Central krockkudde i GM-fordon
General Motors kommer att introducera branschens första centermonterade främre krockkudde för att skydda den motsatta föraren eller framsätespassageraren i händelse av en sidokrock.
En mittmonterad främre krockkudde kommer att finnas tillgänglig på Buick Enclave, GMC Acadia och Chevrolet Traverse mellanstora crossover-SUV:ar för 2013 års modell. Den nya säkerhetsfunktionen kommer att vara standard på Acadia- och Traverse-modeller med eljusterbara säten och på alla detaljer. Enklavmodell.
LÄS ÄVEN
När utlöses krockkudden?
Krockkuddebälten
Till följd av en kollision utlöses den centralt placerade främre krockkudden till höger om förarsätet och är placerad mellan den främre sätesraden närmare fordonets mitt. En ny krockkudde av stängd typ är utformad för att skydda föraren i händelse av en kollision. 
genom ett annat fordon in i sidokroppen på passagerarsidan om bara föraren är i kabinen. Systemet fungerar även som en energiabsorberande krockkudde mellan föraren och framsätespassageraren vid en sidokollision på både förar- och passagerarsidan. Krockkudden förväntas ge tillräckligt skydd även om fordonet välter.
En analys av National Highway Traffic Safety Agency (NHTSA) Accident Information Collection System (FARS) databas visade att stötar på sidan av kroppen från den sida som är motsatt den som föraren eller passageraren sitter på, mot konsekvenserna av vilka fronten en krockkudde skyddar den centralt placerade luften – svarar för 11 procent av alla dödsfall i säkerhetsbälten i en kollision 1999 eller nyare (icke-rollover) mellan 2004 och 2009. Dödsfall med passagerare på motsatt sida av fordonet från kollisionsplatsen står också för 29 procent av alla dödsfall i sidled med passagerare som använder säkerhetsbälte.
"Federala bestämmelser kräver inte användning av en mittframkrockkudde, men inget annat krockkuddesystem som för närvarande används i fordon ger den här typen av skydd för passagerare i framsätet", säger Scott Thomas, GM:s säkerhetsingenjör.
Den främre mittkrockkudden förväntas förbättra krocktestresultaten. 2012 års modell i medelstora crossovers fick en femstjärnig total och femstjärnig sidokrockbetyg från National Highway Traffic Safety Agency (NHTSA) New Vehicle Assessment Program och ett 2011 Top Safety Pick från Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). .
"En centralt placerad främre krockkudde har stor potential att skydda de åkandes liv vid en sidokrock", säger Adrian Lund, ordförande för Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). "Därför borde det 
Vi tackar GM och Takata för att de tagit initiativet inom detta viktiga område.”
"Inget säkerhetssystem täcker varje del av människokroppen eller kan förhindra alla skador, men den centralt placerade främre krockkudden är utformad för att fungera med resten av krockkuddarna och säkerhetsbältena i fordonet för att ge bättre skydd för de åkande", sa han Gay Kent. , GM:s verkställande direktör för fordonssäkerhet och krockskydd. "Den senaste tekniken visar företagets speciella engagemang för att förbättra säkerheten för resenärer före, under och efter en olycka."
