Priserna på Holden Commodore och Ford Falcon är utom kontroll, men du skulle vara dum om du köper en begagnad för nästan $100,000 XNUMX | Åsikt

Skulle du betala nästan $100,000 XNUMX för en Holden Commodore?

Joni Mitchell hade rätt; Du vet inte vad du har förrän det är borta.

Det har varit ett stort år för australiensiska tillverkade bilar med stora pengar – ett par HSV GTSR W1 Maloos såldes för 2.2 miljoner dollar – men det är bara toppen av isberget. Varaktig Auto Trader Nyligen blev jag förvånad över de fantastiska priser som de senaste partierna av lokalt producerade bilar säljs till.

Alla priser på begagnade bilar har stigit under denna period av utbudsbegränsningar orsakade av pandemin, men priserna på australiensiska Holden- och Ford-modeller är värda att titta närmare på. Men för att vara tydlig är det stor skillnad mellan frågar priset och siffran som bilen kommer att sälja till, så se inte detta som en prisguide för Holdens och Fords.

Naturligtvis, under de senare åren av Holden Commodore och Ford Falcon, visste jag att folk köpte de här bilarna med avsikten att använda dem som en investeringsmöjlighet - att hålla nere körsträcka och hoppas kunna tjäna pengar på folks nostalgi och brist på sådan. ny produktion.

Som vilken konstsamlare som helst kommer att berätta är verk av avlidna konstnärer mer värdefulla eftersom konsten inte längre kan skapas. Och detsamma verkar gälla för bilar. Holdens död och Falcons bortgång verkar ha lett till en skenande marknad för begagnade modeller.

Tittar på Auto TraderJag blev förvånad över det begärda priset för den sista av de australiensiska Holdens. Vill du ha VF Series II SS-V Redline? Jag hoppas att du sparat dina pengar. I skrivande stund fanns det 290 SS-Vs till försäljning, med 14 VF SS-V Redline annonserade för över $80,000 99,990, med det högsta priset på $XNUMX.

Detta är en imponerande värderingsnivå på bara fem år jämfört med det ursprungliga utropspriset på $58,690 XNUMX före resekostnader.

Intresserad av HSV? Håll i dina plånböcker för du behöver över 200 1 USD för att få ett prov på den slutliga GTSR:n med låg mil. Medan WXNUMXs tjänar enorma pengar på auktioner på grund av den extra prestandan och det begränsade antalet, är GTSR fortfarande i hög efterfrågan.

Ett exempel med låg körsträcka, bara 47 km på vägmätaren, kostar 299,999 50,000 $, men även med mer än 239,000 5 km behöver du 246,900 XNUMX $. Som jämförelse börjar den nya BMW MXNUMX Competition – en sportsedan i liknande storlek – på $XNUMX XNUMX (plus resekostnader).

Det handlar inte bara om Holden. Auto Trader annonserade 2014 års FPV GT F 351 för $179,888 77,990. Det räcker för att köpa dig nästan två och en halv Falcons när den var ny (från $XNUMXK).

FPV GT-P hoppade också i pris, med sex ägare som försökte sälja sina enheter för mer än deras ursprungliga pris ($75,990 2008 89,500). Den övre gränsen är 13,510 13 GT-P som kräver XNUMX XNUMX $, vilket är XNUMX XNUMX $ mer för en XNUMX år gammal bil.

Även den senaste Ford Falcon XR8 säljs för nära sitt ursprungliga pris, i det låga intervallet $60k på Autotrader.

Vad betyder allt detta? Tja, Australiens kärlek till lokalt tillverkade muskelbilar är fortfarande stark även år efter att de har åkt.

Speciellt priset på Holden talar om styrkan hos varumärket med sin lokalt utvecklade Commodore, och påpekar varför namnskyltbytet till en importerad modell var dömt från början.

I slutändan verkar dessa priser ohållbara i det långa loppet, med tanke på det stora antalet tillgängliga exempel med relativt låg körsträcka.

Exklusivitet är nyckeln till hållbar värdering, så att tro att du kan köpa en SS-V Redline för 80 2021 USD 100 och att den kommer att kosta 2031 XNUMX USD eller mer XNUMX är i bästa fall en investering med högt värde.

Om fler människor var villiga att betala ett högre pris för bilar tillverkade i Australien när de var nya skulle vi kanske fortfarande ha en bilindustri?