbjuda bränsle till samma priser. medan den dagen bad bensin om minst pengar för en liter 95 -oktanig bensin, nämligen 1,177 euro. (OMV och Mol 1,179), och för en liter diesel OMV, nämligen 1,199 euro (bensin och mol 1,2 euro).

Således visar en jämförelse av bränslepriserna att bränslepriserna idag till samma råoljepris på världsmarknaderna i genomsnitt är cirka 10 cent lägre än för ett bra år och för ett kvartal sedan; Skillnaden är något större för RON 95 -bensin och något mindre för diesel, som har varit något snabbare i pris den senaste tiden.

Det blir snabbt klart av ovanstående uppgifter att oljehandlare i Slovenien inte är ett lämpligt mål för kritik på grund av högre priser, men vi bad alla tre största oljehandlare i Slovenien att kommentera den nuvarande situationen; bara Bensin och OMV svarade på våra frågor, och Mol vägrade att samarbeta.

På uppdrag av Petrol och OMV har båda företagen utvecklat en metod för att fastställa priser på oljeprodukter, som dock inte kan avslöjas på grund av konkurrensskyddsregler. Båda företagen är också ovilliga att kommentera energipriserna, eftersom råoljepriset redan påverkas av olika faktorer (främst dollarkursen), och detaljhandelspriset på petroleumprodukter i Slovenien består av olika tullar och punktskatter, vilket kan förändra.

Samtidigt förklarar OMV det ovannämnda uttalandet att råoljepriset har nått sin högsta nivå sedan utbrottet började i början av mars, och håller med organisationen för de oljeexporterande länderna (OPEC), som förutspår en ökad efterfrågan på råolja på världsmarknaderna. men det räcker inte för att kompensera för underskottet förra året. OMV avslöjar inte beloppet Bensin meddelade att den sålde cirka tre miljoner ton oljeprodukter 2020, en minskning med 19 procent från 2019 och 13 procent mindre än planerat.

Full liberalisering av priserna på oljeprodukter bedöms positivt av båda företagen, eftersom det följer trender i grannländerna, där denna praxis har varit känd länge. Bensin tillägger att de var väl förberedda för den här övergången eftersom de har funnits på marknader där denna praxis redan har genomförts under en tid (inte minst för OMV), och tillägger att en sådan lösning innebär att det också gynnar kunderna. lättare för dem att bestämma var de ska pumpa bränsle.

OMV, å andra sidan, tillägger att Slovenien är ett transitland, vilket innebär att det kan oljehandlare är nu snabbare att anpassa sig till priserna på oljeprodukter i andra länder och därför (p) förblir också intressanta för förare eller fordon som helt enkelt korsar vårt land och kan stanna innan de kommer in eller lämnar landet.

Ytterligare tillväxt är mer eller mindre uteslutet

Boštyan Okorn, chef för testavdelningen för varor och tjänster i Sloveniens konsumentförening, hävdar också att ökningen av bränslepriserna i detaljhandeln är boven i prisstegringen på världsmarknaderna. Enligt Okorn har priset på råolja stigit med så mycket som 2020 procent från november 2021 till slutet av mars 70, trots en liten nedgång de senaste dagarna, vilket gör det förståeligt för en märkbar ökning av detaljhandelspriserna under denna period. Han tillägger dock att avregleringen av oljemarknaden har gjort prisförändringar något mer uttalade.

Vid en tidpunkt då bränslepriserna fastställdes av staten fick vi bara förändringar var 14:e dag, så konsumenterna upplevde inga mellanliggande förändringar i detaljhandelns bränslepriser. Samtidigt hade regeringen, genom att justera nivån på punktskatterna, en mekanism för att mildra stora förändringar i bränslepriserna – både när det gäller lägre och högre priser. Tom till exempel fram till slutet av 2014, när priset på 95 oktanig bensin närmade sig 1,5 euro per liter bränsle, tog staten så mycket som 0,56 euro.; I maj förra året var detta belopp 0,51 euro och i september, före liberaliseringen, var det bara 0,37 euro. Samtidigt tillägger Okorn att förhållandet mellan priserna på petroleumprodukter mellan inhemska leverantörer och leverantörer i grannländerna alltid har varit mer eller mindre oförändrat.

Okorn berörde också vad som kan förväntas i framtiden när det gäller oljepriser. Även om han håller med om de två största statliga oljehandlarnas uppfattning om prognosernas otacksamhet för dynamiken i bränslepriserna, tror han att en kraftig prisökning på oljeprodukter inte längre förväntas i framtiden. På kort sikt kommer detta att underlättas i slutet av vintern (vilket innebär ett minskat behov av oljeprodukter för uppvärmning) och en liten ekonomisk kris, som enligt hans mening snart kommer att följa.

Så i år kommer en prisökning med mer än 10 eller till och med 15 cent att bli en stor överraskning.... Samtidigt förväntas priserna på petroleumprodukter ligga kvar under 1,5 euro per liter bränsle i framtiden, vilket kommer att underlättas av elektrifiering av nya bilar (och som en konsekvens av en minskning av efterfrågan på petroleumprodukter) . Det är dock sant att på EU-nivå förbereds ett så kallat europeiskt grönt avtal, som nämner eventuella tilläggsskatter på motorbränslen för att påskynda övergången till elektrifierade fordon.

Även om Okorn inte pekar på oljehandlare på grund av de senaste prisökningarna, varnar han för att, precis som utomlands, bör det sättas upp skyltar bredvid motorvägar, på vilka motorbränslepriserna kommer att skrivas på flera bensinstationer, och samtidigt, placera totems i stationer som skulle visa förare priserna på transmissioner innan de lyfter handtaget på en kran vid en bensinstation. Sist men inte minst kommer det också att leda till enhetliga priser på olika leverantörers bensinstationer.

Mängden pumpad olja är också kritisk.

Priset på råolja påverkas naturligtvis också starkt av mängden råolja som oljebolagen pumpar runt om i världen. Sist men inte minst är detta en av anledningarna till det snabba prisfallet i våras och den snabba tillväxten i slutet av året. Även om epidemin svepte världen i början av våren och åtföljdes av en global minskning av efterfrågan på petroleumprodukter, var det först i maj, när oljepriset nådde noll, som oljejättarna beslutade att kraftigt minska volymen olja som produceras.

Om den dagliga oljeproduktionen i världen den 30 april var 82,83 miljoner fat, så var den för månaden bara 71,45 miljoner fat. (en miljon mindre per månad). I slutet av året ökade volymen något igen, men "bara" till 75,94 miljoner fat, mycket mindre än någonsin tidigare under de senaste fem åren, då volymen nästan utan undantag svävat över 80 miljoner fat per dag.

Flera faktorer påverkar priset.

Detaljpriset på bränsle (utöver inköpspriset på bränsle) består av flera faktorer, vars antal (eller andel) bestäms enligt lag. Dessa:

• CO2 -skatt: en skatt på luftföroreningar av koldioxidutsläpp.
• EAEU -bidrag: bidrag till energieffektivitet (sedan 2010).
• RES- och kraftvärmebidrag; bidrag till stöd för elproduktion från högeffektiv kraftvärme och från förnybara energikällor (sedan juni 2014).
• Punktskatt: för energi.
• Moms: mervärdesskatt.
• Slutpris: detaljhandelspris.

I praktiken beskattas alltså en liter RON 95 -bränsle enligt följande formel:

Priset på petroleumprodukter i Slovenien
	2020
	Ingen skyldighet	CO2 -utsläppsskatt	EAEU -bidrag	RES- och kraftvärmebidrag	Punktskatt	mOMS	Slutgiltigt pris
95 euro (euro / liter)	0,391	0,040	0,007	0,008	0,428	0,193	1,069

Slovenien bland de billigaste

Efter ett kraftigt prisfall för mindre än ett år sedan, detta Slovenien blev ett av de europeiska länderna med de lägsta bränslepriserna och behåller denna status än idag. Med ett genomsnittligt pris på knappt 1,16 euro per liter RON 95-bensin (gäller i mitten av mars), ligger det på 15: e plats av 45 europeiska länder och är också det billigaste i regionen. Till ett pris av 1,18 euro är Ungern närmast bland grannländerna, följt av Österrike (1,18 euro per liter), Österrike (1,22 euro), Kroatien (1,35 euro) och Italien med 1,62 euro per liter. liter 95: e bensin tar 43: e plats. Således är denna bensintyp dyrare bara i Portugal och Nederländerna, där en liter 95 -oktanig bensin kostar 1,65 respektive 1,85 euro.